麗寶超級房車賽事 正規賽車終有發揮場地

/童秉豐
協力/麗寶賽車場、中華車會
 
自從大鵬灣賽車場停止營運後,國內許多正規賽車就因缺少能發揮的場地,只能停放在各車隊的車庫中,好在麗寶賽車場通過FIA G2認證後,同時也開幕戰中,舉辦「2021麗寶盃超級房車挑戰賽」,讓這些賽車新舞台得以發揮,首場參賽名額僅限定20組,給賽車迷最高規格的台灣本土賽事。
 
決賽長達1小時
比戰力也比耐力

為了讓台灣眾家賽車好手能夠同享久違的風馳電掣樂趣,「2021麗寶盃超級房車挑戰賽」採用1小時不間斷耐久賽的模式進行競賽,並採取小規模混組比賽的方式,參賽的組別包括TCR組、S2000組、Turbo組、以及N2000組,具體而微展現WEC耐久賽事的精神。
 
其中規格最高的TCR組別,必須符合2014年後生產符合FIA TC1或TC3技術規格的「正規賽車」,這場主要的參賽車款有Honda FK8 TCR、Audi RS3 LMS與VW GOLF TCR等;S2000組的車輛規格則須為2011年前生產符合FIA Super 2000規格的「正規賽車」,常見車款有Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5與BMW 320i。
 

目前麗寶超級房車賽中,賽車等級最高的為TCR組別,主要是由Honda FK8 TCR、Audi RS3 LMS與VW GOLF TCR等車輛所組成。
 

以正規賽車組成的組別,除了TCR組外,S2000組也須為2011年前生產符合FIA Super 2000規格的「正規賽車」,常見車款有Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5與BMW 320i。
 
而Turbo組別的車輛規格則為1601c.c.-2500c.c以下之渦輪增壓或機械增壓引擎車款,驅動方式不限,符合此規範的車款有Subaru IMPREZA、Lancer Evolution、Toyota GT-86 (加裝渦輪)、VW Scirocco/GOLF R、Audi TT、Ford Focus ST等,車種相當廣泛,非常適合重度改裝車來參加。至於N2000組別的車輛規格則相當多樣,包含1601c.c-2000c.c以下自然進氣引擎之車款/2000c.c.以下之統一規格賽車/1201c.c-1600c.c之渦輪增壓、機械增壓引擎車款等都可以參加,常見車種有Mugen FD2、Toyota GT-86(NA)、PEUGEOTRCZ CUP、CLIO CUP、MINI R53/R56、Nissan TIIDA TURBO等。
 
麗寶國際賽車場表示,這場比賽的規則完全符合FIA標準,參賽車輛規格在檢驗與安全規範上,也明確遵循國際賽事要求;車隊報名時,每一輛參賽車輛可以抉擇單一車手全程固定駕駛,或是由兩位車手輪流駕駛,完賽車輛則依各組別成績分別敘獎。
 

Turbo組別的車輛規格則為1601c.c.-2500c.c以下之渦輪增壓或機械增壓引擎車款,符合此規範的車款有Subaru IMPREZA、Lancer Evolution、Toyota GT-86 (加裝渦輪)、VW Scirocco/GOLF R、Audi TT、Ford Focus ST等,非常適合重度改裝車來參加。
 




N2000組別的車輛規格則相當多樣,包含1601c.c-2000c.c以下自然進氣引擎之車款/2000c.c.以下之統一規格賽車/1201c.c-1600c.c之渦輪增壓、機械增壓引擎車款等都可以參加。
 
對筆者來說「2021麗寶盃超級房車挑戰賽」不只可以看到正規賽車的較量,也可以看到重度改裝車的比賽,雖然正規賽車的等級高戰力強,不過重度改裝車代表著國內改裝店家的用心與功力,對於推動國內改裝技術的成長更有幫助,也能讓有心嶄露頭角的硬底子店家,有發揮改裝功力的舞台,兩種比賽車在賽車運動沙漠的台灣來說,都有不可缺少的重要性。
 

目前麗寶超級房車賽的參賽車輛,設有車重限制,四個組別的比賽車技術規範也有大範圍的規定,對於有心嶄露頭角的硬底子店家,能有發揮改裝功力的舞台。
 
TCR組比賽成績
第一名    51號車   BC RACING車隊     黃錦章/黃淑妮      總圈數30圈


 
S2000組比賽成績
第一名    88號車   GO 車誌車隊 朱嘉偉    總圈數30圈

 
TURBO組比賽成績
第一名    40號車   JK RACING車隊      王建民    總圈數29圈
第二名    02號車   CARSMAN RACING車隊        苗華斌/翁志元      總圈數28圈
第三名    05號車   JK RACING車隊      吳益洲    總圈數28圈

 
N2000組比賽成績
第一名    89號車   天崎ZEVER車隊    林煌章/劉威志      總圈數27圈
第二名    07號車   慶峰車隊        黃于晏    總圈數27圈
第三名    05號車   BC RACING車隊     魏宏泰/王萍和      總圈數26圈



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2021 King Tony麗寶越野王大爭霸體驗營 各界越野好手齊聚一堂

/童國輔
協力/麗寶國際賽車場、冠宇國際
 
「越野拉力賽」對於國內車迷朋友們來說,相對是比較陌生的,但由於比賽車輛需克服惡劣地形與上下坡的跳躍,因此精采程度可是比常見的房車賽更吸引人,而為了推廣越野拉力賽,國內首位完成達卡拉力賽的資深車手-陳和皇,特別運用麗寶賽車場內的賽道環抱空地,斥資開闢一個擁有立體交叉跑道的越野賽場,並舉辦第二屆越野體驗營活動,就讓我們來看看當天活動的盛況吧。
 


兩部車輛同場PK
陡坡+飛躍精彩無比


相較於過去台灣拉力賽事中常見的山路+柏油路面,這場名為2021 King Tony麗寶越野王大爭霸體驗營所使用的拉力賽道,是由台灣首位參加達卡拉力賽,並完成賽事的台灣知名賽車手-陳和皇所設計,耗時3個月時間,全部比照國際短道拉力賽道規格進行打造,幾乎都是砂石路面,賽道分成A、B兩個交叉跑道,透過跳台與隧道的獨創架構,讓A、B兩個賽道頭尾串接在一起,可使兩部車輛一起出發同場PK較量,不論是從A或B跑道出發,最後都會跑完A、B兩個跑道,看哪部車最快回到終點線誰就獲勝。
 
也由於兩部車是是同時出發,因此相互競爭的場面可炒熱現場氣氛,讓觀眾看得熱血沸騰,而精心設計的跳台,只要車手膽子夠大、賽車底盤設定夠強,就可以展現高速跳躍的精湛駕駛技巧,讓比賽更具張力。
 

這場比賽所使用的拉力賽道,是由台灣首位參加達卡拉力賽,並完成賽事的台灣知名賽車手-陳和皇所設計,耗時數月時間打造,全部比照國際短道拉力賽道規格進行打造,為國內首創的立體交叉型賽道,可讓兩部車同場發車進行PK較量。
 

精心設計的跳台,只要車手膽子夠大、賽車底盤設定夠強,就可以展現高速跳躍的精湛駕駛技巧,讓比賽更具張力。
 


這場推廣體驗營活動,總共分成四大組別,分別為二輪組、ATV/UTV組、房車組與越野汽車組,各組的前四/二強者可得「高手獎盃」,至於該組別最強者則獲得「至尊獎盃」。
 
而這條幾乎95%都是砂石路面的中低速賽道,採用多彎道設計,非常考驗車輛的底盤改裝設定與車手駕駛技巧,車手若操之過急,入彎速度控制過快,很容易讓車輛產生過度滑移的距離,而出現碰撞三角錐筒的情況,車輛一旦碰錐此回合會立即判輸,因此如何在抓地力不佳的路面上,掌握輪胎抓地力,讓車輛行駛在正確的路線上是勝利關鍵。
 
這場體驗營活動是以推廣賽事的為宗旨來舉辦,目的在鼓勵眾多越野拉力賽好手出場角逐高手、至尊與越野王的頭銜,同時活絡國內越野賽是運動,只要車手沒有違規、遲到、早退等情事,1萬元的報名費就會退還給車手,當作補助車手購買安全配備的贊助費用。
 
賽道特色:
1.比照國際短道拉力賽道規格設計。
2.由達卡拉力賽車手-陳和皇所監工打造。
3.設有A、B兩種跑道,可讓兩部車同時PK競賽。
4.兩部車誰先通過終點線,誰就獲勝。
5.A、B跑道頭尾相接,比賽車輛須同時跑完兩個跑道。
6.設有立體跳台與穿越隧道,車輛會有飛躍動作。
7.砂石路面佔95%賽道長度,難度極高,不是快就會獲勝,還要不失誤。
8.拉力賽道就位於台中麗寶國際賽車場內。
 


這場活動也邀請許多小小賽車手出場,很多小朋友都是學齡前的兒童,雖然賽道路面崎嶇不平,甚至有小朋友還因此跌倒摔車,但仍鼓起勇氣,賣力往前騎,此番精神令人讚許。
 

這條幾乎95%都是砂石路面的中低速賽道,採用多彎道設計,非常考驗車輛的底盤改裝設定與車手駕駛技巧。
 

這場體驗營活動是以推廣賽事的為宗旨來舉辦,目的在鼓勵眾多越野拉力賽好手出場角逐高手、至尊與越野王的頭銜,同時活絡國內越野賽是運動,只要車手沒有違規、遲到、早退等情事,1萬元的報名費就會退還給車手,當作補助車手購買安全配備的贊助費用。
 
ATV組比賽成績
最強「至尊獎」名單:楊憲龍、潘博丞。
A組「高手獎」名單:陳世岳、葉組倫、施承余。
B組「高手獎」名單:郭文凱、李慶勇。

 
機車組比賽成績
最強「至尊獎」名單:楊凱閎。
A組「高手獎」名單:蘇郁翔、游如鈁、高清榮。
B組「高手獎」名單:李曉龍、蘇春敏、王翔昱、宋文正。

 
房車組比賽成績
最強「至尊獎」名單:李佳維。
「高手獎」名單:鄭秀旻、李達昇、江志軍、連維生、洪嘉惠。

 
越野汽車組比賽成績
最強「至尊獎」名單:高清榮。
A組「高手獎」名單:林伯儒、林子坤、許育維。
B組「高手獎」名單:許獻升、曾仲甫、王偉兆、戴立頓。

 
越野女子組比賽成績
最強「至尊獎」名單:陳怡文
「高手獎」名單:林愉靜、沈佳穎、戴芬妮



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麗寶賽車場開幕戰 終於通過FIA G2認證迎新局

/童秉豐
協力/麗寶賽車場、中華車會
 
五月國內賽車界中最大盛事就是台中麗寶國際賽車場,終於在日前通過FIA G2認證,這意味著國內賽事終於可以重新舉辦,且麗寶賽車場也藉此籌備多種賽事,於盛大開幕當天一起舉辦,筆者將藉由此專題報導,來告訴大家這些賽事在比什麼?還有有什麼規格或看頭可言呢?
 
獲得台中市政府支持
HubAuto致贈安全車


大家或許會感到奇怪,麗寶賽車場不是已蓋好很多年了,而且場內也經常舉辦很多超跑或街車競速活動,怎麼最近才在舉辦開幕活動呢?這是因為過去麗寶賽車場雖然蓋好,但尚未取得國際汽車聯盟FIA的賽道認證,因此雖然可以舉辦活動,但僅限於單圈計時或車隊包場走行會的活動,不能舉辦正式的賽車比賽,走行會與賽車比賽在本質上還是有很大的差別,前者多半都是街車參與,後者則是以正規賽車或改裝廠車為主,而且勝利者是以最後通過終點線者取得,因此比賽激烈程度完全不同,如果兩隊戰力相仿的話,會有精彩的爭先畫面出現。
 

透過開放觀眾進入主賽道的方式,可以讓更多民眾了解賽車運動的有趣之處,對於推廣賽車運動是很好的方法。
 

國內知名賽車隊兼改裝廠-HubAuto哈博汽車,其掌門人同時也是利曼24h耐久賽車手-Morris陳漢承,也在開幕賽前一天,特別致贈一部Audi RS4 Avant賽道安全車給麗寶賽車場,透過實際行動,為台灣賽車運動發展盡份心力。從左至右依序為麗寶賽車場總經理-朱康震、陳漢承與台中市政府體育局長-李昱叡。
 
而這次盛大開幕就是因為麗寶賽車場已取得FIA G2的賽道認證,代表除了F1賽事無法舉辦外,幾乎所有的FIA轄下國際賽事都可舉辦,讓麗寶賽車場成為名符其實的國際賽車場,這對賽車場來說是大事,因此自然要舉辦正式的開幕活動。活動當天除了看到許多國內賽車好手外,台中市政府與當地民意代表也紛紛到場表達支持之意,期盼能透過麗寶賽車場的開幕,讓台中市成為賽車之都,同時也為地方經濟發展帶來活水。
 

開幕戰活動期間在卡丁賽車場也舉辦了Sodi Kart 200分鐘耐久賽與卡丁車大會師活動。
 
而國內知名賽車隊兼改裝廠-HubAuto哈博汽車,其掌門人同時也是利曼24h耐久賽車手-Morris陳漢承,也在開幕前一天,特別致贈一部Audi RS4 Avant賽道安全車給麗寶賽車場,這部車改裝項目包含全車彩繪、TWS鍛造輪圈、Recaro賽車椅、Specific Red六點式賽車安全帶、車頂safety car警示燈、Safety car牌照燈組、通話無線電組與警示燈組按鍵整合中控面板等,都是以符合FIA Safty Car安全車規格所打造,陳漢承表示,很高興台灣能夠擁有一座FIA認證的國際級賽道,且周遭條件也相當優良,對於台灣賽車運動的發展將是一大福音,希望能透過致贈安全車的實際行動,為台灣賽車運動發展盡份心力。
 

這部車改裝項目包含全車彩繪、TWS鍛造輪圈、Recaro賽車椅、Specific Red六點式賽車安全帶、車頂safety car警示燈、Safety car牌照燈組、通話無線電組與警示燈組按鍵整合中控面板等,都是以符合FIA Safty Car安全車規格所打造。
 
而這場開幕活動還同時舉辦為期兩天的各種賽事,包含有Ford Focus麗寶挑戰賽、麗寶盃超級房車賽與麗寶Rally X cross越野王大爭霸等,就讓筆者快速為大家介紹這些賽事吧!
 


台灣FSAE學生方程式賽車的賽道測試也選在活動期間來舉辦,共有七校參與試車活動,且預計在8月舉辦國內聯賽,如有最新消息本刊將於第一時間為大家說明。
 
 
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Ford Focus麗寶挑戰賽 極限原廠組計時賽先行

/童秉豐
協力/麗寶賽車場、中華車會、福特六和
 
本次的麗寶賽車場開幕賽中,最引人囑目的賽事之一,就是Ford Focus挑戰賽,之所以舉辦這場賽事,主要是為推動國內專業賽事及普及賽車運動,讓更多車主可以加入台灣賽車運動行列,期許透過單一車種的計時賽事,可以讓更多車主先從入門體驗基礎賽事。
 
分成自排組與ST組
避震器、煞車可改裝


而所謂的Ford Focus麗寶挑戰賽到底是什麼樣的賽事呢?其規格又是如何呢?Ford Focus麗寶挑戰賽主要分成「高手改裝組」與「極限原廠組」,不過由於前者目前報名的車輛數不多,這場開幕戰暫緩舉辦,因此本篇報導將著重在「極限原廠組」的介紹。「極限原廠組」又分成ST-Line自排組與ST 5D組,前者限定2019.02以後生產的FOCUS Mark 4 ST-Line車型參賽,後者限定2019.12以後生產的FOCUS Mark 4 ST Hatchback五門掀背車型參賽。
 
至於車手人身部品裝備的規定,首先要準備狀況良好之3/4罩或全罩安全帽,並且需使用頭套,接著需穿戴完好無破損之賽車鞋與賽車手套,至於賽車服不強制要穿著,但嚴禁穿著無袖之內衣、拖鞋、涼鞋、高跟鞋上場,違者會被取消參賽資格。
 

「極限原廠組」又分成ST-Line自排組與ST 5D組,參賽車手要準備狀況良好之3/4罩或全罩安全帽,並且需使用頭套,另外賽車鞋與賽車手套也要穿著的,至於賽車服不強制要穿著,比賽方式是以壓力較小的單圈計時賽來進行。
 
而最重要的參賽車輛技術規則,也就是什麼可以改裝,什麼不可以改裝的項目,從規則書上來看,可以改裝的項目有避震器、煞車系統、煞車散熱導管、空氣濾芯、機油濾芯、火星塞、尾飾管、引擎室拉桿、底盤拉桿、輪圈(尺寸不可變)、多點式防滾籠、桶型賽車椅、四點式安全帶、變速箱冷卻器、機油冷卻器、前後下巴、側裙、尾翼等,但不可超出原廠外觀尺寸1 0cm以上。
 
從上面的規則來看,一般改裝車主常改裝的項目,例如整組的進氣套件、頭中尾排氣管、ECU電腦程式、點火考爾、渦輪本體、加大水箱、拆空內裝、拆除冷氣壓縮機與賽車方向盤等,都不可改裝要保留原廠設定。其他像頭燈、煞車燈、雨刷需保有原有功能,前後保桿需完整且具原廠功能;前後保桿與車身不能加裝小型側翼或是擾流鰭片;不可對底盤結構進行任何變動與破壞等,進一步的規定等,都詳細列在參賽規則書內,有興趣的Focus車主可以上麗寶賽車場官網下載查詢。
 

從規則書上來看,可以改裝的項目有避震器、煞車系統、煞車散熱導管、空氣濾芯、機油濾芯、火星塞、尾飾管、引擎室拉桿、底盤拉桿、輪圈(尺寸不可變)、多點式防滾籠、桶型賽車椅、四點式安全帶、變速箱冷卻器、機油冷卻器、前後下巴、側裙、尾翼等。
 

一般改裝車主常改裝的項目,例如整組的高流量進氣套件、頭中尾排氣管、ECU電腦程式優化、強化點火考爾、渦輪本體加大、加大水箱、拆空內裝、拆除冷氣壓縮機與賽車方向盤等,都不可改裝要保留原廠設定。
 
而關係單圈成績相當重要的輪胎部分,大會有指定專用胎,參加自排組限定使用MICHELIN Pilot Sport 4 235/40/R18 輪胎,參加ST組限定使用MICHELIN Pilot Sport 4S 235/35/R19 輪胎,正式比賽含排位賽所使用之輪胎必須加註有大會驗車組所指定的記號,且由於這場比賽的報名車手費用內已內含4條輪胎費用,因此標記動作將在發放輪胎時進行,未經過大會標記過之輪胎不得用於賽事。
 
以上這些規定都是為了讓賽事更加公平,如果是筆者要參賽的話,一定會針對改裝避震器、多活塞卡鉗、輕量化鍛造輪圈、車身/底盤拉桿、桶型賽車椅、四點式安全帶、機油/自排油冷卻器等項目,進行改裝或加裝,應該可以讓車輛的操控提昇不少競爭力外,也有助於引擎散熱,以免長時間激烈操駕後,出現熱衰竭的問題。
 

大會有指定專用胎,參加ST-Line自排組限定使用MICHELIN PS4 235/40/R18輪胎,參加ST組限定使用MICHELIN PS4S 235/35/R19輪胎,且報名費就包含四條輪胎,在比賽前換裝時會標註上記號。
 

ST組名次:冠軍-陳俊甫02:10.058、亞軍-謝易桀02:10.328、季軍-林健元02:11.571。
 

ST-Line自排組名次:冠軍-高子隆02:11.411、亞軍-李易庭02:11.526、季軍-陳仕峻02:12.290。
 

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