●C-X17概念車的時髦車頭
●模組化鋁合金新車體與超節能Ingenium引擎
●F-Type的前懸吊及先進轉向輔助系統
●國外上市日期 2014年9月

家族裡面只要出一位高瞻遠矚的祖先，通常後代子孫都會有享用不盡的財富；有了Carl Benz第一部三輪汽車以及Gottlieb Daimler的四輪馬車，才逐步構成今日大家趨之若鶩的M.Benz；Jaguar在1966年為了利曼賽事打造的XJ13，全鋁合金車體和V12引擎規劃出豹族後來的頂級車藍圖，成為之後Jaguar重要量產車的靈感。但過了半個世紀來到XF、XE身上，除了鋁鎂合金車體外，我們再也看不到風華絕代的V12引擎和標新立異的華麗線條，這是因為後繼子孫為了從夾縫中求生存，下修成直四引擎產品來迎合小排氣愈來愈成主流的市場；什麼，直四！不知道老Jaguar們地下有知會不會氣到從棺材裡跳出來。

儘管每每一出新車款總是要請出XJ13或E-Type等老骨頭背書，XE也不知不覺地以Mark II作為該級距始祖，感覺好像老是在緬懷，然而XE感覺像是少康中興遠甚於敗家子，新的iQ[Al]鋁合金底盤和Ingenium四缸汽柴油引擎或許在等待好機會為品牌找出好的機會，重返榮耀。新的模組化底盤技術讓XE更輕盈更安全，兼顧油耗和性能的動力科技則讓XE迎合法規和現代人使用趨勢，其實未嘗不可，更何況還有一些不錯的創意，像是從越野車款發展出來的All Surface Progress Control系統來增加後驅車操控性，以及C-Class和3 Series這類對手可能都無法想像的先進電子輔助轉向系統以提高車輛靈敏度，XE如同Jaguar目前縮影，正在努力塑造自成一格的新形象。

中型運動化房車XE的推出，正式宣告Jaguar不再如同你以前所想像的古板拘謹，因為它有跑車般逼近水平線的斜背。（C：C-X17概念車的絕美尾燈）