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檢視奢華時尚小跨界 Lexus NX集工藝新作
2015.08.18 作者:cms-carnews
自1999年引進Lexus RX開啟轎式LSUV風潮、到雙B近年急起直追推出多級距、多車款的LSUV新攻勢之間,RX車系一直是百萬豪華買家情有獨鍾的LSUV熱門選項,RX占有率經常維持五成以上更是家常便飯。然而,近年RX車系除了結合母廠豐田Hybrid科技持續攻城撂地,卻沒有真正再度領導市場潮流的新作出現,直到8月5日台灣媒體首試的Lexus NX。
對總代理和泰汽車而言,NX是延續RX往日雄風、重振LSUV銷售占有率的關鍵。對Lexus而言,NX更次世代設計的量產結晶,不僅當今最奢華的Lexus元素被納入其中,更透露Lexus設計概念集大成之作。
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從NX主查(Chief Engineer)Takeaki Kato的背景,就能發現NX與過往Lexus的不同點。他是發明家,也是賽車手,曾經花了25萬美金爆改Mark2。近年又同時為RX及IS的開發工程師,不難想像NX在他領軍之下,NX應該會有像RX的空間舒適,有如IS不止於轎車的操控,重點是NX將有別於以往的熱血及年輕因子。
對於NX的車名,Lexus這麼解釋。N為Next/New的第一個字母,意味著屬於年代取向的次世代全新車種,相對RX車主年齡已高達55歲的現象,NX更有意吸引全新顧客的期望。N也有Nimble敏捷及靈活的意思。X則是Crossover跨界休旅的潮車代名詞,各車廠運用相當普遍的一個字母。
Takeaki Kato進一步演譯NX「Premium Urban Sports Gear」的設計概念。有著Lexus一貫Premium的豪華用料及舒適,有利Urban都會使用的靈活敏捷,底盤紮實及轉向精準的Sports動力,更有頂級手表精細及功能實用的先進與驚奇。
前衛造型 源自以鋼材打造概念車
NX外型流線,的確與現行Lexus車款多了那麼點不一樣。除了車頭Spindle Grille的家族化大型水箱罩,保桿立體褶線與近直角轉折的相間運用,猶如概念車般的充滿不平凡的個性殺氣。 |
從車頂看,NX是以鑽石形雕塑車體,有著輪胎外露式方程式賽車的動感,搭配前後輪拱外擴,甚至由引擎蓋延伸到車側腰線、尾燈,營造3D立體的跑格動感。
車尾造型也與Spindle Grille設計相呼應,且由車尾更可見後輪拱的厚實鈑件,在L形導光板LED尾燈組襯托出SUV強而有力又很潮的年輕動感。
刻意將車頂最高點延伸至後座頭部,以172cm正常男士入座,大約還能有一個拳頭的空間。以車身尺碼看來,長x寬x高(4630mmX1845mmX1635mm),高度為同級車最低,以打造0.33cd同級最低風阻的流線跑格。軸距2660mm有同級車最小迴轉半徑卻不失舒適的空間感。
正常兩排座椅的情形下,行李箱長度94.8公分 與RX相當,且最大可放置4組高爾夫球具,在在展現NX的實用性。後座椅的膝部空間卻比競爭對手賓士GLK、AUDI Q5及BMW X3等多出約6公分。值得一提的是輕量化行李箱檔板,女生用一手即可輕易拿起。 |
內裝 時尚及功能並存
內裝佈局完整實現HMI(Human-Machine Interface) 人機介面概念,且實用、安全兼具。中控台金屬框架傳遞SUV的堅實與雕塑品般的質感。 |
駕駛人常用功能按鍵集中並置於駕駛座兩側,強調行車安全。資訊整合介面區分豪華版旋鈕式及其他車型版本Remote Touch電容式觸控且附夜間背光設計,觸感靈敏且直覺好操作。 |
內裝用料細節講究,如上層硬皮、抵抗陽光防老化,下層軟皮強調觸感,並將車縫線外露凸顯工藝價值。 |
中控台上復古石英鐘,極簡且易讀。 |
中控台區分螢幕、空調、影音媒體與駕駛操控等明確區塊,想找欲操作按鍵更直覺、不慌亂。 |
世界首創的六四分離後座椅具備傾角電動調整且備有防夾功能,且有三個地方可以進行調整,包括駕駛座、後座椅兩側下方及後行李箱右側。此功能與後行李箱門分別獨立運作,且時間只須9秒就能完成動作。 |
花稍 但好實用
Lexus首創觸控式閱讀燈。 |
Lexus首創三爪逆旋置杯架,單手即能旋開飲料蓋。 |
化妝鏡太遠看不清楚沒關係,NX中扶手前方配置可攜式巧妝鏡。凹槽可放手機。 |
NX全車系配備8向座椅、2向腰靠電動調整功能。且冷熱通風功能增強吹出風量。恆溫空調並有空氣品質自動感知、自動切換及花粉過濾功能。 |
全景式天窗最大開啟112.9公分且延伸至後排乘客上方。 |
音響系統也分為LEXUS Premium及Mark Levinson兩種等級,分別配置於一般車型及頂級車型。 |
無線充電裝置Qi位於中扶手下方,支援無線充電電子產品。 |
動力系統採用與ES300h相同的2AR-FXE 2.5L Atkinson引擎,但因應SUV特性調校成較低轉速即出現較大扭力,原廠數據顯示增加達15Nm、約1.5公斤米的扭力,但最大馬力則比ES300h減少5匹。
油電Hybrid已夠省油,但還不夠。NX以擾流尾翼、前輪拱導流,以及引擎室下底板、底盤導流、後輪拱、後懸吊及後保桿底板共同營造更低的風阻及油耗值。 |
懸吊系統採前麥花臣、後雙A臂,以前後防傾桿強化剛性,包括直線煞車及回彈抖動皆被有效抑制,兼具降低過彎側傾現象。
另外旗艦級車款及F Sport車款全新導入電磁閥控制的AVS可變阻尼避震系統,30段阻尼、增快反應時間以及與EPS電子輔助方向盤連動,在提升車身剛性抑制側傾同時,還吸收細微的震動,提升行路性與舒適度。當設定為Eco或Sport+不同行車模式時,感受特別強烈。
巧妙運用燈光構成的視覺美學也令人驚豔。頭燈以兩側各3顆LED燈泡組成遠近燈,L形為近燈、菱形為遠燈,頭燈下側為L形日行燈及方向燈,點亮方向燈時、日行燈同時漸暗,視覺氛圍令人欣喜愉悅。保桿下方兩側再以2顆LED燈泡組成霧燈及轉向輔助燈功能,以超廣角折射片自行調整。
後尾燈以紅水晶為靈感發想,稜角凸出的尾燈深具豪華立體感,鈑件間的空隙也被避免,展現工藝美感。 |
LED照明的廣泛運用還包括車門人體工學易拉手把,且無縫無孔又是世界首創的工藝展現。 |
F字母樣式鍍鉻的車側後視鏡,猶如雕塑品般的線條,特別又兼具空氣力學及風阻考量,且置於三角窗下方透過車門連接,又是兼顧避免死角遮蔽的安全設計。 |
更多奢華及安全配備如電動開闔及自動吸附行李箱尾門、BSM盲點偵測警示、RCTA後方人車交通警示、倒車影像輔助及360度無接縫環景影像、全車8顆SRS氣囊等。
Lexus NX300h 試車圖片集 https://www.carnews.com/album/7734
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