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修飾狂暴設定 Kelleners氣息內斂

2012.11.22  作者:OPTION  

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KS1-S系列搭載,410hp動力極致提升!!
目前的M Power系列來說,1M Coupe可說是目前唯一還使用直列六缸引擎本體的車輛,而雙渦輪的設計讓這輛短軸距鋼砲卻能擁有340hp/46.0kgm的優質表現,以這樣的搭配來說E92 M3似乎已經被這小老弟給凌駕。相當有趣的事情則是目前BMW的直列六缸雙渦輪引擎已經來到N55單渦輪的設計,不過性能取向的1M Coupe則是依舊搭載上舊款的N54雙渦輪本體,這也印證了N55的Double-VANOS可變系統對於低速扭力提升雖然有所幫助,不過目前似乎依舊不具有改裝提升動力的正面幫助,因此國內常見的500hp以上335i清一色都還是以N54為主要族群。

這具N54本體可說是目前最夯的引擎,雖然本體搭載HPI燃油缸內直噴及VALVETRONIC氣門揚程可變,不過基本上還是離不開渦輪引擎的特徵,動力部份在Kelleners 德國原廠調校下,擁有410hp最大馬力與56.12kgm/1800rpm最大扭力輸出,馬力重量比3.8kg/hp已逼近超跑等級

1M Coupe由於汎德總代理並未提供媒體試駕,這樣的遺憾一直停留在筆者心中,畢竟46.0kgm的扭力搭配上純六速手排的後輪驅動設定,彎道中的表現絕對是相當精彩。而這輛由國豐提供的1M Coupe,當然為了符合自家品牌形象,外觀上則是將鋁圈更換上Kelleners 20吋造部品,搭配上前245mm後265mm的寬胎來達到走行時的穩定度,鍛造材質更比原廠19吋來的有效減輕輪下荷重,而原廠所搭配的Brembo前六後雙卡鉗,國豐則是採Brembo前六後四的配置,雖然前煞車依舊維持6pot的活塞,不過後輪4pot活塞所提供的安定度,更是大勝原廠對向雙活塞設計,且380mm的大碟更是將Kelleners20吋鋁圈塞得滿滿。

Kelleners 20吋鋁圈內橘色塗裝的Brembo前六後四卡鉗相當吸睛,前380mm、後370mm的雙片式大碟更是提供強大的力矩,令煞車系統更加紮實。

動力輸出方面更是精彩,除了一般常見進排氣強化外,這輛車還搭載上由德國特別調校專用ECU,在更改增壓值及點火系統後,目前的動力輸出可達到410hp/56.12kgm超努級的表現,另外Kelleners中尾段排氣管所提供的聲浪雖然沒有直通管來得那麼激揚,不過厚實低沉的音頻卻是讓人感到更加內斂,尤其是1M Coupe那誇張的原廠四輪爆龜,搭配上Kelleners中尾段確實有著更高格調的品味。實際駕馭起來340hp的動力的確是相當不錯,下方四支KW V3避震器對於路面坑洞處理更是相當紮實,沒有多餘不必要的彈跳,所以有狀況一次就能處理,令駕駛更能安心地踏下油門帶動後輪。

 

Kelleners中尾段排氣管與直列六缸引擎相當吻合,將六缸特殊的渾厚排氣聲浪徹底導出,就算拉高轉速也沒有破音的問題。

內裝部分儀錶板、排檔座以及手煞車等處都採用上Alcantara麂皮材質處理,而最顯眼的就是M Performance II 電子方向盤,可過ECU電腦顯示目前油溫、油壓、水溫等資訊,並可設定超轉警示,除此外還具備加速測試的功能,可說相當便利
 
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