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每日一評 Audi S5 Sportback 動力篇
2011.03.14 作者:CARNEWS
解除電子封印的動力展現
S5 Sportback車上所使用的引擎對Audi來說是比較新鮮的玩意兒,此車並未採用S5 Coupe所搭載的4.2升V8引擎,而是採用3.0升V6機械增壓引擎,這具3.0升機械增壓引擎出現在S4、A6等車上,並且隨著車輛的屬性不同,動力輸出的數據也隨之進行調整;而在S5 Sportback車上,最大馬力輸出則與S4同為333hp,最大扭力輸出則為44.9kgm,是電子封印完全解除的最高輸出版本。
過去我們在試駕A5 Sportback時,2.0 TFSI引擎的211hp動力輸出雖然讓A5 Sportback擁有輕快的動力表現,但距離跑車與運動則還有一小段距離,S5 Sportback的V6機械增壓引擎大幅增加的動力輸出,讓S5 Sportback展現出更為精純的跑車感受。
這具3.0機械增壓引擎的峰值扭力輸出比2.0 TFSI引擎略晚,最大扭力出現於2900~5300rpm之間,再加上峰值馬力輸出亦是在5500~7000rpm,也因此在3000轉之前引擎的輸出顯得較為溫和,這樣的轉速設定讓車輛以高檔位巡航時顯得十分文雅,尤其是配上七速變速箱最末兩檔的齒比,極低的巡航轉速也換來頗讓人驚艷的車內噪音與油耗表現。
方向盤的環徑刻意加粗以提昇握感,多功能按鍵當然是標準配備,下方幅條則加上S5字樣。 |
當然,對於性能車買家來說,省油低噪音恐怕是相當次要的條件,當然這具引擎在高轉速動力輸出方面,則擁有相當亮眼的潛力。如果駕駛者希望來段高速疾馳,僅需簡單重腳油門,把轉速拉進最大扭力輸出區域之中,即可換來衝勁十足的加速,而持續延伸至5300rpm的最大扭力,再加200rpm就接上最大馬力的轉速範圍,接著持續延伸至7000rpm內都還在最大馬力輸出範圍之內。或許平頂式的馬力曲線至今看來仍有些詭異,但在開快車時卻是好用無比。
偏向中高轉速的動力輸出特性,讓駕駛者在較激烈駕駛時得維持較高的戰備轉速,可以透過手動換檔將檔位固定在低檔,或是從排擋座後方的Audi Drive Select按鈕將動態模式設定為Dynamic,包括油門反應、懸吊模式與換檔時機都會自動進入戰鬥模式,比手動控制檔位來得輕鬆簡單。
電子式手煞車、主動駐車輔助系統與引擎啟動按鈕排列於排擋座左側,鋁合金按鍵表面有著柔順的觸感。 |
偏向後驅設定的Quattro四驅系統
Quattro四輪驅動系統當然是S5 Sportback的標準配備,對於Audi來說,高性能車款搭配四輪驅動系統是不變的鐵則。使用在S5 Sportback車上的四輪驅動系統屬新世代設定,一般情況下前後輪動力分配的比例為40/60,偏向後驅的設定讓它的動態稍微活潑,不至於讓人覺得死氣沈沈。但如果希望S5 Sportback做出電影般的華麗動態,開車的人可得技術高超且膽識過人。
對於一般駕駛人來說,Quattro四輪驅動系統帶來的穩定感受才是重點,不論是在溼滑路面或是高速大彎之中,若非車速過於離奇,一般來說Quattro都能夠對應自如;也因此能帶給駕駛人較高的信心,而在彎道中的穩定感也帶給車內乘客較舒適而安定的乘坐感受。
在轉向手感上,Audi亦延續Quattro的穩健表現,在S5 Sportback車上,它沒有太過敏銳的轉向反應,也不像過去過於平淡的手感,對於駕駛者來說,在激烈駕駛時能帶來足夠的資訊,一般行車時也不會因太快太利而讓人神經緊張,在性能跑房車中屬於較為溫和且符合眾人需求的設定,但對於吃慣重口味的玩家來說,這樣的安排可能還不夠激烈。
|
S5 Sportback略大的車身尺寸對於動態反應還是有些許的負面影響,在激烈動態中較大的慣量難免會影響車輛的反應速度,雖然藉著Audi Drive Select的幫助已經將影響縮小,但在某些特定情況下還是無法掩飾車身較大的事實,但在面對多數情況時,S5 Sportback可都能輕鬆應對自如。
最後,我們來看看此車的售價;新年式的S5 Sportback定價為329萬元,此一價格與搭載相同引擎與變速箱的S4 Avant相當,但兩者的車身設計卻帶著全然不同的屬性,Avant旅行車身與四門Coupe在實用面上代表全然不同的取向,在帥氣方面卻是勢均力敵,但在Avant已經變得普及的情況下,Sportback似乎取代了過去Avant在品味與形象方面的定位。
換檔撥片在今日已不是太特別的配備,在S5 Sportback車上則是以鋁合金製造此一零件。 |
試駕感言~效率與性能
在S5 Coupe與S5 Sportback車上,我們剛好可以看見汽車動力系統的進化,S5 Coupe車上搭載4.2升V8引擎,在Sportback上則是3.0 V6機械增壓,雖然3.0升引擎的最大馬力略遜於V8引擎,但是在扭力方面卻是平分秋色,再加上落差不小的油耗表現,新一代增壓引擎的效率確實較為優異;再加上V6增壓引擎平頂式的扭力輸出,少了二十餘匹馬力也就不會讓人那麼介意了。
Bang & Olufsen音響系統是此車的標準配備,此套音響系統在人聲的演繹有著高明的表現。 |
3.0升機械增壓引擎具備相當強大的動力輸出,中高轉速的反應明顯比低轉速來得活潑生動。 |
19吋輪圈是國內特別加碼升級的配備,德國當地標準的輪圈尺寸則為18吋;而Audi在許多車身細部追加了細緻的點綴,卡鉗上的S5字樣正是一例。 |
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 329萬元
●綜合平均油耗 10.5km/L
●上市時間 2010/12
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 俊逸的外型、頗澎湃的動力、大型車的穩健路感。
●遺珠之憾 略大的身形、無起跑控制系統。
引擎型式 |
V6+Supercharge |
---|---|
排氣量 |
2995c.c. |
缸徑×衝程 |
84.5×89.0 |
壓縮比 |
10.3:1 |
最大馬力 |
333hp/5500~7000rpm |
最大扭力 |
44.9kgm/2900~5300rpm |
懸吊系統 |
前五連桿、後多連桿 |
輪胎規格 |
255/35/19 |
驅動方式 |
4WD |
變速系統 |
S-Tronic七速自手排 |
Gear |
|
1st |
3.692 |
2nd |
2.238 |
3rd |
1.559 |
4th |
1.175 |
5th |
0.915 |
6th |
0.745 |
7th |
0.617 |
終傳比 |
3.875 |
煞車系統 |
四輪碟煞 |
長/寬/高 |
4713/1854/1382mm |
軸距 |
2811mm |
輪距 |
前1588、後1575mm |
車重 |
1755kg |
0~100km/h |
5.4秒 |
極速 |
250km/h |
主動安全配備 |
ABS防鎖死煞車、EBD煞車力分配、ASR循跡防滑、ESP動態穩定、主動式轉向頭燈 |
被動安全配備 |
全車三點式安全帶、安全帶未繫警示、雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾、前座主動式頭枕 |
配備重點 |
Audi Drive Select、S5 Sportback專屬空力套件、Bang & Olufsen音響系統 |
可選用配備 |
20吋輪圈、Sport Differential |
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