BMW全方位的騎乘安全科學

對騎乘安全一向極為重視的BMW Motorrad，為實現真正的摩托車安全理念， 向世人傳達了Safety 360°理論。BMW認為摩托車行車安全需要整合三項要素，即車輛創新科技、騎士人身部品、專業駕駛訓練。

Integral ABS整合式防鎖死煞車系統，整合了5組裝置，連結前、後煞車迴路，它能分配前、後輪煞車力道，更能將載重狀態納入控制參數。

從ABS到專業駕訓

早在1988年，BMW便領先全球將ABS系統導入摩托車上，其後更投入研發工程，推出Integral ABS整合式防鎖死煞車系統。它整合了5組裝置，除了EVO前輪碟煞，伺服器更能優化煞車壓力，將煞車啟動力道減半。電控系統除能分配前、後輪煞車力道，更能將載重狀態納入控制參數，以確保最佳制動效果。

除了對懸吊系統的研創，2006年推出的ASC自動穩定控制系統，以及延伸而來、 於2009年問世的DTC動態循跡控制系統，皆是BMW提昇車輛主動安全科技的成果。DTC系統透過對車輛傾角與前、後輪轉速差的判斷，可適時作動以防止後輪空轉打滑。

BMW Motorrad除了率先提供全套騎士裝備，更以原廠認證講師帶領騎士進行專業騎乘訓練。

除了車輛科技，人身部品與專業駕訓，更是全面安全科學的基礎。為此，BMW Motorrad在1976年推出第一頂安全帽，其後更成為全球第一家提供全套騎士裝備的車廠。另一方面，自70年代開始，BMW即以原廠認證講師帶領騎士進行專業騎乘訓練，無論是初學者或進階騎士都可以挑選於越野路段、安全駕駛與賽道上接受專業指導。凡此種種，更是BMW在車輛科技之外，真正關切騎乘舒適與安全的軟科技。

BMW Motorrad ConnectedRide整合了汽車部門的科技支援，推出Urban Safety Concept。這是一款視覺化的交通號誌輔助裝置，並可藉由抬頭顯示器來顯示速限資訊及目前時速。