2JZ本體重點注意頭好壯壯450hp!!

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以Supra來說，第一當年車價不低、第二會購入該車的人都是對車輛有相當知識，另外牛魔王就是一條牛，小耀玩牛這幾年來說真的也沒遇到底盤像皮龜裂，或是車體生鏽的問題，也因此對於牛的評價相當高。而牛的最大問題就是在於引擎本體的「周邊」老化，再加上一般人都會將牛的動力做到某些程度，也因此小問題就會不斷的繁衍出來，另外不僅是牛，許多車輛也都會有植入2JZ-GTE引擎本體，而許多小細節在沒有注意下，顧車或是問題抓不完的車主更是大有人在，因此小耀整理幾項需注意重點，只要確實整備到，2JZ-GTE可是出了名的「勇健」！

2JZ-GTE的車主幾乎都會遇到，機油泵浦油封衝掉機油亂射的情況，這顆引擎原廠的機油壓力就相當高，不過原廠曲軸普利的抑制震動效果卻是相當差，在大馬力、高轉速的催使下，時間一長原廠油封就會受損導致高轉速時油封直接噴出，一般來說如果動力不大、或是沒破轉的牛只要注意老化的泵浦油封問題即可，而想要一勞永逸該問題，則是必須換上有制震效果的曲軸普利，不過想要換普利必須連同水箱、中冷一併卸下因此如果有大整理就一次工換掉吧！再來加大油軌部分也算是基本配備，既然原廠油軌因為日久積膠，因此換上加大部品對於日後升級也較便利。

另外！由於2J是一顆相當高溫的本體，因此冷卻部分則是相當重要，許多車主引擎會掛掉多半是遇到水泵浦內的橡皮老化龜裂，在高壓、高溫時冷卻液容易一次洩出導致引擎毀損，而高溫的影響下，考耳晶體部分的固定座相當容易碎裂，因此小耀則是購入相當份量的原廠晶體，碎了就換新的吧，畢竟引擎高溫這點是天生使然。

泵浦中間的橡皮部分就是上述的油封，由於是橡膠材質在制震效果不良的曲軸普利摧殘下，時間一久當然會殘破不堪，當壓力過大機油壓力一湧而上，機油就會由該處噴出，而制震普利的單價一個就要價兩萬元以上，因此許多車主都還是選擇換上原廠新品來延長壽命

加大油軌其實說真的，2JZ-GTE優異的體質下許多車主都是輕鬆做個400hp來使用，因此油料的供給是否能「確實」則是相當重要，這種車通常都是多停在車庫，也較容易發生汽油冷卻後所產生的膠質現象，因此油軌、甚至噴油嘴最好特別整理一下較好

由於2JZ本體採鑄鐵材質，在加上渦輪增壓的配置，因此本體的溫度相當高，圖5中的紅點就是水泵浦老化後容易出問題的部分，另外2JZ的五、六缸由於水道循環設計，溫度都會較高些許，而有許多店家在移植時都會將黑豆上後方的排水孔堵住，這個做法相當不建議

考耳旁的兩個黑色四方型塑膠就是考耳上的「晶體」，外緣的黑色固定座部分則是相當容易因為高溫而產生硬化，拆拆裝裝時相當容易用力過度而碎裂，因此小耀則是直接購入一大袋來應付車友們的需求

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