⊙全新家族化的車頭樣貌

⊙全面更新的動力機構

⊙主動安全與配備升級

⊙國內售價 預估約150～180萬元

⊙國內上市日期 2015第三季

代號F20的現行1 Series甫推出時，其獨特的頭燈造型與面貌又再次引發爭議，與現行所有家族成員截然不同的風格，形成兩極化的市場觀點，喜歡的覺得它很可愛，不喜歡的直接批評它太醜，但如果撇開這個問題不談（其實很難），該級距僅有的前置引擎後驅設定，只要有機會開著1系列到彎路跑個幾趟，那優異的操控性與駕駛樂趣包準立即愛上它（但記得下車時千萬別回頭看），而從此次小改款1系列變動的幅度與樣貌可明顯看出設計部門並未與市場脫節，新樣貌讓人一眼就能認出它是BMW的同時，也符合該級距消費者對1 Series的真正期待。

全新設計的頭燈看起來比較順眼也保有與BMW家族相同的視覺印象，尾燈造型也經過重新設計，前後保桿也採用不同於過往的設計手法。

內裝仍維持完全相同的架構，但強化了iDrive介面的功能與質感，還有新增ACC主動車距控制的定速巡航功能（選配）。

其實當2 Series Coupe推出時，許多人都推測1 Series改款時可能會直接沿用其樣貌，而實際上就有車主嚐試比對車頭鈑件位置後，購入整套2 Series Coupe的車頭零件且完全無需修改就能夠直接裝在1 Series身上，但結果證明BMW並沒有偷懶，重新設計的頭燈看起來神似於5 Series，照明技術也因應潮流加入LED燈眉並提供全LED照明為選配項目，此外在保桿設計方面，M135i的空力套件比照M3與M5的手法，甚至連尾燈也跟著進行大幅修改並加入L型光條，這些改變當然是希望可以讓消費者不再有說嘴的機會，且更重要的一點就是，後繼的下一代全新1 Series將比照2 Series Active Tourer改採前驅設定，因此現行F20將可能成為末代的FR後驅掀背車，對操控有著完美堅持的玩家更不能錯過這最後的機會。

標準版iDrive介面提供8.8吋的大型液晶螢幕並內建原廠衛星導航功能。

簡易版iDrive介面使用6.5吋液晶螢幕，主要顯示行車資訊及空調系統與音響裝置等運作。

至於內裝方面則完全延續既有的設計，此次重點主要在於配備及主動安全與ConnectedDrive的功能強化，如ACC（Active Cruise Control）定速巡航的主動車距控制已融入Stop & Go的功能，提供包含靜止狀態在內的車距與速度控制，且倒車顯影與功能更強大的駐車雷達也都在配備選單之中，另外在ConnectedDrive方面，此次車內已提供手機的SIM卡插槽，可透過電話與服務中心聯繫，也能循此同步接收最新的路況訊息供導航系統作為參數以提出最佳行車路線的建議，當然也包括使用iDrive介面上網的項目，只是這項功能必須依各個國家不同的通訊服務項目而定，目前國內尚未提供此功能。

原廠此次針對1系列提供四種外觀與內裝的個人化選項組合，Advantage為霧黑水箱護罩及保桿進氣口。

Sport Line的水箱罩有鍍鉻直條柵欄，保桿進氣口為亮黑塗裝。

柴油引擎全面翻新

動力架構方面，此次小改款1系列進行許多調整，加入了一款直三1.5升汽油、一款直三1.5升柴油與一款全新直四2.0升柴油引擎，頂級性能旗艦仍為3.0升直六渦輪的M135i，但馬力輸出微幅調漲至326hp。原本的116i從1.6升直四渦輪更換為1.5升直三渦輪，功率輸出為109hp/18.5kgm，但目前僅提供手排因此並不會引進國內，118i與追加的120i則使用相同的1.6升直四渦輪，功率輸出分別為136hp/22.4kgm、177hp/25.5kgm，125i則維持相同的2.0升直四渦輪，功率輸出218hp/31.6kgm，所有汽油引擎均使用TwinPower雙渦流技術及缸內直噴供油、Bi-VANOS雙可變汽門正時與Valvetronic可變氣門揚程技術，柴油車系是此次變動最大的部分，1.5升直三渦輪與2.0升直四渦輪都是全新設計的版本，入門款為1.5升116d，功率輸出116hp/27.5kgm，另外還有一款以節能為訴求的116d EfficientDynamics Edition，而2.0升直四柴油渦輪則分成三個規格，包括118d、120d與125d共三個等級，功率輸出分別為150hp/32.6kgm、190hp/40.8kgm、224hp/45.9kgm。此次所使用的八速手自排也經過升級，可與衛星導航連線並因應地形變化而預先作出更聰明的檔位選擇。據總代理汎德公司表示，目前預計在今年第二季導入小改款的1 Series，初期會導入118i、120d、125i與M135i共四款車型的選擇。葉錦祥

Urban Line水箱護罩與前保桿兩側進氣口上方飾條使用銀色塗裝。

M Sport使用專屬的前保桿，進氣口加大且提供更好的下壓力，水箱護罩與Sport Line為相同設計。