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高效率自然進氣基礎佳1.6L Turbo 輕鬆跑8秒
2010.05.25 作者:OPTION
100~150km/h:3.35秒
100~200km/h:8.48秒
花費距離:367.23公尺
車輛.T1 Racing (03)450-5305
T1 Racing果凍出品的CIVIC筆者幾乎是可以給它掛保證了,B16A的下半座將活塞及連桿一律換上鍛造強化製品,來確保渦輪增壓時的強大爆炸力,而本田引擎組裝向來就相當精細下,大小波司依舊維持原廠間隙即可對應,這點讓不少愛用強化波司的粗糙渦輪引擎羨慕萬分啊!
上半座則是移植200hp版本的B18CR部品,其餘內部皆維持原廠設定,VTEC也沒有奄掉依舊維持那高轉速、高輸出的特殊功能,因此就算在渦輪的壓榨下,最大轉速區域更是輕鬆可達8000rpm以上,至於渦輪機部分這輛K8則採比2835R出風量還小一些的GT25渦輪機,再搭配四支GDB 550c.c.噴油嘴來供給燃油,不過相較於動輒1.5bar以上的設定,這輛喜美則是以反應派為主,目前僅將增壓值設定1.3bar,最後再由F Con V Pro 3.24版做整體撰寫。
而最後的測試結果則是不出所料,果凍相當快就回來了,8.48秒的成績也算是水準之作,不過可愛的車主則是說了一句「唉!!我都開不到兩百了,幹嘛還花那麼多錢改車?」,令在場的人都快笑翻。
VTEC幾乎就是動力的保證書般,在下半座基本的強化過後,只要渦輪搭配得宜無論是直線或是彎道都擁有相當極致的表現,這顆GT25就是屬於反應派渦輪,1.3bar就能跑出8.48秒的成績來看,目前約可輸出400hp左右的最大動力 |
內裝部分除了基本的追加儀錶外,Cusco 10點式防滾架更是戰鬥味十足,不過沒隔熱紙的搭配會不會比較「麻煩」 |
車太快!還不習慣啦 |
最後測試則是由果凍來操刀,以107.67km/h就能發揮出0.462G的最大加速力道來看,整體反應相當良好,果凍的換檔技術更是了得。 3檔換4檔:0.42秒 |
動力改裝:
B16A下半座強化
B18CR上半座
GT25渦輪機(1.3bar)
HKS EVC
HKS F-Con V Pro
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