後輪傳動一大特性
後續改裝深具潛力

對於國內車迷來說Toyota Reiz車型很可惜並未能引進或國產，不過就體質來看，幾乎與國內Lexus IS250車型有相同的後輪驅動優勢，確實在台灣相當罕見，比起老大哥Camry，其身型更顯精緻，沒有過大的車身尺碼確實能擺脫中大型房車的笨重感，而且原廠在外觀設計上更是容入不少LS460特色與元素，也正因為後輪傳動特性加上原廠Reiz上市時特別邀請熊久保Team Orange車隊展現甩尾英姿，這使得銳志在中國逐漸興起一股新興改裝風潮。不過對於多數車主來說礙於車輛自排變速箱的改裝限制，使得外觀系為改裝主力。

Toyota Reiz與國內IS250同樣採用2.5升V6引擎，搭配後輪驅動使得Reiz儼然成為入門高級房車，而原廠近乎200hp的馬力雖然仍稍嫌不足，但對於後續動力提昇上仍有不少改裝空間。

這輛由飛龍排氣所推出的Reiz，藉由車身線條加以修飾下，配合小包圍向下延伸儼然已有日系VIP架式，不過正統VIP車型還需要有效降低車身以呈現出貼地行駛的視覺感受，由於車主先前曾以短彈簧搭配原廠減震筒，雖然能降低車身高度，但因選用19吋鋁圈配合尺寸較小的輪胎，這使得胎面呈現梯形後也導致路面回饋力道完全改變，實際路感與乘坐舒適度大打折扣，幾經考量後在胎圈設定不變下，為了能有更好的操控性同時兼具運動與舒適感，車主特別委託YongXin訂製改裝避震器，一舉解決以往的問題點。軟硬適中不但能有效抑制路面彈跳感，QQ的行駛路感更是深受車主所喜愛。

比起國內所熱賣的Camry，Reiz在車型上稍稍縮減車身尺碼下反而使得內裝空間更顯精緻，標準的Toyota內裝風格完全符合家庭房車所需

不過動力方面，銳志與IS250採用相同的動力源，2.5升V6引擎雖然有近乎200hp的實力，但真要卯起來作高難度甩尾動作，除了需配合防滑系統關閉，六速自排系統也是一大不利因素，加上內裝採用標準的「頭又大」房車設定，偏向家庭的舒適感確實讓人難以與甩尾車畫上等號。

標準的VIP車型再配上大腳輪圈確實能展現出應有的大氣美感，不過相較之下單薄的煞車系統似乎還有很大的升級空間

除了底盤結構強化升級，為了徹底改善短彈簧與原廠懸吊的錯誤搭配，車主特別委託詠信國際訂製Reiz車型專用避震器，除了能符合降低車身高度外，面對坑洞時還能有效抑制彈跳以維持舒適性。