全能運動好手 Audi SQ7 TDI

在上個月,我們開著SQ5往返台中,對於它「激情有餘、溫柔不足」的懸吊設定留下深刻印象──坐在後座實在沒辦法好好休息睡上一覺。本以為這次的SQ7坐起來差不多也是這個樣子,沒想到表現竟出乎大夥兒預料。同樣是SQ家族的成員,為什麼差別那麼大?
 
圖/戴正明
 
建議售價 520萬元
平均油耗 12.0km/L
上市時間 2018/1
原廠保固 5年不限里程
討喜之處 源源不絕的動力、行路舒適度
遺珠之憾 彎道中明顯的重心轉移
 
 
雖然我們對這幾年Audi產品的引進時程總是慢雙B好幾拍而頗有微詞,但不得不說這次試駕SQ7 TDI還挺令人愉悅的。除了它是台奧首部在國內發表的48V輕油電車型,其所搭載的八缸柴油引擎也具備魔王級的91.8kgm強勁扭力,即便空車重已超過2.3噸,依舊能在短短5秒內從靜止加速突破100km/h。這樣的規格數據,儼然已是超跑水準,不過它可是一部能同時乘坐七人、尺碼超越5米的LSUV!
 
專屬運動套件加持
 
SQ7於2016年日內瓦車展現身,國內則是到去年底台北車展才亮相,足足晚了20個月時間。不過無妨!它可是有傲嬌的本錢。新車外觀上標配Audi S家族專屬的鋁合金車外後視鏡以及SQ7特有的運動化前後保桿,帶來帥氣又殺氣十足的扮相,腳踩的21吋五輻式鍛造鋁圈,更是盡顯旗艦車型的闊氣大手筆,但可惜業者未將耀眼眩目的矩陣式LED頭燈一併奉上,不然就更為完美。

雖然二代Q7問世3年有餘,但該車可是首款搭載完整虛擬座艙的Audi新車(同年發表的TT雖然有12.3吋全數位駕駛儀錶,但無中控螢幕),擁有新世代以大量水平線條打造的控檯介面,中央則有可收納的8.3吋MMI顯示幕。SQ7基本上承襲Q7內裝鋪陳,但為突顯其運動化個性,飾板改採Carbon Atlas碳纖維式樣,也換裝級數最高的Valcona真皮座椅(雙前座為包覆性更佳的跑車椅造型),搭配全黑車內頂篷,乘坐其中不只觸感氛圍一流,更隱約感受到一股肅殺氣息。此外,該車還將都會行車輔助套件(車道變換輔助、後方預警式安全輔助、離車安全警示)與公路行車輔助套件(ACC、主動式車道偏離警示、都會預警式安全防護)列為標準配置,再加上自動停車輔助與360度環景顯影等配備,讓行車安全更有保障。

SQ7前後保桿皆為專屬式樣,擁有更為運動化的外型,另後視鏡外蓋也為鋁合金材質,有別於一般版Q7。


氣壓懸吊系統具備多段高度調整,但必須與行車模式連動,可因應不同路面地形需求。

宜文宜武的全方位SUV
 
本次試車的重點,莫過於引擎蓋下的那具八缸心臟,能壓榨出高達435hp/91.8kgm的猛爆動能。這樣的數據表現,對於一具四升排氣量的柴油引擎來說其實並不困難,重點是峰值扭力可從1000rpm開始、一直延續到3250rpm,幾乎包辦全部常用轉速域。之所以在如此低轉就將全數扭力釋放,功臣當屬那顆全新EPC電子渦輪,可在引擎啟動後隨時處於待命狀態,短短250毫秒便能將轉子轉速拉抬至70000rpm,消弭以往渦輪車不可避免的turbo lag宿命。隨著轉速提昇,SQ7 TDI便再藉由AVS可變汽門伸程控制系統的作動,依序讓另外兩具渦輪機於不同轉速域啟動增壓,令加速反應更為線性順暢。

我覺得要用文字形容SQ7的性能表現有些難度,因為它的動力實在過於充沛。油門重踩向前直衝的感覺,並非那種死命把你塞進座椅裡的窒息式,而是有種類似影片快轉、一下子你就貼近前車車尾的錯覺感,唯一能讓你和這個世界有所連結的,只剩下車頭V8引擎的悶哼低吼。以最高檔位、75km/h的車速行駛,此時的引擎轉速約莫只有1000rpm,若需再加速,只要右腳稍加力道,車速隨即緩步穩健上昇。如果你覺得車艙裡靜謐得太過無趣,便可將行車模式切換至Dynamic,此時不僅轉速會稍稍Hold住,排氣聲浪也會更有「存在感」,符合SQ7給人的剽悍形象。

除了On Road性能的無可挑剔外,SQ7的越野能力也是挺有看頭。標配的主動式氣壓懸吊系統,在行車模式切換的同時能做出四段車身高度調整(最低第五段為載物使用,須透過尾廂的車高升降按鈕才可啟動),並配合quattro智慧型四驅系統即時適切的動力分配,就可因應不同的路面需求。不過,SQ7的鋁圈尺碼高達21吋,市面上並無適合的越野胎可供匹配,因此關於Off Road這件事,還是適可而止就好。

控檯鋪陳架構不變,但運用碳纖飾板點綴增添競技氛圍。

ACC主動定速為SQ7標配,配合主動車道維持輔助,高速公路行車更輕鬆。

本車標配19支喇叭的Bose 3D音響,另可加價選用高階具23支喇叭的B&O規格。

行車模式有六段設定,可一併調整車身高度與氣壓懸吊軟硬度,另提供個人化模式。

雙前座跑車椅為標準配備,採用皮質為最高階Valcona等級。

第二排座椅可視需求獨立向前滑移、打平或整張前翻,機能性出色。


兩人乘坐時,具備高達1890公升的平整後廂容積,並可利用行李廂左側的後懸吊高度調整鍵降低車尾高度,方便物品進出。

強而有力的八缸柴油動力,同時具備出色的油耗表現。

八速手自排能忠實傳遞近百公斤扭力,換檔速度與精緻度也是一時之選。

不管是On Road或Off Road,SQ7都有兩把刷子,「全能休旅」之盛名當之無愧。
 
試駕心得~很快很可以
SQ7是一部坐起來舒適、開起來爽度滿點的SUV,擁有優異的行路質感和車室靜肅性,很容易讓駕駛人超速了而毫不自覺。再加上優於同級對手的出色油耗表現,就算每天開它通勤也沒有壓力。

 
Audi SQ7 TDI
建議售價 520萬元
引擎型式 V8 DOHC 32V雙渦輪+電子渦輪
排氣量 3956c.c.
缸徑×衝程 83.0×91.4mm
壓縮比 16.0:1
最大馬力 435hp/3750~5000rpm
最大扭力 91.8kgm/1000~3250rpm
懸吊系統 前後五連桿
輪胎規格 285/40 R21
驅動方式 AWD
變速系統 八速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 5069/1968/1740mm
軸距 2996mm
車重 2330kg
0~100km/h 4.9秒
極速 250km/h
主動安全配備 ESC、都會型車輔助套件、公路行車輔助套件、自動停車、360度環景顯影
被動安全配備 8具氣囊
配備重點 Audi virtual cockpit、MMI navigation plus多媒體系統、Bose 3D音響、四區恆溫、全景天窗、氣壓懸吊

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