1920年，Fabio Taglioni出生於義大利的盧戈（Lugo）。自1954年起，Taglioni開始在Ducati工作，開始發揮他工藝技術上的才華。翌年，Taglioni開發出比「Cucciolo」排氣量更大的自行車──搭載100c.c.汽缸引擎的「Marianna」。不過，這只是Taglioni在Ducati留名的開始，真正讓他的名字聞名天下的時刻，是在1956年。1956年，為了參加瑞典GP賽事（請參見P.3），Taglioni開發出搭載Desmodromic（連控軌道閥）125c.c.引擎的賽車，由賽車手Gianni DegliAntoni騎乘獲得優勝。而另一位賽車手Alessandro Artusi亦騎乘此車在Monza的國家GP賽事獲得第5名，為Ducati奪得首次世界錦標賽積分。瞬間，Desmodromic引擎與Fabio Taglioni的大名不脛而走。Desmodromic的設計異於一般引擎，它利用凸輪和槓桿系統來控制閥門，與傳統的閥門差異之處在於它不需要依靠彈簧來開關閥門。雖然不同於傳統設計，但是Ducati卻因為這次的勝利，決定日後的生產車種都要採用連控軌道閥設計。

此後Taglioni仍繼續為Ducati服務，陸續開發出新的引擎與新的車種，直至他2001年逝世為止。

原本由M.Benz發明的Desmodromic氣門，卻是由Taglioni和Ducati來發揚光大。

Taglioni與Desmodromic氣門的故事，成為歷代摩托車研究者非常感興趣的主題。

沒有Taglioni，就不會有Paul Smart在1972年的Imola 200的凱旋。