Syvecs ECU全取代御制電腦
保時捷的改裝在台灣鮮少會有人去大幅改變動力，就更不用提到連渦輪機都換掉了，周邊軟體、硬體能搞定的店家可能一隻手就數得出來，國信汽車替這輛996T更換上兩顆Tail 3076渦輪機，並且在Syvecs及水噴射系統的輔助下，在高達2.0bar增壓值的設定下，4.2秒就完成了100〜200km/h加速，並且11秒就將時速推上300km/h！
 
圖/故宗濤
協力/國信汽車
 

100〜200km/h：4.2秒
200〜300km/h：11.0秒

3.6L對臥6氣缸渦輪增壓
      原廠就猛到不要不要
996 Turbo原廠水平對臥3.6L渦輪引擎，420hp/57.1kgm的最大動力在當年可說是所向披靡。不過到了2018年的今天，420hp搭配上五速自排變速箱似乎稍嫌不足，但原廠就有如此不錯的基礎，也造就了日後的提升幅度。
 

  
在維持原廠腹內的條件下，將一些該更換的耗材全數更換，並且選擇上兩顆專為996T設定的Tail 3076滾珠渦輪機，不過為了要閃過引擎本體，Tail更換了進氣端外殼，這一點也導致了日後動力壓榨上難以跨越的極限，以原廠A/R80的3076渦輪機來說，最大增壓值要打到2.3〜2.5bar也不是問題，不過現在渦輪進氣側外殼縮小後，2.0bar已經是這顆渦輪機的最大界線了，排氣外殼部分Tail則是採用白鐵材質打造，並且搭配鍛造葉片來達到渦輪機本體的輕量化，引擎本體雖然都尚未強化，不過這具原廠引擎當增壓值要超過1.6bar以上，原廠進氣端的T管則是需要更換上強化材質，才能並免原廠塑膠管因為較大的壓力導致暴管問題。
 

▲左方就是正3076的進氣端，圖片中可明顯看到Tail為了引擎室空間問題，縮小了進氣端大小，這也是最大增壓值僅能設定在2.0bar的關鍵，而葉片的部分Tail則是全數換上反應更好的CNC鍛造葉片。
 

▲996T原廠T管在超過1.6bar後就會因為高壓導致上方接頭爆裂，因此建議會更換上鋼製材質的IPD強化T管。
 
再來這顆本體因為汽油品質的關係，就算周邊再強大，原廠點火極限就僅約做到650hp左右了，因此國信汽車才會再利用80％酒精＋20％水的水噴射，並依照增壓、節氣門開度及rpm來設定最精準的噴射時間，來降低汽缸頭溫度，好讓點火時間可再往前設定，依照周邊硬體強化的條件不同，約較無加裝水噴射系統前，多出50〜100hp的最大輸出，另外996T還有一個致命缺點，那就是原廠單顆汽油泵浦供給力不足，因此國信汽車則是自行DIY，裝上兩顆泵浦來徹底解決這個問題，目前更是在增壓值2.0bar的設定下，一舉做出788.8hp/101.2kgm的怪物級實力。
 

▲左方的扭力圖可看見，約3000rpm扭力就開始往上攀升，光是在這個區間就已經有40.0kmg的扭力了，並且在約4300rpm至6000rpm間都可維持90.0kgm以上的強大扭力。
 

▲加裝NOS來挑戰引擎極限，而NOS設定就位後，這部車要跑到3秒台的境界也不是問題，最重要也要嘗試看看200〜300km/h加速是否還有機會縮短秒數。
 
由於996T的冷卻原廠就相當不錯，所以並沒有做大幅度的強化，位於後方葉子板的中冷器則是更換上996 GT2的原廠品，隆起的散熱片更能有效將熱源散去，另外水噴射更是突破極限的好幫手，相同的硬體下，有水噴射時可透過提前點火時間的方式，來多壓榨出50-100hp的動力，這個部分其實就與國外使用酒精汽油的數據相當類似，一樣利用酒精來降溫及助燃，達到更漂亮的動力輸出。
 

▲相同的硬體下，水噴射可利用提前點火時間，來多壓榨出50〜100hp的動力，這個部分其實就與國外使用酒精汽油的數據相當類似。
 

▲為了營造更舒適的駕駛介面，換上了兩張Recaro SPG固定式賽車椅，當然這也有點偷輕的用意，因為國信汽車表示待日後Stage3完成後就要換回原廠座椅。