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以往本刊曾多次介紹過像是老美與歐陸的Lowrider或日本關西VIP風格改裝不可或缺的「超低趴」，而要徹底展現這類風格改裝就非得靠一組Air Suspension氣壓懸吊才能得以實現。隨著Lowrider與VIP改裝在國內近年來的流行開來，原本就從事於氣壓懸吊設計生產並且行銷海外十多年的國內大廠品秀（AirREX）終於浮上檯面，針對國內數十款進口、國產暢銷車款量身訂做推出AirREX數位電子控制氣壓懸吊市售改裝套件，想不想讓愛車擁有這般超低趴酷樣？AirREX讓你Dreams Come True！

過去我們時常在SEMA Show與Tokyo Auto Salon車展中見到的Lowrider低駕車與VIP超低趴風格式樣改裝車，幾乎每部都是藉由Air Suspension氣壓懸吊設計改裝而來。<

國外熱賣品質肯定
數位智慧型控制器

目前國內底盤懸吊改裝主流仍以原廠型固定式套裝懸吊與車高阻尼皆可調的Hi-low Kit為市場最大宗。前者訴求是道路版設定，在不犧牲乘坐舒適性的條件下，透過彈簧（稍短）與減震筒阻尼搭配的適度調硬，讓車高重心略降同時減少側傾來實現操控性能提升之訴求。而後者則是等同擁有「競技版」賽車級的配備設計，只要經驗技術夠專業，就能夠經由調整Hi-low Kit托盤或筒身可調與阻尼設定，讓車身配重獲得理想設定，讓操控性能大幅提昇。

老實說以上二種避震器主流設計幾乎已可滿足大多數人的改裝需求，但是「改裝」通常到了一個階段就會遇上某種瓶頸，像是希望愛車能夠更與眾不同，不僅外觀要更ㄔㄨㄚ，操控性能更不能掉漆，最好還要能夠隨心所欲隨時依照場合需求來更改車高，例如：若車高降太低到了地下停車場下不去，則要能立即將懸吊升起順利通行，或者車停好了想跟鄰車「較勁」一下誰比較殺？！這時候就只有靠AirREX Air Suspension這種數位電子控制氣壓懸吊改裝套件，才能馬上讓車高降到超低趴的「藏框」程度，讓人爽度百分百！

AirREX氣壓懸吊組採用真正的「空氣彈簧」來取代傳統圈狀彈簧設計，它是利用空氣可壓縮原理來實現控制車身升高降低約12~15cm之訴求，甚至AirREX亦接受客製特定升高範圍多達22cm對應套件

或許你以為「氣壓懸吊」改裝是這幾年才興起的新玩意兒，那可就大錯特錯囉！所謂的Air Suspension其實不論在國內外都已有數十年的使用背景，像是從早期的建築物、火車、貨車或重型機具上便已開始運用，直到近十年才廣泛運用在汽車改裝市場上。

AirREX將過去設計較為複雜的氣壓懸吊套件設計簡單規劃成避震器含空氣彈簧組、壓縮氣瓶箱總成（置於車後廂）與數位控制器等部品所組成，不僅因為量車訂做免修改車身原廠設計，同時大幅縮短的安裝工時，更讓消費者省下一大筆計時工資費用

由品秀設計推出的AirREX數位電子式氣壓避震器，整組市售套件包含依各車型訂做之筒身可調減震筒（阻尼接受訂作）、空氣彈簧、空氣壓縮機（Compressor）與數位控制系統等零組件所構成，整組產品AirREX藉由採用數位化電子式控制系統整合，讓過去氣壓懸吊改裝繁瑣的施工步驟與各零組件線路相關固定位置空間大幅簡化，現在只要大約以往1/10的時間（約4小時）工時即可完成一部實車安裝，要知道這省下的「工資」在歐美當地可是相當大的一筆費用。同時簡化的機械設計對於日後保修也更方便，尤其本產品通過ARTC相關產品耐久檢測認證
，並提供一年保固售後服務。

AirREX Digital Air Suspension System近期已陸續完成國內歐日系各品牌暢銷改裝車型的專用套件開發

AirREX實戰一：BMW E38  
舒適美觀靈活操控

印象中大七系列給人的感覺是豪華、氣派，尤其乘坐起來更是如同坐船一般的舒適、安穩。採訪當天看到這部AirREX首席Demo Car，想起上回本刊在龍潭LTNS採訪過他的「超低趴」賽道激走動態英姿，讓Eric再次對車上的AirREX氣壓懸吊系統感到好奇不已！

改裝Air Suspension氣壓懸吊的最主要在於可讓車主同時擁有靜止或行進間的「超低趴」視覺效果，同時若遇到地下停車場或其他路障也不用擔心車高過低問題。

首先透過AirREX代表Dizzy的細心解說與操作，從車外看到這部E38 740i（4.4 V8）大型豪華房車從原本的前輪約3指幅、後輪約與葉子板切齊的標準車高，經由車內大小如同iPod nano般的智慧型數位電子控制器，即可獨立操作設定四輪車高，全車降到最低狀態時，前輪葉子板已把235/50R18輪胎「藏輪」約1/3，後輪則是降到了「藏框」的誇張程度。

弄部Chevrolet S10正統美式貨卡中古車再改組AirREX氣壓懸吊組，開在路上絕對夠趴的啦！

尤其本車事前已配合這套氣壓懸吊系統將原廠「內規版」拆除，使得這部E38即使車高設定降到一拜，仍可在賽道中全油門激走過彎，徹底顛覆過去一般人對於氣壓懸吊純粹屬於「視覺系」訴求的改裝定位。同時經由實際乘坐體驗，筆者發現這部改裝AirREX氣壓懸吊的740i，幾乎讓人有著同門師弟3系列的運動感與靈活操控，讓人大開眼界。

AirREX超低趴軍團成員由左至右－BMW E38系、E32系、Teana、Fit

AirREX實戰一：Nissan Teana    
VIP Big Sedan示範

Nissan Teana上市以來在國內也受到一票VIP風格改裝玩家的青睞，AirREX針對本車量身訂作開發了對應改裝套件，此部Demo Car配置225/45R18輪胎搭配六幅多片式鋁圈（含JBT多活塞卡鉗碟盤組），在改裝AirREX氣壓懸吊套件後，車身最高狀態下前/後輪還可塞入拳頭，經由AirREX將車高放到最低則可順利實現前/後均「藏輪」的視覺效果。

僅需從車內利用AirREX數位控制器即可隨心所欲的四輪獨立調整控制車高，而控制器螢幕上會顯示各輪空氣彈簧氣壓值（psi）與儲氣筒中央壓力（中央數字）供車主參考

雖然車主考量到日常代步用車的引擎室內清潔問題而未將內規拆除，使得本車只能夠停在原地時將車高降到最低，但是它那相當正統的VIP Big Sedan超低趴味道，相信只要將車內結繩改掛Junction Produce的「金鋼」結繩，馬上這部Teana就可成為關西VIP風的最佳國產Demo Car。

改裝AirREX氣壓懸吊套件後的Teana是不是很有VIP Big Sedan標準風範呢！

AirREX氣壓懸吊組不僅針對各車型在車高升降幅度設計上有所差異，同時亦可依照客戶需求將減震筒高低可調設定（降到排氣管落地也OK）與阻尼細部調整

AirREX實戰一：Honda Fit    
時尚潮車超低趴

其實在日本當地，Honda Fit這部原廠掀背小車一直受到不少VIP廠家的青睞，本刊在Fit國內上市之際也曾製做大篇幅推廣介紹，但似乎國內Fit玩家仍以效法「無限」Look為終極目標，VIP風改裝的Fit則幾乎少之又少。

這次很高興在位於彰化鹿港的國內燈具大廠「帝寶車燈」廠區內採訪到這部AirREX Fit Demo Car，全車Bling Bling水鑽貼飾、DEPO燈具組+LED測試商品與空力套件等基本視覺系項目改裝，再搭配AirREX氣壓懸吊讓車高呈現幾乎前/後葉子板都快與17吋輪框切齊的超低趴程度，尤其從車頭望去這部加裝有前下巴的Fit，整體殺氣幾乎讓人無法抵擋。

沒想到過去時常在日本VIP、Wagon專刊雜誌上見到的Fit超低趴式樣，這回終於在國內親眼見識到了，而且套件還是台灣之光的國產部品

AirREX將複雜的線路與壓縮氣瓶整合裝置在後車廂內，儘管稍為犧牲了載物空間，但卻讓車主改裝後對於套件的保養與維修相當簡便。

行銷海外多年的AirREX數位電子式氣壓避震器已正式投入國內改裝市場以造福國內玩家，不久將再推出類似賓士W220車系原廠配備，採用程式全自動控制的智慧型氣壓懸吊系統