雅刁鑽鋼砲
掀起另類S風潮

看到這輛擁有極為亮眼車色與誇張空力外觀的Suzuki Swift，在國內嚴格法規下，肯定是嚴打改裝的頭號目標，所幸這輛車並非以街道使用而設定，因此警察先生用再奇特的眼光與執法標準也無能為力，因為完全以賽道設定為最終方向的需求下，車主腦中所考量的僅以追求最速單圈為目標。

除了動力方面採用終極暴力式進化改裝，對於外觀、內裝與底盤設定同樣也以廠車為圭臬，就車身外觀上除了色彩鮮豔的亮橘色能具有吸引力，為了使得車頭能有更良好的撞風面積，以有效冷卻前置Intercooler與周邊散熱系統，原廠保桿早已換上簡易護網以爭取最大進氣效能，而引擎蓋除了改以碳纖維材質有效減輕重量負擔，利用新增氣流導恐還能有效導出引擎室熱能，此外對於比賽時所需充足下壓力以穩定車頭動態表現，Tuner特別在保桿兩側增加定風翼，除了實質下壓力功能，整體外觀上更具凶悍氣勢。而車尾與車側似乎未大幅度著墨，僅僅加上的碳纖維尾翼也可有效降低尾部亂流的發生，不過筆者仍建議掀背車款需額外加強後下擾流設定，如此一來才能有更為穩定的動態表現，有利於賽道競技。

車頭除了有效增加撞風面積以強化冷卻系統，保桿兩側增加的定風翼還可有效提供下壓力以穩定動態表現。

鐵板內裝設定
淨空求輕量化

既然是以比賽式樣加以打造的Suzuki Swift，原廠舒適化的內裝設定也都完全可以捨棄，包含車門板、隔音毯與全車座椅早已不復見，取而代之僅剩下保護車手安全的簡易式防滾籠，而駕駛座椅也改以大耳桶型賽車椅，有效增加座椅包覆性同時，更為全面的安全防護也可提供駕駛在意外碰撞時多一分人身保障，中控檯介面除了保留原廠儀錶以提供基本行車數據外，外加的三環錶與超轉燈功能可有效提醒車手激烈競賽時引擎運作狀況，至於音響與空調控制系統則改為單純車輛啟動功能。

為了方便Tuner隨時進行電腦調整，R-Tune特別將HKS F-Con V Pro固定在中控下方，完全以競技化的內裝不但能提供車手絕佳而專注的駕駛視野，有效清空不必要的內裝配備還能減少車重負載，對於整體動力輸出也有一定的加分挹注。

換上碳纖維引擎蓋有效減輕重量負擔之外，額外增加的氣流導孔還可快速排出引擎室熱氣達到降溫功效

訂製強化底盤件
大傾角專攻賽道

在完全犧牲舒適性的前提下，對於底盤設定更是以縮短賽道時間為目標，目前除了使用16吋輪?搭配Dunlop Z1作為練習用胎，正式比賽還有A037熱熔胎作為立抗強敵的重要武器，針對賽道操控表現車主也向台灣懸吊廠商特別量身訂製，在有效降低車身重心後，配合伸縮側阻尼與彈簧特殊設定，以有效強化整體操控性，除此之外前後輪傾角目前仍以前3.5後1.5度為主，大傾角配合後懸吊為拖曳臂構造，略帶有點不安定的滑動操駕方式，對於非職業級車手而言已屬上乘。然而面對賽道上激烈競賽時所需的精準制動力，原廠煞車系統完全無法負荷如此嚴苛的摧殘，為此特別選用Aero四活塞煞車組來應付賽道所需。

為了追求最佳空力外觀設定以減少氣阻影響，車主連後視鏡也都改為迷你競技版專用，看起來格外小巧別緻。

耐力持久高扭力
1.9L+Turbo達成

在最終變身前夕，這輛Swift(1.6L+Turbo)曾在天馬山賽道中跑出1分15秒的最速佳績，大幅度超前一般Swift(1分27秒)的搶眼實力，更讓車主挑戰目標鎖定在突破傳說中的1分12秒障礙，經過多次考量之下最終決定以台灣Samsports 1.9升擴缸套件為首選，排氣量一舉壓榨引擎本體極限下，搭配上Samsports I斷面連桿、曲軸平衡、Jueworks強化大小波斯、Samsports中缸強化螺絲與Suzuki Sports 84mm中缸墊片，除了中缸大幅度提升，汽缸頭同樣施以進氣道加大2毫米、進排氣拋光、燃燒室CNC修整至84毫米汽門座拋光與汽門座角度修整。

除了針對引擎本體大幅度強化，為了獲得更強大動力輸出與提高扭力表現，Tuner額外增加Jueworks Turbo kit( TD04 18G)，在腹內機件全數強化之下?壓值設定達到1.4bar，不過駕駛艙內設置的GReddy渦輪控制器還是能隨時依車主需求進行調整，另外再配合SR20DE加大62mm節氣門，有效增加大排量引擎所需的進氣量，而電腦系統也由HKS F-Con V Pro加以取代，在考量到引擎耐用度耐久型設定，因此最大馬力上看280hp，不過高扭力輸出才是車主考量的重點，整體周邊還包含由R-tune自製的油冷器與全段排氣管。配合強大動力輸出需求，特別換上M16A LSD變速箱與Jueworks二片式離合器以有效將動力進行接合輸出。

延著原廠車尾造型，額外增加的碳纖維尾翼也能有效穩定車尾所產生的氣旋影響，不過缺少的後下分流器似乎可作為未來空力外觀進化目標

車室內裝除了基本造型仍維持之外，與競技無關聯性的配備均全部移除以有效減輕車身重量。

簡易的中控檯除了增加三環錶、超轉燈與基本啟動功能，負責車輛最重要的核心HKS F-Con V Pro就固定在正下方，以利Tuner隨時進行調整

原廠內裝除了完全淨空並配上簡易防滾籠增加安全性，大耳賽車桶椅還可增加車手座椅包覆性與安全防護。

對應高性能動力輸出，除了特別換上235/45R 16性能胎增加抓地力，Aero四活塞煞車系統也作為賽道競技時的制動利器

懸吊系統除了特別委託台灣廠商量身訂製，包括車身強化拉桿也都採用台灣製品以加強結構剛性。

為了獲得更大的動力輸出，車主選擇Samsports 1.9升擴缸套件，包括腹內強化機件與渦輪增壓系統，最終使得動力輸出達到280hp與大扭力，強眼的表現即將在「天馬論駕」中展現身手

完全以賽道競技為車輛打造方向的重度雨燕，在高性能結合輕量化優勢下勢必能突破傳說中的單圈障礙