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金箭貂換心重生 Ford Probe 植入4G63

2011.02.25  作者:OPTION  

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一輛殘值剩不到幾萬塊的Ford Probe在一般人眼中或許只是輛外觀奇異的老車,但是偏愛這種Old School Tone調的阿賢卻賦予了這輛車全新的生命,讓他再次發光發熱!

野馬的接替者Probe金箭貂

台灣俗稱金箭貂的Ford Probe這輛車,也許有的年輕讀者根本就不認識它,不過此車款早在1989年福特就推出了第一代的Probe,當初會設計這款車是為了因應原油價格高漲,所以福特才會設計一款小排氣量的兩廂式跑車來接替野馬,不過後來國際油價回穩,加上野馬車迷的反彈,因此最終還是以Probe之名上市。

國內數量較多的二代款Probe年分介於1993至1997年間,該車採用與Mazda MX-6、Mazda 626、Ford Telstar等車完全相同的GE平台開發而成,不過在外觀上卻與上述車款完全迥異,就連同樣為雙門跑車的MX-6在外觀上來說也相差頗大,該車為兩門掀背式設計,最大的特徵就是啟閉式的頭燈、採用隱藏式BC柱設計、扁平的車尾及平順簡單的車身線條,在當時的評價頗為兩極化,要不就是認為這種外型相當好看,要不就是覺得這種設計相當「奇特」。

在動力方面,二代Probe所搭載的引擎系統與MX-6相同,有2.0L直四引擎與2.5L V6引擎兩款,搭載2.0L引擎最大動力為118匹馬力,只能算是夠用而已,而搭載2.5L V6引擎的Probe GT車款擁有164匹最大馬力輸出,搭配上五速手排變速箱後確實是有不錯的性能發揮,不過對於追求極致性能的車主來說,這樣的動力表現還是不足以讓人滿足。

當原廠引擎無法滿足動力需求的話該怎麼辦?那當然就是選擇一顆體質優良的引擎來進行「異種移植」的改裝工程。

換心移植4G63打造最速夢想

這次採訪的這輛紅色Probe原為1995年出產之2.0L車款,其實這輛車已經是車主阿賢的第三輛Probe了,當初就是因為喜歡這輛車特殊的外觀造型與稀有性才會買下第一輛Probe,但是後來因為一場車禍讓他的愛車進了報廢場,接著他買了第二輛車,漸漸地他覺得2.0L的動力表現實在令人相當不滿意,然後他就把主意打到的GT車款上那具2.5L V6引擎上。好不容易找了一具2.5L V6引擎裝上車之後,剛開始感受到164匹馬力比起原本的動力表現確實好上不少,尤其是低速的扭力輸出更是比2.0L優異許多,讓Probe的性能表現更配得上富有跑車格風格的外表。不過說實在的,164匹馬力很快的就會讓人麻痺,尤其是當阿賢遇上了許多改裝車之後,他漸漸發現他的Probe充其量只是很普通的改裝車而已,跑起來一點也無法與常見的喜美、鯊魚相提並論。

思考了一段時間之後,阿賢看到Option報導的一輛異種移植EVO 4G63引擎的馬3之後,他頓時就恍然大悟,Probe原廠的動力系統無論是2.0L直四引擎或是2.5L V6引擎,再怎麼進行改裝升級都比不上移植其他性能車款的引擎來得有價值,如果他的Probe換上了4G63,原廠動力即可達到280匹的輸出,若是覺得還不夠用,隨時都能夠輕易的再向上提昇,光是這些優點就已經相當迷人!

為了日後動力的再次提升,因此先行加裝進、排氣洩壓閥等周邊裝置,讓動力系統能夠隨時進行升級動作。

有了這個想法之後,阿賢準備了另一輛Probe然後找上之前幫他移植2.5L V6引擎的店家討論,同時也蒐集了不少資料,後來決定選擇四代上的EVO上的4G63引擎,最主要是因為此年分的4G63價格便宜,取得上也比較容易。雖然4G63引擎放置位置相近,但經過店家仔細比對之後發現引擎腳的位置都有一定的誤差,不過差異其實並沒有太多,因此決定修改車體上的所有引擎腳接座,讓引擎在能夠使用原廠引擎腳的狀態下直接安置到車上,順利的將引擎本體移植到他的Probe上。

然而異種引擎移植的工程可不是這麼簡單就能完成,傳動系統雖然沿用原本的變速箱,但是取消了後輪傳動系統,前輪傳動軸則使用量「車」訂做的部品。而原本EVO上的渦輪進氣管路也無法沿用在此車上,因此特別請店家重新燒製渦輪進氣管路,順便再追加進、排氣洩壓閥等周邊強化系統,接著在以韋伯255汽油泵浦與Sard汽油調壓閥穩定供油問題,且為了日後的動力升級,渦輪特別換上EVO IV上最新的TD05 HRA渦輪機,這具渦輪不但使用鈦合金葉片,還具備雙渦流排氣側,輕吹且效率極佳,對應原廠引擎的動力升級確實是相當適合的選擇。

本車將渦輪換成EVO IX上的TD06 HRA雙渦流鈦合金葉片渦輪,讓整體動力反應更上層樓。

異種引擎移植最重要的就是線路方面的問題,在店家細心的配置下,將EVO的電路系統與Probe上所有的線路結合,就連ABS系統也完全正常運作,在實際的試駕中筆者並沒有發現任何的異狀,儀錶方面也可以正常作動。由於該車剛完工正在進行Run-in無法進行加速測試,目前也僅將增壓值設定在1.1bar保守的水準,筆者預估動力約在300匹馬力上下,而且在試駕的過程中發現TD05 HRA輕吹的特性讓油門反應相當迅速,Lag的狀況並不明顯,大腳油門的貼背感也相當不錯。

除了動力方面之外,外觀也是阿賢費竟心思的地方,這輛火紅色的Probe原本就是一輛相當有個性跑房車,不過國內並沒有專用的外觀空力套件,因此特別委請空力套件廠商流用S14改裝的前保桿、側裙加以修改,而後保桿是修改自K7雅歌改裝套件,尾翼則請店家量身訂製,至於前葉子板還施以挖孔的處理,以增加散熱效率。完成了以上這些改裝之後,阿賢這輛Probe搖身一變成為現在讀者所見的樣子,不但外觀上侵略性十足,動力方面有了4G63加持後更是兇悍無比,打造這麼一輛絕無僅有的Probe是阿賢的夢想,也是他對自己喜愛事物的一種執著,夢想並非遙不可及,只有你肯不肯認真去實踐而已!

增壓值提升後供油系統也必須加以升級,因此除了追加韋伯255汽油泵浦外,加裝上Sard汽油調壓閥對於供油系統更是不可缺少的改裝項目。

由於車主要求車輛的完整性必須兼顧,因此ABS系統也沒有因改裝而廢除掉。

看似原廠的引擎腳接座事實上是店家巧手修改而來的成果,不仔細看還真的看不出來有修改過的痕跡。

內裝鋪陳相當具有戰鬥氣息,光是手排+三幅式方向盤+前擋上的儀錶,就已經讓人熱血沸騰。

雖然這兩張可調式的Sparco賽車椅相當舒適,不過包覆性也沒有犧牲掉,很適合一般道路用車使用。

雖然許多人愛用進口品牌的監控儀錶,但是國產品其實也不差!就像此車所安裝的Evil儀錶,就是不錯的選擇。

 

這塊車牌是車主去峇里島旅遊時特別訂製的紀念品。

經過改裝之後這輛火紅的美式小跑車呈現出一種特別的風格!

這組20吋的電鍍輪圈其實是因為採訪或車友聚會時才會裝上去,平日代步時「只」使用19吋而已…

會在前葉子板上的開孔主要的目的是美觀,但實際上對於散熱還是有一定程度的效果。

流用自K7的後保桿加上訂製的尾翼,讓原本單調的車尾線條整個動感了起來。

車主阿賢本身是一位設計師,對於美感的要求相當嚴苛且獨特,因此他才會選擇Probe來當作他的愛車。

裝載4G63引擎之後,Probe終於變成一輛名符其實的跑車,只要不吝於踩下油門,他就能忠實的將300匹馬力發揮出來!

 

改裝規格表
EVO IV 4G63引擎移植
EVO IV五速變速箱改前驅
EVO IV電腦
TD05 HRA渦輪
機械式渦輪壓力控制器
韋伯255汽油泵浦
Sard汽油調壓閥
訂製渦輪進氣管路
HKS香菇頭
台製進、排氣洩壓閥
台製進氣冷卻器
加大水箱
Veilside尾段排氣管
Evil監控儀錶
強化離合器
20吋電鍍輪圈
245/30ZR20 T1R輪胎
CR-V卡鉗+320mm碟盤
S14前保桿
S14側裙
K7後保桿
訂製尾翼

 

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