相信對於自己做頭家的消費者而言，一款引擎馬力大、耐操、省油、省稅金的多功能商用車，絕對是生意與家庭上的好幫手，而Toyota最新推出的INNOVA 2.0L車款正是結合以上優點，並融入Minivan寬闊車艙設計概念、先進外觀內裝、兼具舒適及承載力的商用底盤、優異動力表現、及高安全性等五大創新特點，成為目前商用車市場上的一時之選，全台頭家都指名要買「宗財的車」！不只TOYOTA INNOVA 2.0L上市二週就狂訂2000台，也讓「總裁的車」成為最新流行語。

Minivan寬闊車艙概念
平整化超大後廂空間

以往商用車多為兩廂式設計，無法將車輛空間做最有效發揮，而新上市的INNOVA 2.0L則是採用單廂式Minivan設計概念，為使乘載空間達到最大化而納入座艙前移設計，因此在保有舒適的五人座空間外，後廂更能表現出多達1.7立方米的載物空間。

INNOVA不僅增加車身寬度、軸距加大至2750mm，也讓橫向與縱向的乘坐與載物空間更為寬敞，而為強調商用與乘用兼具的產品特性，INNOVA 2.0L後懸吊設計由一般商用車常用的葉片式彈片，進化為圈狀彈簧及四連桿式設計，讓後軸的操控與舒適性都可媲美一般小轎車表現，此外為滿足商用載重需求，將後懸機構的剛性特別強化，造就可承受超過655公斤的負載表現，相較於2.4L競車更有著可靠的載重能力，絕對可滿足頭家型消費者的商用需求。

至於全新INNOVA 2.0L在後廂載物空間設計上，也增加了方便載運物品使用的底板平整化套件，藉由此安裝容易的套件，可立即將後方車廂空間轉換為全平面式的載物空間，讓載運的物品可以更加平穩置放。

此外，除採用高剛性商用底盤的休旅式後懸吊設計外，為讓商用車在操控性上也能夠表現出一般SUV風格，在前懸吊部分採用雙A臂設計，不僅轉向表現更為精準，透過大樑加粗及前後懸吊橫向副樑設計，更可有效抑制動態行駛時的底盤噪音及震動，並提高車輛操控性及穩定性，增強車輛耐用度，再搭配上較高的行車視野，讓辛苦一整天南來北往的頭家們，開著INNOVA也可以享受到專屬的駕駛樂趣。

外觀大扮高質感
內裝媲美大轎車

以往在商用車產品中，外觀造型在購車思考中常是處於次要考量，但隨著多元化的車輛使用需求，消費者也逐漸將商用車需求轉而對商旅車概念的需求，也因此新世代INNOVA 2.0L在車輛內外的設計上，都針對許多細節部分進行優化，外型上不僅要有氣勢，內裝更必須以轎車設計為標準。

INNOVA 2.0L以歐式Minivan的流暢外型設計創新商用車款市場的級距，讓商旅車款的概念瀰漫全車，首先車頭映入眼簾的就是那大型整合式晶鑽頭燈與大面積進氣壩，再配合上一體式前保桿造型及大型霧燈設計，讓INNOVA車前方造型更為「大扮」，同時也保留許多休旅車款的高質感元素。因車艙前移創造出的類單廂設計，讓INNOVA在車側造型上顯得十分流線，彷彿「新幹線」列車的設計風格；而車尾方看上去可了解到INNOVA在造型上兼顧實用性的努力，不僅尾廂開口大且低，方便上下物品之外，立式大型整合式尾燈也提供高度的安全辨識效果。

至於內裝陳設部分，為體貼勤奮努力的頭家，特別將車室空間以轎式化風格進行配置，融入「先進＋舒適＋機能」三種概念的轎式座艙，完全以人因工程為首要，無論是座椅高度、中控介面及方向盤角度等，都讓頭家能輕鬆使用，也使用得輕鬆。

1.7立方米超大後廂空間。

至於舒適配備的設計也強調轎式風格，如自發光顯示方式儀錶環、冷光門檻飾板、空調出風口造型設計、上昇鍍鉻排檔底座及前座中央扶手等，都與一般轎車無異，無論是奔走拼生意或是休假旅遊去，都可提供消費者自在的愉悅感。

由於INNOVA採用一體式頂棚設計，因此在內部頭部空間相當開闊，免除因車高不足造成的壓迫感，也讓乘載高度能夠有效發揮，而INNOVA如此寬敞的車內空間，也考驗著車輛冷氣系統冷房功力，前後座分離式空調系統讓後座可自主設定風量及風向選擇。而此冷氣系統的特點就是出風量極大，車輛往往在炎熱的午後已累積高溫，而INNOVA極佳的空調換氣效率，能快速地將熱空氣排除，並導入新鮮、沁涼的冷空氣，特別適合國內高溫用車環境，不僅讓所有乘員都可感受到涼爽空氣，也讓頭家們能夠享受冷涼的午歇空檔，充飽元氣後再繼續打拼生活。

多虧了INNOVA彈性多變的5人座多元空間巧思，讓頭家可在工作與家庭間取得完美平衡點，後座椅部分提供了60/40分離式操作功能，可根據不同乘坐載物需求進行調整，甚至在將後座椅往前收折的狀態下，配合可耐重150公斤的底板平整化套件使用，使後廂可提供同級最大的1.7立方米載物空間，且內裝採用黑色調，也增加了耐髒污的表現

全平躺式座椅變化

全新2.0L商用引擎
省油省稅又耐操

消費者斤斤計較，身為頭家當然更要斤斤計較，Toyota的引擎科技長久以來就是講求耐操有擋頭，省稅省油又好修等特點，而INNOVA搭載全新開發並通過四期環保標準的高性能2.0L汽油引擎，這具原廠代號1TR-FE的新引擎運用了Toyota專精的雙凸16汽門及VVT-i連續可變汽門正時技術，有效提昇中低轉速時的引擎扭力反應，由於採用多汽門的設計，讓這具引擎可於5600rpm時輸出133hp的最大馬力，18.5kgm的最大扭力則是出現在4000rpm時，但經過商用需求的低速扭力調整，使這具引擎可於2000～4000rpm時就可輸出超過90%的高原型扭力曲線，也讓INNOVA 2.0L在載重行車時的表現優於競車，爬坡載重都輕而易舉，且經過測試油耗達到11.3km/L，在同級商旅車款中實屬難得。

傳動系統則分別配備了技術成熟的四速ECT自排變速箱附斜坡邏輯控制，可根據駕駛習慣與斜坡行駛狀態，自主選擇檔位變換及鎖定狀態，讓轉速可有效拉昇增加馬力與引擎煞車的輔助作用，至於入門車型也配備了超級耐用的五速手排變速箱，齒比設定為商用載重需求，兩款變速箱均使用大終傳設定以放大動力，使車輛載重後仍能表現出輕鬆的起步節奏，動力隨傳隨到輕鬆暢快。

高級轎式化內裝

房車級高標安全防護
世界級被動安全配備

若要說INNOVA在車體結構上領先同級之處，當屬GOA「世界頂級安全基準」車體安全車體結構技術的應用，搭配井字型大樑，藉由高吸震能力的可潰縮設計，將衝擊力平均分散至車體有效確保座艙空間安全，而後方緩衝區設計，則利用了保險桿及後方多層鋼板作為防護，配合高剛性車體結構，有效緩衝撞擊衝力。而INNOVA 2.0L也率先競車將被動安全防護標準提高，配備前座雙SRS防護氣囊，以及前座束力限制預縮式安全帶設計，在撞擊瞬間可藉由安全帶內的觸發機構將安全帶回縮，將乘客驅體向後縮後再放鬆束力避免骨折勒傷，讓頭家在堅實的移動安全堡壘內衝刺事業而不需煩憂。

特別值得一提的是，INNOVA 2.0L為了高載重時的行車安全需要，特別配置了15吋的大型前通風碟式煞車系統，可有效提供高載重慣性的減速反作用力，再進一步配備ABS防鎖定煞車系統，可避免車輪因鎖定時產生失控狀況，也讓駕駛人在緊急狀況下仍能有足夠的能力進行轉向閃避動作，這都讓INNOVA 2.0L在主動安全的表現上加分不少。

這具2.0L四期環保汽油引擎於2000～4000rpm時就可輸出超過90%的高原型扭力曲線，讓INNOVA 2.0L在載重的表現優於競車，測試油耗更達到11.3km/L。

力挺頭家專案
為頭家省更多

TOYOTA INNOVA 2.0L的全新上市，註定震撼國產商旅車市場，而和泰汽車也體貼全國頭家的辛勞，特別推出超值的力挺頭家購車優惠專案（活動至12月底止），期間內購車可免費享有三大好禮，包括升級駕駛3萬元的DVD＋NAVI影音主機、三年高額度零利率分期、限量加贈8,000元後廂平整化套件，且親切的擁有價52.9萬元起，更是頭家降低生財工具成本的最大利多，同級距的2.4L競車恐無招架之力。

INNOVA 2.0L以大型整合式晶鑽頭燈與大面積進氣壩，搭配一體式前保桿造型及大型霧燈設計，前方造型更為「大扮」。

INNOVA 2.0L融入「先進＋舒適＋機能」概念的座艙設計，以人因工程為首要並強調轎式風格，如自發光顯示方式儀錶環、空調出風口造型等，都與一般轎車無異。

DVD+NAVI影音主機

自發光儀錶板

鋸齒狀排檔桿座鍍鉻飾板

後廂平整化套件