你,為什麼沒有來? 細數「2020 世界新車大展」的遺珠之憾(上) !

有時候,愛車如我輩者不免戲稱台灣車展成所謂的賣車或賣肉大會,然而抱怨歸抱怨,難免浮現的期待卻仍一而再襲來,於是在覽遍「2020世界新車大展」後,一些原本私以為會出現卻未竟心願的新車,不如在此記錄一番以一訴相思之苦。

有一種想見不能見的傷痛

我們都知道台北車展算不上什麼超厲害的國際大展,市場有限外加自主汽車工業不算顯學,在無法影響過多國際車壇走向的前提下,本就毋需奢望憑空出現什麼首屈一指的汽車類別活動,所以每逢車展,我們期待的也許只是些國際車展剛發表過、而又可能對國際車壇或台灣市場帶來影響的新車現身。正因如此,本文列出的遺珠車單僅能算得上筆者個人的想法與觀點而已,先後排名當然隨我高興,完全按照心中的失落程度決定排列順序,至於懂車如你一定也有想見而不能見的傷痛,不如就繼續閱讀下去看看是否與我心靈相通?
 
Ford Focus Wagon


▲全新世代Focus受歡迎的程度有目共睹,旅行車版本乘勝追擊應該會是個好主意。
 
對!我心中的第一個遺憾位置,就送給了車展前滿心期待的Ford Focus Wagon,早在2019年中,也就是全新第四代Focus甫於台灣發光發熱的時刻,車迷間便盛傳接下來準備登場的除了性能鋼砲Focus ST外,無非就是更具實用性格也更有型的旅行車了,結果Focus ST確實於車展前翩翩來到,原以為勢必成為車展亮點的Focus Wagon卻苦等無人,反倒是另一角落Toyota Corolla Touring大放異彩,有得有失,大概也算是另一種呼應人生的寫照。


旅行車多出一截尾廂的線條讓Focus Wagon造型更顯修長,而這也正是我們喜歡旅行車的其中一種理由。
 
來說說Ford Focus Wagon於我為何重要的理由吧!如果稍微資深一點的車迷,對於台灣車壇的旅行車演化史相信多少略知一二,從最早像是速利或跑天下的旅行車版本到90年代Nissan AD Resort及Mitsubishi Libero,其多為自營商的工作拍檔,但自同樣90年代以Audi為首的性能旅行車大軍引領風潮後,在台灣,旅行車轉而成為喜好與眾不同但卻又不忍割捨實用需求車主的首選,包括千禧年前後那些羨煞車友的德系豪華旅行車,又或是諸如Ford Activa Life與Mazda Isamu這類平價旅行車,都得到相當多車迷的捧場,可惜自此之後國產市場後繼無人,欲入主旅行車已不是升斗小民可癡心妄想的心願,即便後來的Skoda Octavia Combi相對親民,依舊起碼要你起碼百萬大洋,也因此無論Toyota Corolla Touring或是這次可能現身的Ford Focus Wagon,當然成為我的關注焦點,說得煽情點,甚至可能是未來換車時的心頭好也說不定。

於是乎,無論是否為ST性能版本,這次Ford Focus Wagon的缺席代表的不僅是少了一輛美車可看,更重要的是會否也表示引進或導入計畫將遙遙無期?關於這點,相信不單是我即便讀者如你也超想知道吧?


儘管僅為中型車級距,但在旅行車體雙廂的先天優勢下,Focus Wagon依舊保有極具彈性的使用空間。

Ford Kuga


▲現行Kuga即便面臨產品週期後半段依舊保有強大競爭力,當然也讓我們更加關注後繼車款的到來進程。
 
內既然都提到了Focus Wagon,那麼Ford展台上另一個失落的期待,無非就是全新世代Kuga的到來。

先說明,我個人對於如Kuga這類SUV其實並沒有太大的興趣,但是以我的工作而言,已成為台灣汽車消費市場重中之重的中型SUV級距,卻絕對是無法忽視的焦點範圍,正因如此,對於該級距市場極具重要性的全新世代Ford Kuga,本來也是車展中打算好好欣賞的目標,畢竟無論如何這款新車都會是2020年台灣車壇的重點大戲,更是Ford能否在2019年大幅成長後再創新局的關鍵,豈料福特六和保密到家,因此我們則只得繼續以國外原廠照片望梅止渴,順便想像看看一年後國內SUV市場,會否因擁有全套Co-Pilot360駕駛輔助系統而且造型益發圓熟動感的全新Kuga加入,而帶來一場又一場近身肉搏後的腥風血雨…


全新世代Kuga設計大幅更新,更滑順流暢的線條帶來國人向來喜好的都會動感風格。


全新世代Kuga座艙改採新世代家族風格,質感與設計同步獲得提升。
 
Land Rover Defender


▲於2019年法蘭克福車展登場的Land Rover Defender驚艷世人,可惜同樣於「2020世界新車大展」缺席。

2019年法蘭克福車展,Land Rover展區驚世駭俗地發表了全新世代Defender。為什麼我的形容詞如此聳動?那是因為全新Defender未如這兩年接續問世的曠野好同學Mercedes-Benz G-Class與Suzuki Jimny,走上那條延續既有輪廓的復古之路,相對的,反倒站上擘畫未來的視野與格局,帶來極富後現代思維的越野車風貌及態度,也許這樣的路線乍現時令人無法認同,但稍待心情平復,卻更能領略並欣賞當中的不凡之處。

而且有趣的是,當G-Class為了擁抱市場毅然放棄更具越野效率的短軸版本,然而看來離經叛道的全新世代Defender卻反倒延續90與110三門/五門長短軸車型並存的傳統,並因而成就五、六、七人座皆可行的空間利用彈性,於是乎儘管機率不大,然「2020世界新車大展」前眾人卻依舊用力期待這款極富個性越野之王的到來,當然這次車展不見不表示未來不能得見,以我們對於Land Rover以及Defender堅定不移的信仰而言,相信終有一天必能擁有一親芳澤的機會。


擁有90/110長短軸的三門、五門設定,Land Rover Defender在前衛的外型下其實擁有一顆守護道統的心。


座艙設計相當簡潔且方正,不僅傳承Land Rover品牌基調,同時更具曠野風格。
 
VW ID.3


▲ID.3堪稱VW電動科技的結晶,同時也是MEB電動車模組化平台而來的重量級巨星。

這次車展在VW未見ID.3的遺憾,可以分成兩個面向說明。其一是品牌除更新識別與報告願景外,並未有同等重量級新車到場(T-Cross屬已發表新車);其二則是ID.3這款電動量產車本身,即代表品牌本身邁向未來的態度與意志,當然希望能夠來到現場並介紹給台灣車迷。
 
簡單介紹一下ID.3,其實VW過往並非沒有電動車產品問世,充分意義上並不能代表品牌首款電動車產品,但與先前e-Up!或e-Golf這類以內燃機車款為基礎而來的電動車不同,ID.3則是純然以電動車概念設計並製造的量產車,表達品牌對於電動車時代的看法,因此這款全新產品源自MEB電動車模組化平台而來,並以VW最擅長也最受歡迎的中型掀背車作為標的,但卻能帶來前衛卻不失實際的設計觀點,至於最大達330到550km的續航里程,搭配實用取向的後驅設定,確實得以滿足一般人對於電動車生活的期許。

不過即便歐洲也得等到第二季方能迎來ID.3的上市,因此「2020世界新車大展」未能一睹芳容的遺憾,其實也還算在預料之內囉!


採取VW最擅長的掀背車樣貌,ID.3擘畫品牌都會電動車大願景。


座艙並不離經叛道的ID.3,設計在簡約實用之餘並加添了諸多科技元素入內。
 

你,為什麼沒有來? 細數「2020 世界新車大展」的遺珠之憾(下) !

Honda e


▲儘管圖中的Honda e是為2019年法蘭克福車展所發表的量產版本,但其實其概念車款Urban Concept早在2017年便已亮相。
 
比起VW的ID.3,這次車展全然未見Honda e蹤影就更讓車迷感到黯然神傷了,是說這輛電動小可愛雖然也才在2019年法蘭克福車展發表,不過就算沒有量產版現身,起碼概念版本的Honda e應該也不難向母廠申請參展,到底早在2017年法蘭克福車展Urban Concept便已亮相,可惜不管概念車還是量產車,「2020世界新車大展」的Honda舞台依舊全然不見這款電動小掀背的身影,連帶也讓Honda展區的聚焦能力縮限許多,對於2020年沒有重量級新車登場的Honda來說,確實在話題性部分輸人不少。

而量產版本的Honda e之所以討人喜愛,除了僅3895mmx1750mmx1495mm的小巧緊緻車體以及發思古之幽情的設計理念外,更重要的像是數位後視鏡、50:50前後配重以及134hp/152hp輸出帶來0-100km/h加速8秒的性能實力,在在展現新世代都會電動小車的無盡魅力,連同220km的續航里程,加上同樣洋溢古味中控檯搭配滿滿液晶螢幕的衝突設計,無論從何角度觀之,都讓人殷殷期待Honda e正式上路那天的到來。


保留宛如初代Civic般的復古設計,改採數位後視鏡的Honda e盡情展現日式汽車美學精髓。


中控檯上一字排開滿滿的螢幕搭配極復古的空調出風口設計,帶來極富衝突感的賞玩趣味性。
 
Skoda Kamiq


▲你一定還記得Yeti那逗趣古怪的身形,而Kamiq正是它長得不太像的後繼車。
 
我們都還記得Yeti廣受歡迎的身影,就在Kodiaq與Karoq接連登場後,無時無刻沒有人不引頸期待著後繼版本的到來,直到2019年初Kamiq正式發表後,才讓大家真正放下一顆心。
 
也正如此,當「2020世界新車大展」Skoda展台上有Scala亦有小改Superb卻獨缺Kamiq時,筆者的心情確實難掩低落,畢竟緊湊型CUV的市場正火熱,沒有品牌不將此一級距當作未來的主戰場,而向來擅長以小車搶市的Skoda卻於此刻選擇讓Kamiq遲到,難免令愛湊熱鬧者感到焦躁。話說這款有著4241mmx1793mmx1531mm身形的Kamiq,基本你就當作是Skoda版的T-Cross即可,然後相對平實些許的外表下,再奉上更加寬敞舒適的空間與機能,再加上集團泛用的1.0升渦輪增壓引擎以及勢必了不起的價格設定策略,光用聽的,就覺得將來勢必大賣,也因此未能於本次車展親眼得見,不免多少感到唏噓且遺憾。


保有4241mmx1793mmx1531mm的緊緻身形,kamiq在延續品牌SUV家族設計風格的同時,不忘為其加添新意。


座艙設計與Scala有些神似,空間與利用效率則全然毋須質疑。
 
Hyundai Venue


▲Hyundai Venue個子小志氣高,乍看甚至有點全尺寸老大哥Palisade的味道。
 
2020年有幾款重點新車極可能席捲國產車壇,其中Hyundai Venue即是當中的重量級角色之一。這款應當會在第三季以國產車之姿對戰Nissan Kicks的小型CUV,有著較同門進口車款Kona更形緊緻的車體,但仍舊以健壯的新世代家族設計以及雙色化車頂與座艙,帶來極富朝氣的視覺印象,再加上比起Kona相去不遠的乘坐空間與表現,還有勢必不會拖累售價太多的1.6升自然進氣引擎(121hp/15.7kgm)與CVT變速系統,待正式上市,肯定帶給國產CUV市場一顆震撼彈。

不過就因為期待越大,當沒在車展見著Hyundai Venue便更覺悵然若失,要知道殺神Toyota那頭過沒多久也將在此一級距大鳴大放,不免就對Venue的缺席耿耿於懷了起來。你想想,現在還有機會將鎂光燈全部投在自己身上,如果真等到Toyota小CUV更多消息傳來,行銷與宣傳面向豈不備多力分?


雙層頭燈與雙色車頂為Venue帶來濃郁青春氣息,短翹的車尾則確保不俗的後座與行李廂空間。


座艙與中控檯同樣以雙色手法鋪陳,年輕活潑同時不忘強化質感營造。
 
Peugeot 508/508 SW


▲全新世代508擁有更加緊緻動感的設計,簡直可看作法式4 Door Coupe代表作。
 
在車展中,有些車是期待出現但結果天不從人願,不過也有些車是本來以為絕對會登場,但結果竟然消失不見,此其中Peugeot 508便是代表性車款。

早在2018年日內瓦車展前,Peugeot便為旗艦508車系推出第二代大改款新作,擁有近似於4 Door Coupe —— 四門跑車的流暢身形,全新508不僅有傾斜的C柱,就連側窗玻璃都採用無邊框設計,再加上銳利而稜角分明的設計筆觸,連同如猛獅獠牙般的LED日行燈組,不僅識別效果鮮明,連帶也影響了之後家族產品的外觀走向,君不見反倒為車展帶來大驚喜的208與2008兩兄弟,不也炮製如此家族化設計?
當然第二代i-Cockpit座艙介面,還有能夠運用到如何境界的座艙用料與質感也是我們相當感興趣的理由,怎麼說508與508 SW身為品牌旗艦,實在沒有理由讓車室設計備受好評的Peugeot有丟臉的可能性,不過正因期待越大,這次508與508 SW於「2020世界新車大展」的缺席,才更讓我們感到莫名詫異。


旅行車版本的508 SW不僅延續508流暢線條,同時帶來更具個性化美學風情展現手法。


採取第二代i-Cockpit座艙介面的508車系,質感營造手法與呈現樣貌令人由衷期待。
 
Nissan Juke



▲保留原有仿生設計,宛如角蛙般的外觀同樣是第二代大改款Juke的視覺亮點。
 
對於Nissan Juke沒蒞臨「2020世界新車大展」,確實我的唏噓感受不若前述那些車來得強烈,畢竟去年9月也才正式現身而已,不到半年的時間就要飄洋過海未免強求,而且Nissan這邊在台灣現在又還有Kicks肩負起CUV市場開疆闢土的任務,充其量,只是神往於初代Juke超凡脫俗的創意,急於見著大改款車型將帶來如何進程而已。

之所以關注Juke,當然首推其原創性。多年前初代車款現身,全球車迷嘩然的當然是彷彿角蛙般的可愛且古怪設計,所幸第二代大改款忠實保留了特質,無論三層式的前燈組、隱藏式後門把或動感卻不失討喜的仿生造型,在在完整重現初登場時的趣緻,不致發生當年二代Audi TT大改款時的本末倒置,而更形圓融和諧的尾燈與座艙配置,則在創意滿溢的前提下,帶來更加討喜且擁抱群眾的印象。
不過說了那麼多的好,當然未來也得確定Nissan會引進大改款後的Juke,然後搶先給我們欣賞一番才是真的...


在1.0升直三渦輪增壓、七速雙離合器自手排與Nissan Intelligent Mobility智行科技協力下,第二代Juke同樣擁有強大市場競爭力。


圖說28=車室一如外觀,依舊延續既有設計同時加添與時並進的鋪陳。