泰國自今（2011）年起，發生一場近50年首見連續達3個月的豪雨洪水，據報導，已造成泰國至少500人身亡，也影響至少泰國1萬5千家工廠的營運，泰國經濟損失至少65億美元；而據「英國just-auto」估計，全球汽車產業的損失將達130億美元。

這一場像瀑布般落下的洪水天災，讓泰國的汽車工業，電子業等，淹在深水中，全球汽車工業也受到不小波及。這場天災直接影響了泰國的汽車裝配業和生產業。估計洪水侵蝕了10％以上的當地汽車零件廠。

其中最嚴重的區域就是泰國汽車業重鎮──大府城（Ayutthaya），據了解，大府城主宰泰國7％的經濟來源，佔泰國汽車產量15％。包括日本Honda、Toyota、Mitsubishi、Nissan等汽車集團，都因為大府城洪水氾濫，影響泰國廠或者全球其它裝配廠，停工待料一個月以上。

據「Bloomberg」報導指出，泰國這時候出現洪水災難，對於日本汽車集團而言，簡直雪上加霜。因為日本汽車集團正準備從今年311地震天災後復甦時，無奈卻又被泰國大量洪水沖走了這個夢想。

毫無疑問，日本汽車集團是泰國大洪水災後，最大衝擊者。因為，泰國85％的汽車產出，是掌握在日本汽車集團手中的。

日本Mitsubishi汽車集團2010年在泰國量產汽車達19萬2418部，佔所有泰國車產量的11.7％，泰車產量僅次於日本Toyota，是日本汽車集團在泰國No.2。因此，Mitsubishi希望泰國成為全球車產地，計劃2012年3月起在泰國第三廠量產全球化入門車e-compact，也是取代Colt的新款車。

日本掌握泰國汽車產出

泰國近5年汽車產出量、步隨亞洲市場的蓬勃發展，持續成長中。不僅是亞洲重要的產出國，也是日本汽車集團在亞洲重要的基地。統計顯示，泰國近5年汽車產量，已從2006年的約119萬4千部，成長到2010年的約164萬5千部，5年內成長率達37.7％，雖不及亞太整體的45.1％的成長率，然而，仍遠高於全球的12.4％同期成長率，是全球汽車產出成長的主力之一。

近5年泰國汽車產量約佔亞洲汽車產出量約4％，佔全球汽車產出量約2％，是除了大陸、日本外，亞洲地區，極重要的汽車及零件量產中心。日本汽車集團成功掌握了泰國汽車工業的發展。統計顯示，日本6家汽車集團依泰國車產量排序是──Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Isuzu、Mazda等，2010年此Top6合計泰國車產量約139萬2千部，占所有泰國汽車產量的84.6％。

不僅於此，泰國也是日本汽車集團在亞洲重要的汽車零件生產地，所以，泰國大洪水，沖毀了不少日本汽車裝配廠，也沖斷了日本車全球的零件供應鏈；據分析，對日本汽車集團來說，這才是最嚴重的傷害。

據「Auto Industry Insider」報導指出，泰國的洪水天災，讓日本Honda在泰國大府城（Ayutthaya）的工廠淹沒在高達1m的水深中，Honda預計復工日最快也要等到明（2012）年4月。據指出，Honda大府城工廠同時也是Honda印度廠的母廠，也就是印度廠量產車款的主要零件供應廠。大府城廠淹沒後，也直接影響了Honda印度廠Jazz/City/Fit的正常量產。Honda因為車款種類較Toyota、Nissan等日本汽車集團少，在泰國是Honda汽車零件全球重要量產地前提下，這一次成為泰國洪水後，影響最直接也最大的日本汽車集團。

泰國洪水天災，直接影響到日本Honda的全球汽車零件的供貨系統，連歐洲新一代Civic，都因為泰國水災，零件供應短缺，而延後上市時間。Honda因為車款過少，及過度依賴泰國汽車零件工業，以致成為泰國水災後最大的受害者之一。

Honda首當其衝

Honda表示這一次至少有32家汽車供應商受到洪水影響，其中最重要的供應商如電阻器、電晶體、操控器、鉭電容器等大廠日商Rohm公司，Rohm在泰國的大府城（Ayutthaya）及在泰國的Pathumthani的兩座廠均淹沒。泰國汽車零件業的停工，也讓Honda全球供貨系統出現問題。如美國、歐洲新一代、2012年Honda CR-V的推出時間，因此延後；另外，Honda也宣告，因為泰國鋁合金輪圈缺貨，暫停改款Life Diva mini轎車的上市；消息更指出，泰國洪水災害也吹襲到歐洲，2012年Honda歐洲版Civic，也因為一些零件從泰國出口到英國缺貨，要延後上市。據了解，近期Honda日本廠的產能利用率已下降到50％，北美廠是50％到70％間。Honda英國廠一周僅有3日工作天。

日本Toyota汽車集團也是泰國No.1汽車量產集團，也受到泰國水災波及，影響到Prius hybrids的正常供貨。

Toyota月減15萬部產出

除了Honda，日本No.1 也是泰國No.1 Toyota汽車集團，這次也受到洪水創傷。這兩家日本汽車集團，自今年311日本天災海嘯以來，股價各跌落29％與28％。據了解，泰國是Toyota東南亞最大汽車產量市場，2010年Toyota在泰國產量約63萬部，佔泰車總產量的38.3％，亦是泰國汽車產量No.1汽車集團。

2010年Toyota泰國汽車產量佔該集團全球產量的7.4％，亦明顯高於Nissan的4.6％，和Honda的4.7％。據「Bloomberg」報導指出，Toyota 在泰國曼谷南方的汽車廠，因洪水停工，以致Prius hybrids、Camry等汽車因為零件缺貨減產中。

Toyota泰國廠因淹水停工，已影響Toyota在印尼、越南、菲律賓、北美、日本等地的汽車產出，一個多月的產出減少至少15萬部。Toyota表示，至少100種汽車零件受到影響，主要是電子類產品。泰國洪水天災將削減Toyota 920億日圓的營收，以及降低230億日圓的營業獲利，比預期的狀況還差。

日本Nissan汽車集團在泰國的汽車產量，雖然高於日本Honda汽車集團，但是，由於Nissan屬於法國Renault汽車集團旗下，無論在大陸、印度、歐洲等，產量都明顯高於泰國，全球化的程度有利於降低泰國洪水對於汽車零件短缺的問題。現在印度製Micra/March已出口到歐洲、中東、南非等。

影響遍及全泰各地工廠

另外，如日本Nissan在泰國Samut Prakan的工廠雖沒被淹到，但是也出現汽車零件短缺問題，據了解，原本在泰國生產、回銷日本的Nissan March，因此停產一個月；而Mitsubishi，也因為在曼谷南方的Laem Chabang廠，受到零件供應商斷貨影響產出，像Triton/L200輕型卡車，以及Challenger SUV等，自2011年10月13日起停工生產一個月；另外如Isuzu、Ford、Mazda等汽車集團，也因為洪水影響泰國汽車廠正常運作，都有停工待料的影響。

Honda這次受到泰國水災的影響最大，Honda泰國大府城廠也是Honda印度廠的母廠，大府城廠淹沒，造成Honda小車Jazz/City/Fit全球供貨吃緊，對Honda下一季的獲利，相當不利。

不夠全球化嗎

泰國洪水災難影響泰國汽車產出至少30萬部，最主要的受災者就是日本汽車集團，因此這場洪災，似乎也沖出了日本汽車集團不夠全球化、關鍵性零組件過度集中在日本、泰國的問題。

日本汽車集團，面對這場災難，可能得進一步思考：第一，泰國，亞洲是否還有其它可信賴的關鍵性零件供應中心，如台灣？第二，Honda似也應考慮，是否與其它跨國汽車集團聯姻，不只偏重亞洲產區。以擁有更大的產量、更多的車款、更全球化的汽車生產，以更容易圖存？

像日本Nissan，與法國Renault同一集團，2010年Nissan在歐盟（EU）產量達到52萬8千餘部，高於Toyota的37萬8千餘部，及Honda的13萬9千餘部。Nissan面對泰國洪水的衝擊時，由於全球汽車零件供應鏈漸不會過度仰賴泰國，因此全球受到的產出影響，相較低於Toyota和Honda。

泰國洪水天災對於汽車產量的影響，相對於日本311地震海嘯天災造成至少75萬部汽車產出短缺的影響為少，預估復甦期也更短一些；但是，就算日本汽車集團可以接受兩個天災，但可能已經無法承受第三個天災了。衷心期盼日本汽車集團可以順利走過這些災難，否則其它汽車集團就算因此受惠，也非消費者之福。