小的有理 VW T-Cross Style R-Line(下)

座椅變化是強項
我們從開始一直強調T-Cross很小,但它到底有多小?4108mm的車長(R-Line因前後保桿較為寬大,故車長為4235mm)雖比Polo多了5公分,但放眼CUV級距,連我們印象中十分迷你的Kia Stonic也有4140mm,更遑論要和市場主力Nissan Kicks(4295mm)或Toyota C-HR(4360mm)相提並論。2563mm的軸距也算是末段班,照理來說車室空間應該寬敞不到哪裡去,可是坐上前座,卻一點也不顯得侷促。刻意加大的座椅尺寸,就算180公分乘客或駕駛人也能舒適入座;後座部分更是如此,著坐點較高的設計,不易出現大腿懸空問題,椅背應有的支撐性也足夠、膝部空間也充裕,真要挑剔也只有缺少後座出風口和不適合三人入座這兩點而已。不過畢竟它車格小,放眼同級車表現也都不相上下,但T-Cross還有個秘密武器,就是後排座椅可整張前後滑移達14公分之多。另外若有必要,在後座椅背40/60分離傾倒後還能搭配前乘客座椅背打平,以方便載運長型物品。如果你平時用車多是1~2人情況,T-Cross絕對足敷使用。


前座椅寬敞舒適,且兩張座椅都可調整高度。


前座中央扶手可延伸並調整角度,同級車少見。


後座著坐點比前座略高,舒適度和視野都可圈可點。


前、後座車門皆備有超大置物槽,每位乘員都有屬於自己的收納空間。


行李廂標準容積385公升,若將後座椅整個前推,則可加大至455公升,惟此時後座只剩極小腿部空間,不適合載人。


除了後座椅背可打平外,副駕椅背也能一併傾倒,最長可放進約2米的長型物品。

排氣量小但夠用
T-Cross所使用的三缸1.0升汽油渦輪引擎,動力輸出和Polo如出一轍,不過由於車重增加了約100公斤,也讓它的0~100km/h加速稍慢了0.7秒。體感上T-Cross開起來並沒有比較慢,全油門時的加速同樣輕快有力,很快就能從靜止將車速上推至時速百餘公里。以D檔一般模式行車,你會發現引擎轉速刻意壓低在1800rpm上下就會換檔,此時因渦輪增壓幅度不大,配合換檔敏捷的七速DSG,整個提速過程平順但比想像來得和緩;若是你有較大動力需求,強烈建議切入S檔行駛,一來換檔邏輯更為運動化,二來也會擁有較靈敏的油門反應。
 
拜小巧車身所賜,T-Cross的迴轉半徑只有5.3米,穿梭大街小巷特別好用。而在山路上,韌性十足的懸吊設定也讓此車開起來和Polo的行車調性相仿:穩健但不失靈活度。只要不是刻意高速殺進急彎,T-Cross都能夠從容應付。至於CUV後座常有的彈跳感,T-Cross的表現則算是水準之上,只有遇到大坑洞時會出現較明顯顛簸,其他時候的乘適性依舊可圈可點,算是相當中性的底盤設定。


三缸渦輪引擎必須配合轉速才有充裕扭力輸出,平時D檔行駛則以平順見長。
 
整體來說,T-Cross提供了準CUV買家一個全新選擇。它車格不大但坐起來不壓迫,開起來行路質感良好,相對同級車來說又算省油,且擁有稅賦上的優勢。更重要的是,全車系標配ACC和AEB;如果你選擇Style Design或Style R-Line車型,更擁有車道維持輔助、盲點偵測和後車橫向車流警示等完善駕駛輔助配備。其車道維持輔助可於60km/h以上將車輛保持在車道中央,而ACC亦可將車輛完全煞停,但因無電子手煞車,駕駛人在靜止後約1秒就須自行踩下煞車接管。但這樣的跟車能力,其實已足以應付過年時高速公路大塞車停停走走的路況。近期有意添購CUV的讀者,T-Cross絕對是部值得考慮的選擇。


即使車身不大,但T-Cross的行路表現卻意外沈穩,或許靈活度差了Polo一些,但卻是更為討喜的設定。
 
試駕心得~適合大塊頭乘坐的CUV

開過也坐過那麼多部CUV,T-Cross是少數前、後座都相當好坐的車款。或許你的後座使用機率不高,但此車尺碼不大卻能擁有充裕後座頭部空間,且連副駕椅背都能打平,機能性沒話可說!
 
VW T-Cross規格表
建議售價 104.8萬元(Style R-Line)
引擎型式 L3 DOHC 12V + Turbo
排氣量 999c.c.
最大馬力 115hp/5000~5500rpm
最大扭力 20.4kgm/2000~3500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 215/45/18
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4235/1760/1559mm
軸距 2563mm
迴轉半徑 5.3m
車重 1270kg
0-100km/h 10.2秒
極速 193km/h
駕駛輔助配備 ACC主動式巡航、Front Assist車前碰撞預警含AEB、前方行人監控、車道維持及偏移警示、車側盲點警示、RTA後車橫向車流警示含煞車輔助、主動乘員防護
被動安全配備 6具氣囊
選用配備 beats音響(優惠價1.2萬元)

小的有理 VW T-Cross Style R-Line(上)

●建議售價 104.8萬元
●平均油耗 17.7km/L
●上市日期 2019/11
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 絕佳的空間機能性
●遺珠之憾 低轉渦輪遲滯較明顯
 
T-Cross的價格帶在CUV級距裡算是略高,但車格大小卻是倒數前幾名。究竟它值不值得你花這樣的錢擁有?
 
為什麼CUV愈來愈受到消費者青睞?其實和大家逐漸懂得「理性購車」拖不了關係。有機會在停等紅燈時環顧一下四周車輛,後座有乘客的機率並不高,多數時候車上都只有駕駛獨自一人,不然頂多副駕再載上一位,除非家中經常有載運大型物品的需求,不然多數消費者根本不需要那麼大的車。車大了停車麻煩、車重了油耗也兇,再加上新世代買家對於新車資訊的取得相對容易,知道車不一定要大才安全,也明白ADAS和主被動安全配備的重要性。因此,這幾年CUV才能快速崛起,甚至有可能再過兩年就超越中型SUV的市佔也說不定。
 
在目前福斯家族中,SUV家族尺碼從大到小依序為:Touareg、Tiguan Allspace、Tiguan、T-Roc以及T-Cross,車長大約是以每20公分遞減,其中本文主角T-Cross是最小的一款,和Polo同樣是以MQB A0模組化底盤打造而來。T-Cross的外型風格和Polo頗為相似,但因應車高加高10公分,不僅水箱罩因此較為下拉放大,前保桿下方也增添橫向類似狗骨頭造型的黑色飾板;飾板兩端為帶有鍍鉻框的前霧燈,與負責進氣散熱的下氣壩層層堆疊,造就出比Polo霸氣且帶有點侵略感的運動造型。車尾則是以燻黑尾燈和連接兩側的大片燻黑鋼烤飾板做為主軸,設計相對簡單但俐落感不減,而陡直的車尾輪廓線條,也讓此車在十分迷你的尺碼上還能保有一定的車室空間,成為其最大的賣點之一。


R-Line保桿較一般車型更為粗壯,帶來大氣厚實的視覺效果。


黑底一體式尾燈造型吸睛,不過尾門部分為反光條,開啟小燈時不會發光。
 
配備與質感並重
還記得去年試駕Polo,其內裝質感和同級小車相比確實出色不少,而T-Cross則是延續這樣的優勢,組裝精緻度不辱其歐系血統。放眼望去,整個控檯明顯採駕駛人導向設計,中控部分上下是以出風口做為劃分,其上是8吋螢幕多媒體主機,其下則是空調面板和常用功能鍵,更下方則是兩組USB Type-A插孔(後座也有兩組Type-A)及手機無線充電裝置,整體配置清爽簡潔,有條不紊。如果讀者眼尖一些,應該可以發現T-Cross的方向盤造型和現有福斯車款略有不同——這組全新方向盤不再使用過往黑色鋼琴烤漆搭配鍍鉻飾條,而改以霧黑塑料配上鋁質邊框,應能解決惱人的指紋問題。如無意外,未來也會陸續在其他新年式福斯車款上得見。


控檯鋪陳和Polo相似,其中方向盤為家族全新造型,未來應會陸續在其他福斯車上得見。


10.25吋數位儀錶提供多樣化駕駛資訊,為高階Style車型標準配置。


方向盤不再出現鋼琴烤漆飾板,有效解決指印問題。


全車共4組USB Type-A插孔,讓下方的無線充電裝置顯得有些雞肋。


後座沒有出風口,上方置物孔可放入多數中大型手機。


實體按鍵尺寸夠大,盲控操作不是問題。

T-Cross主要配備差異表
  Comfort Life Style Design Style R-Line
價格 82.8萬元 90.8萬元 99.8萬元 104.8萬元
頭燈型式 鹵素 LED LED LED
鋁圈尺碼 16吋 17吋 18吋 18吋
外觀套件 Design套件(三色可選) R-Line套件
車內氣氛燈
Keyless Access
雙區恆溫
數位儀錶
App-Connect
ACC+AEB
前方行人監控
LKA+BSM+RTA
倒車顯影
自動停車輔助
-:無此配備 ○:選用配備 ●:標準配備