從Volvo換新東家談起
大陸吉利汽車為什麼排除萬難、又增資、又跟政府斡旋借錢，硬是要買下瑞典Volvo？而在福特悉數出售旗下高級品牌；全球高級車市場又將面臨何種不同的新面貌？我們將告訴您雙B為何將愈來愈便宜！

文/張維+責任編輯/張家禎

向來被視為全球經濟發展指標的高級轎車市場，在近期各大汽車集團都已感受到一股風雨欲來的震盪，以及跟隨改變才能求存的不安威脅。其中最大的震撼，莫過於大陸知名自主汽車集團－吉利汽車，以約18億美元的代價，買下了美國Ford汽車集團旗下的瑞典Volvo汽車。除此，吉利也再加碼投資約9億美元，預計在大陸北京，設立一座可年產30萬輛瑞典Volvo轎車的新汽車廠、準備在高級汽車市場大展身手。

據「華盛頓郵報」的報導指出，吉利汽車以約18億美元代價，跟美國Ford汽車集團買下Volvo，雙方預計在2010年第三季前，完成所有協定內容。Volvo的新東家—-吉利汽車，是大陸知名的自主汽車集團，雖經過多年的奮鬥，但在汽車品質、安全、產銷量與知名度不足下，一直無法成功的走出大陸市場，年產銷量一直維持在30萬輛之內。因此，這一次吉利總算有機會揚眉吐氣，而在提出完善的計畫後，北京方面也決定給予全面的支持。

在Volvo S80以「自主汽車品牌」身分切入大陸公務車市場後，Audi A6將首當其衝！而這也將影響到該廠的全球新車銷售總量

首家併購國際汽車廠的陸企

據「Automotive News」報導指出，吉利將是大陸第一家成功吃下國際品牌的大陸汽車廠，吉利的名聲，也將從大陸快速的擴展至全球，這對於大陸汽車廠以及大陸汽車工業而言，都是史上的新頁。

據指出，上海汽車（SAIC）雖然於2004年以約5億美元取得南韓雙龍（SsangYong）汽車主要股權，成為第一家買下國際汽車廠的大陸廠，但是近年來因為雙龍經營不善以及南韓勞資糾紛愈演愈烈，甚至是南韓政府出面介入管理等棘手問題，讓上海汽車決定在2009年將雙龍的持股比例，不得不由原本的51%降至11%，等於放棄了雙龍的經營權。

據了解，吉利希望比照大陸聯想（Lenovo）於2005年以約12億5千萬美元，買下美國IBM「PC事業部」後的全球布局與發展，所以這是大陸汽車廠邁向全球市場最快、也最容易成功的模式；「時代雜誌Time」也分析指出，這是吉利與大陸一次很大、很大的交易，這個交易也將使得吉利快速大放光芒，因為，買下Volvo後可以加速吉利汽車的全球化。

而這亦是一個雙贏事件；因為除了買方歡喜可以買到Volvo，據「Business Week」報導指出，近兩年Volvo讓Ford虧了約26億美元，所以賣方也很慶幸可以出清這個「燙手山芋」！據指出，Volvo自2005年起已連續4年沒有獲利。因此，美國Ford汽車集團在財務吃緊下，自2008年底起，急於想要賣掉Volvo，這與Ford之前賣掉了英國Jaguar、Land-Rover，以及近期美國GM汽車賣掉了瑞典Saab等情況雷同。

Volvo雖然比Saab、Jaguar等高級車品牌的銷量高一些，但在一般歐、日等大國際汽車集團的眼中，Volvo也算是燙手山芋。因為當前全球先進汽車市場如美國、歐洲、日本等，仍陷在景氣不佳、市場飽和、消費者購車意願低落等困境之中，高級車市場更是首當其衝。這些汽車集團自身難保，不太可能再買入不賺錢的高級車品牌。但是，對於想走向全球先進汽車市場，但仍侷限於大陸的中國車廠而言，這個乏人問津的高級車品牌，卻因為需求若渴，變成難得一見的瑰寶。

上海汽車（SAIC）無法成功持有南韓雙龍汽車，在2009年放棄了經營權！但「失之東隅、收之桑榆」，2007年上海汽車還是購併了南京汽車，MG Rover最終還是落入上汽口袋，隨後便推出了「榮威」車系

燙手山芋變瑰寶

據資料顯示，自2008年底，Ford正式對外宣告要出售Volvo後，只有北京汽車（BAIC），以及吉利（Geely）汽車，這兩家大陸汽車廠表示有興趣。據指出，北京汽車不僅對Volvo有興趣，也對美國GM想要出售的德國Opel、瑞典Saab有興趣。最後，北京汽車沒有成功買下任何品牌，但是於2009年12月，北汽買下了Saab的一些舊資產，包括9-3、9-5舊型車款的IPR（智慧財產權）等。

當時吉利汽車心中的首選與北京汽車一樣，不是Volvo、而是Opel。Opel全球一年可以賣200萬輛新車！自然比一年只能賣35萬輛的Volvo具有賣相，吉利想藉由投資加拿大Magna，然後與Magna一起購併Opel的方法入主Opel。但是沒想到GM最後反悔，收回了Opel的經營權，吉利只能放棄爭取Opel轉而競標Volvo。

在競爭者少，以及Ford與其選擇與南韓Hyundai在已有合資關係的北京汽車，不如選獨立經營自主品牌汽車廠等前提下，吉利順利的在半年不到的時間裡，確定成為Volvo的新東家，而且購入Volvo的價格，可說相當漂亮。

據了解，1999年Ford以約64億5千萬美元購入Volvo，所以吉利這次以不到當初1/3的價格成交，算是賺到了！北京汽車與吉利汽車一同競標Volvo、最後由吉利汽車得標，這與2005年，上海汽車與南京汽車一同競標破產英國MG Rover、最後由南京汽車中選的情況有些雷同。當最後的競標者只剩下大陸的合資廠與自主品牌汽車廠後，都是由大陸的自主品牌汽車廠獲選，而且獲標價格都相當漂亮。

但值得注意的是，2007年上海汽車還是購併了南京汽車，MG Rover最終還是落入上海汽車的口袋之內，之後順利推出自主品牌－榮威（Roewe）。而北京汽車未來是否也會與吉利汽車合併呢？！這或許是大陸汽車工業發展從合資廠轉型為自主品牌轎車廠的一種可行方式吧。

無論未來北京汽車與吉利汽車之間的關係如何，目前在大陸當局必然支持自主品牌汽車廠的前提下，會先將Volvo的全球產銷模式成功導入大陸，在大陸北京設立一座年產30萬輛的新轎車廠，讓吉利汽車成為第一家成功吃下國際汽車廠的大陸廠。

據瑞典「Thelocal.se」2010年3月31日報導指出，吉利汽車將藉由Volvo，爭取大陸目前成長最迅速的高級轎車市場。且從生產Volvo的經驗裡，快速學得科技與know-how再進軍國際市場，甚而擠身國際汽車集團之林；吉利汽車當然希望可以盡速分得大陸高度成長的高級車市場的一杯羹，在大陸的企圖心，更包括了取代目前大陸高級車No.1德國Audi的龍頭地位。

在現任總裁艾倫‧穆拉利（Alan Mulally）主導下，福特汽車已經旗下豪華品牌出清一空！但卻也換得強健體質得以度過此波全球金融風暴，算是一位相當成功的汽車經理人

大陸高級車市場重分配

據了解，吉利汽車預計先以「Volvo S80L」取代德國Audi A6，成為新一代大陸政府機關的主要公務車。該市場一年有約147億美元的預算，北京政府也明定「公務車採購」；自主品牌轎車必須佔一半以上。據統計，Audi在大陸政府公務車市場的撐腰下，2009年在大陸銷量約15萬8千輛，年成長33.1%！仍是大陸所有高級車銷量之冠。資料顯示，2010年首季，Audi、BMW、M.Benz等3家德國高級車在大陸的銷量依序是「5萬1,449輛」、「3萬4,179輛」以及「2萬4,100輛」。Volvo在大陸量產後，如果具有競價優勢、快速提升銷量，將是可預期中的事。

吉利汽車會先以大陸高級車市場「餵養」Volvo，再加上保留Volvo海外市場的正常投資運作。因此未來Volvo在對岸市佔率的提昇、到出口海外的銷售等，都將逐漸影響到全球高級車市場比例的再分配，吉利汽車主席李書福更提出在2015年；Volvo將年銷200萬輛的遠大計畫。

所以當吉利汽車宣告買下Volvo後，立刻讓所有的德國高級車廠擔憂。Audi在大陸的「公務車首選」地位恐將不保！而M.Benz及BMW也會受到排擠。歐裔高級車將在「低成本生產」的市場中，展開新一輪的競爭。

至今，英國、瑞典高級車品牌已紛紛落入了開發中國家自主品牌轎車廠的之手。如印度Tata買下了英國Jaguar、Land-Rover，大陸吉利買下了Volvo，大陸北京汽車也買了一些瑞典Saab的舊車款平台等。未來，印度製的Jaguar、大陸製的Volvo等，必然從印度、大陸等地開始銷售、茁壯，再出口全球市場尤其是歐陸市場！這對於無法大幅削減德國或者其歐洲地區失業率的德國高級車廠而言，絕對是生產成本上的一大威脅。

Daimler試圖降低成本

因此德國Daimler汽車集團，也決定與法國Renault汽車集團合作、互持股份作為親密夥伴。據「Bloomberg」2010年4月7日報導指出，Daimler將投資約16億美元持有Renault-Nissan汽車集團約3%股份。而Renault及Nissan也將各購入Daimler 1.55%股份，雙方將在小型車平台、引擎、傳動系統、商用車等進行全面性的合作。

Daimler找到了Renault，首先希望將Daimler旗下的小型車生產地區擴大到其他低成本國家，而其長期的計畫應包括將所有的車款移到製造成本更低的國家生產；如羅馬尼亞、印度、大陸等，歐洲高級車「下放」到開發中國家生產銷售的競賽將就此展開。我們或許也要感謝Tata、吉利汽車等開發中國家的自主轎車廠，因為從此之後，德國高級車的價格肯定會比較便宜！

吉利汽車跟進「聯想 Lenovo」吃下美國IBM PC事業部之全球化模式，意圖以內銷市場穩定Volvo財務之後，再進軍全球市場，包括Audi與德國雙B，均在暴風半徑之內

大陸北京汽車和吉利汽車心中的首選，都是德國Opel，但GM可能預期到未來Opel將成為自己的勁敵，又反悔不賣了

在危機迫近的前提下，德國Daimler汽車集團也決定與法國Renault合作，雙方將在小型車緊密合作、並導入「開發中國家」生產以降低成本。（圖為位於羅馬尼亞的Renault工程研發中心

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