從沿革看車格，LS的學習、淬煉、超越

如果說VIP文化起源於大型四門房車，那麼M.Benz S-Class就是VIP文化的始祖，而LS系列則是豐田汽車集團向賓士學習後繳交的一張漂亮成績單。LS460之所以那麼適合玩VIP，在於它經歷二十多年不屈不饒的改革，不但在外觀造型、內裝質感證明了Lexus也能設計出不輸賓士的頂級豪華車款，腹中那顆4.6L V8引擎，更是結合多重噴射、電子閥門和連續可變汽門正時等不輸BMW高性能動力科技的顛峰之作。外加檔檔密齒的八速手自排和三段可調式電子阻尼避震器，讓擁有大型豪華房車舒適度的LS，仍保有中型房車的操控靈活度。如果要編輯部選出現行車中最適合VIP Style代表車款的話，LS460絕對當仁不讓！

無論Junction Produce、Wald、K-Break或其它品牌，其實LS460的空力套件都差不多，真正要注意的反倒是LS600h的保桿與LS460不能共用這個問題。

不過2007年上市的LS460其實能玩的東西幾乎都集中在「外觀類」，雖然J.P.、DAD、K-Break、Wald等十幾家改裝廠都有推出它的大包、燈具、排氣管、強化煞車系統，但除此之外，LS460不但引擎被複雜的電子系統監控著，光是原廠節氣門加大幾厘米就要修改電腦，連一般車列為優先改裝項目的避震器，都因為是電子氣壓系統而難以下手。

雖然LS460原廠381hp/50.7kgm的優異性能並沒有迫切提升的需求，但懸吊系統方面並不因為沒人會把五公尺的車長拿來呸山路就不必修改，別忘了VIP的精隨並非追求光鮮亮眼，透過高明的改造技術所展現的與眾不同，才是VIP Style嚮往的「科技美」。因此LS460除了在外觀方面喜歡移植LS600hL的三眼式頭燈，要讓愛車比別人「有梗」的方法並非空力套件，而是要塞下比別人更大的輪子、降得的比別人低、比別人快，最好降低時能貼在地上，升降時就像在彈跳般迅速！

外接電子控制盒來竄改避震器訊號，可以降得比原廠低，但升降速度不變。想要加快升降速度，必須更換電子阻尼更強，且外掛打氣機的氣壓式避震器。而想塞下更大更寬的輪圈，並不是拿葉子板開刀敲暴龜，而是改裝仰角調整器，讓輪胎上緣向內傾斜，避免掃到內龜。這些東西的原理都很簡單，許多舊車款都有類似商品，但LS460太新、太貴，因此開發的廠商相對也少，莫說台灣無人生產，翻遍日本專玩VIP的品牌，也只有幾家開發。

LS的天生霸氣，改裝開孔葉子板是將此特點顯性化的最快方式，但同樣是開孔葉子板，精通歐系車的Wald與專攻日系車的Junction Produce，就有截然不同的風格。

車頭就像人的臉，戴眼鏡、染頭髮也改變不了你的民族特徵。但車尾就像人穿衣服，隨時呈現出主人的個性和心情

嫌原廠電子氣壓避震升降速度太慢的話，必須將整組氣壓避震器換掉

為了塞入大輪胎而敲暴龜是逼不得已的做法，何不先用仰角調整器做Camber再說

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