AMG Driving Academy有一種更新鮮刺激的Winter Sporting體驗選擇（又分為Advanced學費3590歐元、Pro學費4950歐元兩種等級），這正是筆者此次受到台灣賓士邀請前往瑞典Arjeplog參加的課程。地處鄰近北極圈的瑞典Arjeplog小鎮，目前可說是各家歐洲車廠最重要的冬季試車重鎮！AMG首先在2009年選定本地海拔700公尺的Galtis山坡上建設一間專屬飯店（AMG Lodge），用來提供每年冬季來到此地試車與參加Winter Sporting雪地駕訓的學員們一個舒適的住宿場所。

AMG Winter Sporting課程所有學員均需使用AMG統一用車，像是今年便是使用C63/E63/SLK55等三款車型授課。

本梯次駕訓授課車款分別使用C63、E63與SLK55 AMG車款（配備Pergormance Package，輪胎均使用雪地道路用釘胎），前來受訓學員近30名則分成台灣媒體、韓國媒體與歐洲AMG車主團等三個組別，3位授課講師分別是來自歐洲德國與奧地利並具備正規Rally、Formula與房車賽職業資歷車手，而台灣媒體則是很幸運被分到一位奧地利籍的雪地拉力賽好手Mr.Hannes，可望在兩天半的受訓課程中學到更為專精的雪地高級駕駛技巧。

當各分組學員在上課過程中若是不慎Spin而陷入雪堆，首先可以嘗試呼叫隊友幫忙搶救(不扣分)，或者申請AMG G55或Unimog前往救援(團體扣分)。

儘管Winter Sporting Advanced已屬中高階課程，但AMG Driving Academy還是與全世界駕訓課程一樣，授課教練正式上課一開始仍先從駕駛座姿的正確調整觀念開始談起，這算是要把車開好並確保安全的最基本要件。緊接著介紹這次授課所使用的AMG車款基本性能規格，以及雪地駕訓專用的輪胎，畢竟不管AMG車系性能有多狂傲，但終究若想在雪地甚至冰上行駛就還是得靠四個手掌般大小的接地胎面（附有打釘）。

既然談到了輪胎的抓地力，接下來就是說明如何在面對轉向不足或轉向過度時，讓前輪或後輪能夠確保足夠的轉向與抓地力得以讓車輛順利帶出彎道。儘管這次開的三款車都是FR，但是在雪地路面各個大小不同彎道中，隨著車速快慢、煞車時間/力道輕重/方向盤施打角度與油門深度等條件，都將直接影響整部車的行進路線與穩定性。同時輪胎的抓地力會隨著加速或減速所造成的車身重心轉移而改變，如油門踩下前進時後輪抓地力會多過前輪，反之減速時前輪則有較大的抓地力。

為了Winter Sporting課程AMG浩浩蕩蕩運了30多部AMG車款前來瑞典Arjeplog，並且派出技術團隊維護各車每天都能保持最佳車況。

所有車輛動力、底盤規格設定均與市售車款相同並配有AMG Performance Package；為了保護車身外觀的完整，每部車前保桿下方均加裝有擋雪下巴護罩〈E63還特別打孔供內部油冷器撞風散熱〉。

想在冰天雪地中暢快駕馭，所有車都必須換上平均每條打有250顆鐵釘的雪地專用胎，另外當車輛停下時為了避免煞車卡鉗與碟盤因結凍而卡死，因此都不會使用手煞車。

來到瑞典受訓第一天的心情特別忐忑不安，畢竟身處於亞熱帶國家的我們，雪地與冰上駕駛技巧肯定是非常陌生的…

課程第一天AMG講師利用簡短的一小時替學員複習基本的駕訓理論，之後便正式展開為期二天半的AMG Winter Sporting動態駕訓！