鋼鐵人節能心臟 Audi A1 Sportback 25 TFSI

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2015.08.21　作者：CARNEWS 　

提到Audi相信許多車迷一定會聯想到好萊塢電影鋼鐵人中R8跑車奔馳的畫面，試車組今日找來甫於6月正式在台發表的Audi小改款A1 Sportback 25 TFSI，親身檢驗A1身上這具話題性999 c.c.渦輪增壓引擎，放在輸出效益與經濟節能天秤兩端上的表現是否符合期待。

Audi A1 Sportback 25 TFSI

‧建議售價117萬元

‧車系首見1.0升3缸渦輪引擎

‧最大輸出馬力95hp、扭力16.3kgm、歐規綜合平均油耗18.8km/L

‧討喜之處路感豐富、車身靈巧

‧遺珠之憾初段油門反應稍嫌遲緩

細數Ford Fiesta，Mini Cooper Hatchback，Skoda Fabia、Octavia，Smart Fourfor，VW Golf加上這次的Audi A1，搭載渦輪就等於性能車款的舊時光早已結束，上述這些擁有1.2升以下小排量渦輪動力心臟的車款，就是最好的人證。事實上這次身懷1.0升3缸渦輪引擎的Audi A1，幾乎可視為近年以來環保浪潮衝擊下，歐洲汽車製造商應用現有技術資源打造低汙染、高效能移動可能的縮影。

S tronic 7速自手排變速箱打造綿密順暢的換檔感受，雖然起步動力銜接稍微不順，但可能是磨合期變速箱的學習模式導致。

加速流暢，起步動力現落差

當繫上安全帶、插入鑰匙啟動引擎的瞬間，首先感覺到這具3缸渦輪增壓引擎的震動並沒有想像中讓人難以忍受。接著輕踩油門觀察引擎輸出特性，發現在低轉起步初期輕踏油門，在進入1500rpm轉速帶來16.3kgm扭力甜蜜帶之前，會有感受到些許動力空窗，轉速攀昇至1500rpm後，動力湧現的幅度與起步初期的輸出落差甚為明顯。對於開慣日系車自然進氣引擎、被踩多深油門就出現多少動力這種輸出特性制約的駕駛朋友來說，可能需花點時間適應。

全新1.0升渦輪增壓引擎儘管馬力只有不起眼的95hp，但抵轉扭力仍足敷日常使用。

隨著車速提高，S tronic7速雙離合自手排變速箱綿密順暢換檔，同時引擎室傳來的低鳴，突然有種「這不是3缸引擎！」的錯覺，不僅百公里以內加速都堪稱暢快，轉速也毫無遲疑地攀昇。行李廂底板下的電瓶說明A1優化配重的努力，前後軸良好的配重在快速過彎時可降低FF車款轉向不足的程度；再加上借來的A1測試車已從原廠185/60R15鐵圈升級為215/45R16鋁圈，45%低扁平的胎壁更增添豐富路感回饋，懸吊系統也能適時吸收過多的彈跳，提供紮實穩定的行路感受。

行李廂底板下以補胎劑取代備胎，騰出的空間則擺放電瓶，相較傳統電瓶置於引擎室內，能擁有更均衡的前後軸配重，有助提昇過彎極限。

質感優異，配備稍嫌「入門」

停車回過頭來欣賞小改款A1的身形：車頭單體式盾形水箱護罩與保險桿，應用流體力學打造、整合方向燈的車外後視鏡，車頂車身雙色塗裝，賦予了這部車長僅3973mm的小車前衛動感的外貌。內裝上駕駛座導向的設計，上面搭載了鋼琴亮面烤漆、霧銀點綴的環形出風口，全面採用軟質材料的中控檯，6.5吋可收折MMI彩色資訊幕，為A1營造精緻化駕駛介面。而掀開車尾門，隱藏在車門裡面的警示燈提供夜間後方更優異的辨識性。

原廠185/60R15鐵圈升級為215/45R16鋁圈後，造就鮮明路感與優異抓地力。16吋鋁圈雖看不出輕量科技，但典雅懷舊的雙色造型視覺效果相當討喜。

進一步檢視這次A1小改官方資料，包含箭翎狀頭燈及前霧燈、LED煞車燈與尾燈、LED室內照明燈、日照感應式恆溫空調系統、駐車輔助系統等配備，卻在A1 Sportback 25 TFSI身上付之闕如，再次提醒25 TFSI作為Audi A1入門車款的身分。在四環品牌光環、年輕動感樣貌、內裝質感、小排氣量渦輪動力科技以外，A1 Sportback 25 TFSI以117萬建議售價，再次降低入主四環五門掀背小車的負擔，能否吸引更多消費者青睞，就靜待市場檢驗。