其實在寫這篇文章的時候，筆者反覆思考同一個問題，那就是這台黑色的旅行車，到底用什麼來命名，從外觀上來看，它的確是一台不折不扣的Subaru Impreza WRX，可是這台車卻是來自於Saab，錯綜複雜的關係真的有些難以捉摸，既然如此倒不如先向讀者簡單介紹一下這台黑色旅行車的由來。

雖然外型與品牌形象看似毫無關連性，但是由於當初設計時採用相同平台，這也使得Saab 9-2X能夠徹底變身Subaru Impreza WRX

在它變成Subaru Impreza WRX之前，真實身分其實是瑞典Saab 9-2X，可是直到Saab品牌消失之後，這個9-2X車型都沒有再出現過任何後繼車型，其原因在於這個車系的身世。這其實是由GM集團做媒，Saab和Subaru聯姻的一次果實，當時Saab想要推出一款以動力和操控著稱的運動型旅行車，並且設定年輕族群為目標，而在Saab眼中，渦輪增壓和四輪驅動並存才是年輕人所真正喜歡，而Subaru Impreza WRX又完全具備這樣的條件，因此就促成了這樣一次非比尋常的合作，那麼也就有了這樣一個令人匪夷所思的車系。

不過將目光放回到這台黑色旅行車上時，可能有些人仍舊感覺有些疑問，其實車主最開始確實想保留9-2X的外觀，並且想透過改裝成為國內最強悍的Saab車型，無奈礙於一次事故導致車頭毀損，使得車主不得不放棄這樣的想法，加上原廠已無備料能夠修復外觀，因此只能進行大變身了，既然要變成Subaru Impreza WRX，到是有三種樣式可選，七代(淚眼)、八代(方燈)和九代(鷹眼)都可以與9-2X共用平臺，但車主最後選擇七代樣式的外觀，原因是八代在中國的數量較多，而九代太過招搖的樣式並不討車主喜歡，唯有看起來有些呆萌的七代得到了認可，整個變身過程雖然繁瑣，但是車架相同，因此只要零件到即可安裝。

這台9-2X原本搭載就是EJ205四缸渦輪增壓引擎，225hp/30.6kgm其實是完全夠用的，唯有4AT變速箱讓車主感覺力不從心，再加上本來就有升級動力的想法，因此改以日規EJ207 SPEC-C引擎和6MT密齒變速箱， 280hp/40.8kgm和之前相比有了長足的進步，不過車主仍是不滿足，在經過Cosworth的腹內強化之後，排氣量從2.0L提升至2.2L，再配合經過修改強化過的Garrett 3037S渦輪增壓器之後，400hp輪上馬力的輸出已經算是剛好而已，如果用上辛烷值更高的汽油，相信450hp也是不在話下。

既然外觀已全面大幅度Subaru化，內裝當然也要STi化才夠滿足出主所需的熱血。

引擎室內除了紅色進氣歧管以外，最耀眼的當屬八字形的進氣管路了，採用反置設計才能夠獲得更好的渦輪反應。

輪上400hp的動力來源就是這顆來自Garrett 3037S渦輪增壓器，進氣端接上了鈦合金焊接而成的進氣導管，加上HKS香菇頭才能夠滿足這顆大號渦輪的進氣量。

輪圈用上了Rays競速三劍客中的RS30，並且還是日本限定款Club Sport版本，藍色的六活塞卡鉗來自Endless，同樣是日本限定的ARC合作款。

改裝清單：
日規EJ207 SPEC-C引擎+6速變速箱
Cosworth 2.2套件
HKS 272°凸輪軸
ACL波斯
Garrett 3037S渦輪本體
Exedy雙片式競技離合器
反置進氣歧管
加大節氣門
HKS F CON V-PRO外掛電腦
Greddy中冷器
Setrab機油冷卻器
Koyo鋁合金水箱
Bosch 850c.c.噴油嘴
HKS香菇頭
Perrin普利盤
STi拉桿
STi機油蓋
STi電瓶支架
Greddy進氣洩壓閥
Turbosmart GT50排氣洩壓閥
Tomei芭蕉
Tomei頭段
Zero Sports中尾段排氣
Aragosta TYPE-S避震器
STi鋁制六連桿
Perrin前後防傾桿
Endless WITH ARC前六後四煞車
Rays RE30 Clibsport 18吋鍛造輪圈
Nitto NT05輪胎
Zero Sports 355mm方向盤
Zero Sports三聯表座
DEFI BF三聯表
STi儀錶
STi排檔框
STi S204內飾組件
STi雙閃開關
Recaro Sportster座椅
STi前下擾流
STi霧燈罩
STi後下擾流
Lausports GG寬體套件
Prodrive WRC後視鏡