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簡單實際 BMW All new 120d Urban Line國內首試-part2
2011.12.26 作者:CARNEWS
撩心弦
簡單又實際的都會時尚
新120d Urban Line與新118i Sport Line的不同屬性與性格呈現,讓消費者可以有明確的選擇,至於那一開始引發爭議的面貌,隨著接觸時間的拉長,那對造型獨特的倒三角頭燈反而愈看愈順眼,且實車面貌與線條構成也比平面照片要更加豐富,而比起上一代1系列要放大許多的車身與軸距,也改善了後座空間的乘坐舒適性與使用機能性。拉長30mm的軸距,讓新1系列的後座多出了21mm的腿部空間,行李廂容積也因此從原先的330公升擴大至360公升,若將後座椅背放倒更可達到1200公升的水準,但最讓人愛不釋手的還是全新設計的中控檯與iDrive介面。
此次總代理已將iDrive介面列為新1系列的標配項目中,但螢幕的配置仍因應衛星導航功能的設定差異而分成6.5吋(標配)與8.8吋(選配)兩種規格,此次試駕的新120d Urban Line選配原廠內建衛星導航功能的8.8吋螢幕(選配價13萬元),而排檔桿左側的行車模式選擇鍵則一律提供Comfort/Sport/Sport Plus/Eco Pro共四種模式,至於白色真皮與織布混搭的座椅與鋁質刷面內飾板則為新120d Urban Line的制式配置。同時兼顧舒適性與駕駛樂趣,這通常只被視為一種口號,除了配有電腦控制主動懸吊系統的車款之外,能夠辦得到的車款可說是少之又少,但新120d Urban Line真的辦到了。
新120d Urban Line搭載的這具2.0升柴油TwinPower渦輪引擎可輸出38.8kgm的峰值扭力,EcoPro低油耗模式展現每公升燃油行駛21.4公里的驚人數據。 |
新1系列的另一個選擇──118i Sport Line
此次二代1系列所提供的Sport Line與Urban Line版本讓消費者擁有更為強烈的個性化選項。新118i Sport Line內裝配備跑車座椅與專屬方向盤,採用紅色車縫線突顯運動風格,內飾板採高光澤黑色處理,但並未配備方向盤手排撥片,門檻則有BMW Sport字樣,水箱護罩、進氣口與後保桿飾條均採用黑色亮光塗裝。動力方面,新118i Sport Line配置一具全新1.6升直四TwinPower渦輪引擎,以缸內直噴供油、雙渦卷渦輪技術結合Bi-VANOS雙可變汽門正時與Valvetronic可變氣門揚程控制系統,提供更高的燃燒效率,於1500~4500rpm之間可供應25.5kgm的峰值扭力,最大馬力為170匹,只需7.5秒就能夠完成0~100km/h加速,極速達222km/h。
新120d Urban Line採用標準版懸吊及225/45/17跑胎,轉向直接且提供穩定的循跡性。 |
試駕感言──它讓柴油車成為一種時尚
開著新120d Urban Line在陰雨的山路間飛馳,拉轉速、用手排撥片退檔入彎,暢快的動態表現就如同汽油引擎般愉悅,寬廣的有效動力帶結合前後50:50均衡配重與後驅車靈活的轉向特性,跑起來完全不會綁手綁腳,且柴油引擎高扭力與低油耗的特性,讓人在重踩油門的那一刻也不會感到心疼,新120d Urban Line動靜皆宜的特性,讓駕馭柴油車成為一種時尚。
全新設計的底盤強化剛性表現,可將車身底部的NVH噪音與震動有效阻隔,舒適性比上一代有更為突出的表現。 |
引擎型式 | L4 DOHC 16V+Turbo |
---|---|
排氣量 | 1995c.c. |
缸徑×衝程 | 84.0×90.0mm |
壓縮比 | 16.5:1 |
最大馬力 | 184hp/4000rpm |
最大扭力 | 38.8kgm/1750~2750rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
輪胎規格 | 225/45/17 |
驅動方式 | FR |
變速系統 | 八速手自排 |
Gear | |
1st | 4.714 |
2nd | 3.143 |
3rd | 2.106 |
4th | 1.667 |
5th | 1.285 |
6th | 1 |
7th | 0.839 |
8th | 0.667 |
終傳比 | 2.647 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4324/1765/1421mm |
軸距 | 2690mm |
輪距 | 前1521、後1556mm |
車重 | 1420kg |
0~100km/h | 7.3秒 |
極速 | 228km/h |
主動安全 | DSC動態穩定控制、DTC防滑控制 |
被動安全 | 6具安全氣囊 |
配備重點 | Sport Line與Urban Line風格、iDrive與衛星導航 |
可選用配備 | iDrive整合控制介面、天窗、Harman Kardon音響、 |
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