好戲
媲美汽油動力的A200 CDI

在結束機場試駕後的回程路段，我們坐上了另一部A200 CDI，車上即便少了跑車真皮座椅及賞心悅目的類碳纖維內飾板，不過以皮革搭配織布所製成的座椅仍提供水準之上的質感，且因為選配了大尺寸的全景天窗，讓整個車艙提供如同敞篷車般的開放感與舒適氛圍，不過一上路後最吸引我們的還是車頭那具柴油引擎。A200 CDI的起步反應與超車能量雖與A250 Sport有明顯差距，不過1600rpm就可爆發30.6kgm的扭力特性與7G-DCT七速自手排的綿密齒比，加上優異的運轉質感與扭力輸出，讓我們有點難以相信它是部柴油車。轉速攀昇過程中的震動感與噪音抑制有著超水準演出，稍微加深油門的踩踏幅度，能量湧現非常直接且一氣呵成，除了高轉速域的能量輸出之外，整體表現足以媲美直四汽油引擎。

針對前驅系統所設計的這具7G-DCT雙離合器自手排變速箱藉由綿密的七個前進檔位，提供更為順暢的能量輸出。

A200 CDI與汽油版A250 Sport之間還有另一項顯著的差異就是底盤，較軟的避震器與225/50/17輪胎提供了更為舒適的乘坐表現，不過這樣的改變並未對操控性造成太大影響，過彎時的車身側傾仍被控制在一定的幅度內，讓A200 CDI依舊有著靈活的運動特質，穩定的輪胎循跡性讓人很輕易掌握到車輛的動向。就一部進階的New A-Class而言，此次A200 CDI表現得極為稱職，光憑其0～100km/h加速僅9.2秒與極速210km/h的成績就足以吸引一大群等著入主M.Benz的年輕新貴，更遑論其扣人心弦的操控性與駕駛樂趣了。

AMG懸吊降低了車身高度並採用更硬的彈簧與減震筒，車道變換的操控反應更敏銳、直接。

此次不管是A250 BlueEFFICIENCY AMG Sport、A250 Sport或是柴油A200 CDI，均以積極作為讓我們對M.Benz的印象完全改觀，而消費者對New A-Class也同樣給予正面回應，據原廠在10月初公佈的訊息顯示，New A-Class自六月中開始接單後，在短短三個半月的期間內便已經收到超過七萬張訂單，從這個數字不難看出人們對New A-Class的渴望，一波小賓士的熱潮即將蔓延。

過彎時雖會產生一定幅度的車身側傾，但輪胎仍保有極佳的循跡性，即便關掉ESP動態穩定控制系統也依然可以從容過彎。。

試駕感言──愛上New A-Class是一種良好態度

不可否認的，前驅車在性能方面一直有著轉向不足的先天缺陷，即便是此次試駕的A250 Sport也不例外，但此次車上搭載的ESP動態穩定控制系統特別針對前驅車的特性，加入專屬XTC（Extended Traction Control）程式，讓它可以將轉向不足抑制在最低程度下以極為穩定的速度通過彎角，且懸吊也調校得恰到好處，避震器在入彎時雖感覺有些偏軟，但實際上卻又能夠將車子穩穩撐住，在習慣了這樣的操控特性後，我們才察覺已落入M.Benz佈置的圈套之中，愛上New A-Class是一種良好態度。

211匹馬力配上七速自手排，在跑道內最長的一段直線可輕鬆造就出將近150km/h的速度。

選配AMG Sport的A200 CDI跑起來雖不如汽油A250那般強悍，但柴油引擎所展現的精緻度依然讓人印象深刻。

A200 CDI這具1.8升直四柴油引擎與新B200 CDI相同，可輸出136匹馬力與30.6kgm的峰值扭力。

列為選配的全景天窗藉著大尺寸採光面積，讓車內的視覺壓迫感降低不少。

以皮革搭配織布的座椅極可能列為國內販售版本的標配項目。