雖然Porsche在這次車展裡推出了描述未來美好的Mission E Cross Turismo概念車，但對於熱血派來說，這種電動概念車的魅力哪有真正的硬派──911 GT3 RS來得吸引人？

自從911 GT3 RS出現之後，一般的GT3就顯得黯然失色，看看新一代911 GT3 RS的規格大概就可略知一二，新車裝上了特製的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，最大動力輸出達520hp，再配上特別調校的下盤以及後輪轉向系統，這車在性能表現方面的尖銳刁鑽，可說是無庸置疑。

接近純種賽車的設定讓此車擁有十分誇張的空力套件。

外觀造型設計當然是追求空氣力學最佳化下的結果，不論是刻意外擴的輪拱、大型尾翼以及氣流通道，都是考量實質空氣動力特性所做的安排，車艙內部的設計則延續了外觀的競技風格，不只裝上了碳纖維椅背的賽車椅，車門部分也換上了輕量化的門板，並且用置物網跟開門拉帶以達成更進一步的輕量化。

底盤與懸吊設定部分，則是完全向賽車看齊，車上所有連桿接頭都以魚眼取代原有的軸承，以提供更精確的反應，標準的20吋輪圈以及前265、後325mm的輪胎也提供了充足的抓地力。

麂皮方向盤與碳纖維飾板的搭配強化了車輛的戰鬥風格。

在新車推出的同時，Porsche也同步推出了不加價選配的Clubsport套件，套件內容包括防滾籠、滅火器、手動斷電開關以及六點式安全帶，基本上選了Clubsport套件就已經準備好上賽道的必須裝置。除此之外，Weissach套件則是另一套令人垂涎的選項，它包括了外觀、內裝與底盤的碳纖維套件以及特製的鎂合金輪圈，而在這些裝備的輔助之下，911 GT3 RS的重量將會降低至1430公斤。

防滾籠是Clubsport套件的項目之一，其他的項目諸如斷電開關之類的，也都是非常賽車取向的設定。