洗鍊有型Chevrolet Camaro MK6 50周年紀念版



文、圖/童國輔

車輛/蔚克國際0978-910-080

在美國電影強力置入,加上車廠本身力圖精進下,美國車在台灣的能見度與接受度已有愈來愈高的趨勢,尤其是性能車款更是深獲部分族群的喜愛,當中又以Mustang、Camaro與challenger三大平價跑車最受歡迎,而這次筆者要給大家介紹的就是最新款的第六代Chevrolet Camaro,而且還是稀有的50周年紀念版本。

降低排氣量省油耗
性能本質未曾改變
如果說這十年來進口數量最多的美式跑車,當以Mustang與Camaro最多,尤其是後者在變形金剛電影推波助瀾下,即使不懂車的大小朋友,也知道它就是「大黃蜂」,也使得第五代Camaro在路上有著頗高的能見度,而這款車在銷售週期終了後,於2015年時GM集團發表了最新第6代Camaro,企圖將此銷售熱潮延續下去。
為了使第六代Camaro有著更強的性能,Chevrolet為其設計了更輕量化的車體與底盤系統,車體有70%的零件是重新設計製造,經過大量的電腦運算設計的車身強化了剛性28%,光是車體重量就減少了60.5公斤。另外,前、後懸吊都採用鍛造鋁合金材質(減少16.2公斤),加總計來整個車身至少減輕90 公斤,也使得第六代Camaro比第5代的性能表現還要更加運動化。
 

第六代Camaro共推出三款動力系統,分別是全新設計的ECOTEC 2.0升L4渦輪引擎,3.6升V6引擎,和小體積的LT1 6.2升V8引擎,最大馬力輸出則分別為275hp、335hp與455hp,全部都是採用缸內直噴設計。



這次試駕的這部Camaro 2LT車型,採用的引擎就是最新的ECOTEC 2.0升L4渦輪引擎,除了動力充沛外,在高速公路每公升汽油可跑12.75公里以上,可說是歷來Camaro最省油的車款。

動力系統部分,則提供3款引擎的組合,包括全新ECOTEC 2.0升L4渦輪引擎,3.6升V6引擎,和小體積的LT1 6.2升V8引擎。3個引擎皆採用缸內直噴,調校之壓縮比取得性能和效率的最佳平衡。其中Camaro LT的標準引擎是全新Ecotec2.0L渦輪增壓直列4缸,最大馬力275hp和最大扭力40.8kgm,在2,100~3000rpm可發揮90%的扭力峰值, GM公司估計在高速公路每公升汽油可跑12.75公里以上,成為歷來Camaro最省油的車款。
3.6升V6則具備335hp最大馬力,是同級自然進氣V6最強引擎,並有全新6速手動和全新的Hydra-Matic 8速自動變速箱可選擇,8速自排較過去的6速自排變速箱,提升了5%的傳動效率,使動力輸出與油耗表現更加優異。至於編號LT1的6.2升V8引擎則擁有455hp馬力和62.9kgm扭力,是量產版Camaro車款中,性能最強勁的。


輸出表現順暢有力
紀念版車型超稀有
而筆者本次試駕的車型為採用全新設計2.0 Turbo引擎的Camaro 2LT車型,而且這部車還是稀有的50周年紀念版本,內外許多部件都有其設有專屬的Fifity字樣,加上車主將這部車的選配套件買到滿,所以此車增加許多安全或舒適配備,包含前四Brembo卡鉗、雙區獨立恆溫系統、真皮座椅、前座椅加熱通風系統、方向盤加熱功能、8吋螢幕、Bose音響、20吋鋁圈、無線手機充電系統、抬頭顯示器、倒車輔助雷達、盲點警示系統、車道變換輔助系統、門檻照明燈、車內及門飾板氣氛燈等,這些都是要2LT等級再加選RS套件和便利/燈光套件才有的。

據引進這部車的蔚克國際-Andy表示,這部車只能在美國當地購得,而且還限制出口,加上車主指定的灰色車身與滿配的車型不易尋得,因此當初可是花費相當多的心力與時間,好不容易才將此車引進台灣,並通過台灣法規與驗車程序,合法領取台灣牌照上路行駛,圓了車主一個夢想,也讓他跟車主成為了好朋友。







這部車同時還是為了慶祝Camaro誕生50周年而推出的紀念版本,車上許多地方都特別標示Fifity的字樣,且車主還加選RS套件和便利/燈光套件,因此配備比一般版本還有豐富,包含有車側盲點偵測系統、雙前座椅加熱通風系統等。

坐進車內,可以發現這部車的內裝是全新設計,但整體來說仍保留了美系車款的粗曠風格,其中有包含有Camaro熟悉的雙羅盤式儀表功能面板,儀表板可模擬類比顯示,提高可讀性。另中控檯上還設有8吋大型螢幕,可提供包括導航,行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂功能等訊息。此外,在內飾板接縫處與把手上,還設有全新的多色LED照明技術,可切換多種照明顏色,增添不少夜晚時的特殊氛圍。

上路實際試駕,可以發現這部車的加速表現相當順暢好開,一起步就能明顯感受到明顯的推背感,不因其2.0L的排氣量而顯得乏力。至於六速手排變速箱,換檔手感明確好入檔,檔位也相當清晰,齒比搭配則偏向中性偏疏設定,少了日系車常有的高轉熱情。此外離合器踏板踩放力道適中,接合點易掌握,唯一比較不習慣的是比較長的行程與深度,只要調整一下即可。

整體來說,最新款的Camaro有著更加洗練的外型與人性化的進步,同時還保有美系車該有的粗曠與線條,如果想要買200萬元以內+稀有+個性化的性能新車,第六代Camaro LT車型或許是不錯的選擇。

據引進這部車的蔚克國際-Andy表示,這部車只能在美國當地購得,而且還限制出口,加上車主指定的灰色車身與滿配的車型不易尋得,因此當初可是花費相當多的心力與時間,好不容易才將此車引進台灣,並通過台灣法規與驗車程序,合法領取台灣牌照上路行駛,圓了車主一個夢想,也讓他跟車主成為了好朋友。

高腰線的粗曠設計,在第六代Camaro上依舊保留下來。



 銳利的頭尾燈造型,讓此車更顯質感有型。

內裝為全新設計,但整體來說仍保留了美系車款的粗曠風格,其中有包含有Camaro熟悉的雙羅盤式儀表功能面板,另中控檯上還設有8吋大型螢幕,可提供包括導航,行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂功能等訊息。

 

 

真皮座椅的頭枕上還繡有Fifity的字樣,以凸顯此車的價值,座椅的包覆與造型也都相當優異,而標準的四人座設定,使得後座椅左右區隔相當明顯。

 

 

車輛諸元

排氣量(c.c.) 1998

壓縮比 9.5:1

氣門 DOHC 24V

缸徑x衝程 86 x 86

最大馬力 275hp/5600rpm

最大扭力 40.8kgn/3000~4500rpm

長x寬x高 4784x1897x1348(mm)

軸距 2811(mm)

前/後輪距 1588/1617 (mm)

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