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每日一評 深度剖析Suzuki New Swift
2011.03.23 作者:CARNEWS
中庸的車艙設計理念
就目前台灣市場而言;Toyota Yaris是這個級距的銷售龍頭,頂級的1.5S車型報價高達63.5萬元,已經比New Swift的頂級車型還貴!而就60萬的價格帶而言;操控最好的非Mazda2莫屬!且其車體設計理念同屬最新世代,因此是New Swift最為門當戶對的對手。
高頂的Yaris擁有最寬敞的車艙,而重心最低的Mazda2則最富有駕駛樂趣,New Swift剛好介於兩者之間;它有足夠的車艙空間(行李廂則稍嫌小了些)、精準而輕盈的轉向反應也讓駕駛人信心十足!我們曾經提過;現時的車款都應配置「四向可調」方向盤;或許駕駛人使用的機會不多,但它卻可以看成「車廠誠意指標」!如果連這個都要省、那看不見的地方肯定「省很大」!
不僅韓國Huundai全車系有「歐化傾向」, New Swift GLX車型亦有十足的歐洲小車扮相。高級化的車艙設計,朝旗艦Kizashi看齊;而三幅式方向盤採真皮包覆處理,而為了降低油耗、其採用「電動馬達驅動」的輔助設計。 |
令人滿意的是;New Swift除駕駛座高低可調外,方向盤的四向調整功能也依然健在、沒有被閹割!比較可惜的是前座下方並未設置「小抽屜」,這對上車就換鞋的女性駕駛人來說較為不便。而New Swift的後座並無法像Yaris那般可前後移動(Yaris打平時椅墊甚至會下沉、藉以提供平整的載貨空間!),這都是比較可惜的地方。
兼顧安全與豪華
此次所試駕的為頂級的GLX車型;包括全車6氣囊、Keyless以及恆溫空調都是標準配備。而編輯部覺得最實用的配備莫過於音響的「USB in」外接音源功能,只要將隨身碟插入排檔座前方的USB插座,就可以透過音響主機播放MP3樂曲。與其他車型多僅配置「3.5mm Aux-in」的設計不同,New Swift不但是標配「USB in」、而且其插座還被固定在中控台之上,不需拉一條難看又礙事的延長線、就可以播放隨身碟內的音樂,務實的思維值得台灣消費者的肯定。
恆溫空調雖僅為「單區設計」,但其面板設定清晰易懂、操作十分便利。 |
令人滿意的動力
就如同前文所提到的,New Swift所配置的K14B引擎屬於「後期改良型」,除了排氣系統不一樣、引擎壓縮比也高達10:1(原本僅為9.3)!因此馬力輸出雖然不到100匹、但扭力峰值卻可達13.3kgm的水準,佐以輕盈的車身與疏齒比的四速變速箱,讓其擁有非常輕快的起步加速表現。因為試乘車尚未提關、因此我們只能在台北港附近小試一下New Swift的能耐,結論令人驚訝;以這樣的價格帶、New Swift所表現的性能與配置,上市之後恐將難有敵手!
從「車系配備一覽表」中可以看出,New Swift有入門的GL以及頂級的GLX兩種車型,此次所試駕的車款為配置「四輪碟煞」的GLX級距,佐以升級至185/55R16的高性輪輪胎(上一代Swift僅配置15吋輪胎),整體行路表現可說是「硬朗中帶著舒適」、「雖有側傾但依然信心十足」的高水準!
高速過彎時它不會像硬朗的Mazda2那般,出現極度運動化的「橫向跳動」。而溫和行駛時、不論加速力道或是方向盤的輕盈度,也和Yaris不相上下!輕盈的轉向佐以硬朗的懸吊設定,New Swift的車身重心雖然較高,但操控表現卻是數一數二!它是一部中性的小車;不論男女都可以找到喜歡它的元素。這在同級對手中可說是很難得的特性,可見得New Swift此次的改款動作可說相當成功。
提供「USB in」外接音源功能的單片CD主機。 |
特殊的設計理念
New Swift有許多具體而微的改變;例如它的「後輪碟煞卡鉗」固定位置就相當特殊、竟然位於碟盤的12點鐘方向!而「懸浮式水箱護罩」的設計也極具巧思,雖然沒有使用大量的鍍鉻飾件,但透過塑件的造型與排列、竟能營造出一股高級車的質感!
同樣的設計巧思也出現在車側後視鏡之上,GLX等級增設了「電動收折」與「LED轉向燈」兩項設計,但其基座卻能與車頭鈑件線條融為一體、相當有設計感!而現行車輛為了降低成本、多採用一體成型式後霧燈設計;也就是倒車燈僅有一個、另一側則為後霧燈。但New Swift並沒有這麼設計;「紅白雙色」的尾燈在倒車燈部分刻意採用「透明燈殼」設計、加上雙側倒車燈的配置,在夜晚倒車時將可以提供絕佳的後方照明!雖然沒有「倒車影像」的配置、但在看得更清楚與倒車雷達的輔助下,女性新手也可以輕鬆開著New Swift上路。
左側出風口下方與手套箱上方刻意採凹槽設計,可以放置手機等隨身物品。 |
一手車訊試駕感言~超高C/P值的都會小車
Suzuki車系在台的銷售政策一向走高C/P值路線;這從先前居高不下的市佔率就可以看出台灣消費者對其的喜愛!現在除原本的「物美價廉」特色外,還多了新任總代理的用心經營;可以預見的,不僅是允文允武的New Swift,今年將有更多的消費者改投這家日本車廠的懷抱。
中央出風手上方與排檔座前方亦有置物空間,足敷日常使用所需。 |
儀錶板採用清晰易讀的四圓錶設計;雖無鍍鉻飾圈、仍屬同級車中的佳作。中央白色液晶螢幕則可提供「旅程電腦」與「車外溫度」等諸多資訊。 |
雖然是入門小車,但用料與造工均十分細緻,位於方向盤9點鐘方向的音響控制採「四鍵式」設計。 |
四速自排變速箱並無「手動換檔」功能,換檔釋放鈕位於排檔頭前方、圖中所見開關為「OD OFF」按鍵。 |
具「後視鏡電動收折」的駕駛座控制面板,圖中可以看出New Swift的門飾板採雙材質設計。 |
「大燈高低調整」與「前霧燈」開關位於駕駛人左膝前方的中控檯上。 |
座椅為織布材質,其泡棉硬度介於Yaris與Mazda2之間,兼顧了乘坐舒適與耐久性。駕駛座椅具備高低可調功能,且方向盤更具有「四向調整」設計,不管任何體型的駕駛人均可以找到合適的坐姿。 |
後座椅墊長度夠長、因此可以提供相當的大腿支撐性,比較可惜的是並無前後移動的功能設計;此外,後座一樣配置了3具頭枕,椅背採「四六分離」設計但無「中央扶手」的設計。 |
圖中可以看出New Swift的行李廂設計理念,由於其後座椅面為固定式設計,因此總容積有限;即便將後座椅背放倒,最高也僅有528公升的容量(平常容量為211公升)。且高度更高的尾門開口也不利於容積的提昇。 |
椅背傾倒釋放鈕位於端側,由厚實的塑料與細緻的修邊就可以看出製造時的用心。 |
行李廂底板下方為「應急用備胎」置放區,拆胎工具則固定在底板之上。 |
位於前座中央扶手末端的「雙置杯架設計」。 |
前乘客座後方設有「活動式掛勾」、其承重上限為3kg。 |
雖然沒有配置HID、但大又清澈的燈具設計也讓New Swift造型別有一番風味;而「懸浮式水箱護罩」不論造型或用料都極具質感。 |
紅白尾燈刻意在「倒車燈」的部分採用透明燈殼設計,藉以在夜晚提供更好的照明。 |
GLX車型具有「電動收折」與「LED轉向燈」兩項設計,入門的GL車型僅有「手動折疊」功能。 |
New Swift全車系升級為16吋鋁圈、並配至185/55R16的低扁平率性能胎。GLX車型配置四輪碟煞,而GL車型依然維持「前碟後鼓」的設計。 |
位於B柱下方的車型銘板清楚地註明了New Swift是道道地地的日本製品。 |
與上一代車型偏陽剛的特性相較下,New Swift已經蛻變成一部中性的小車;不論男女都可以找到喜歡它的元素。 |
出廠時僅配置一具Keyless鑰匙,但金屬鎖片卻有兩份。 |
日本進口、國產車價!New Swift的品質用料無庸置疑,而它的上市將對同級對手造成沉重的「心理負擔」。 |
引擎型式 | L4 DOHC 16V K14B |
---|---|
排氣量 | 1342c.c. |
缸徑×衝程 | 73×82.0mm |
壓縮比 | 10.0:1 |
最大馬力 | 95hp/6000rpm |
最大扭力 | 13.3kgm/4000rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
輪胎規格 | 185/55R16 |
驅動方式 | FF |
變速系統 | 4速自排 |
煞車系統 | 前通風碟、後實心碟 |
長/寬/高 | 3850/1695/1510mm |
軸距 | 2430mm |
車重 | 1035kg |
主動安全配備 | ABS+EBD+倒車雷達 |
被動安全配備 | 6SRS+全車三點式安全帶 |
配備重點 | 恆溫空調系統+Keyless免鑰匙啟動系統+恆溫空調 |
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