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跨界小確幸 BMW X1 sDrive20i M Sport
2014.08.11 作者:CARNEWS
改款已有一段時日的X1在前陣子又舉辦盛大的新車發表會,重新規劃的產品編制與大幅降低的入門款售價,可看出是因應對手而採取的反制策略,僅需165萬元就能夠入主X1 sDrive18i,甚至還提供加價九萬元就能升級M Sport套件的優惠措施,話題性十足。
文 葉錦祥 / 圖 王澤瑋
BMW X1 sDrive20i M Sport基本資料
●建議售價 214萬元
●綜合平均油耗 7.5km/L
●上市時間 2014/05
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 稱職的2.0升渦輪增壓引擎,更舒適且穩定的懸吊,功能更全面的iDrive介面。
●遺珠之憾 九萬元就可加選M Sport套件的優惠價僅限量50部。
過去對X1的印象是一部輕巧且帶著強烈運動性的豪華跨界小休旅,恰當的尺寸非常適合都會使用,且提供跟3系列旅行車雷同的機能性,而讓人較為在意的則是可以再豐富一些的娛樂介面還有偏硬懸吊。這次試駕的X1 sDrive20i Sport Line跟過去有何不同?選配M Sport外觀及內裝套件當然是特色所在,從保桿的進氣口造型與葉子板的M廠徽點出了此次X1的訴求重點,坐進車內更讓人眼睛為之一亮,鑲有M廠徽的方向盤、跑車座椅,內建衛星導航系統的iDrive介面還有大面積全景天窗,讓沒有任何改變的X1顯露出新意,更讓人意外的是駕著它轉過第一個彎角時,預料之外的事情發生了。
尺寸225/45/18的失壓續跑胎已列為標配,M款18吋鋁圈也涵蓋在九萬元升級M Sport套件的優惠項目中。 |
中控檯因為將iDrive介面列為標配,有著大尺寸液晶螢幕與內建衛星導航的功能,而M版方向盤則是選配項目。 |
車頭那具2.0升直四渦輪引擎的起步反應還算平順,油門要踩重一些才會誘出184匹該有的活力,但切入Sport模式後就完全不同了,油門反應變得敏銳且飽滿能量可以一湧而出,關鍵當然就在於電腦控制系統對行車條件所提供的多重選擇。動力部分,X1 sDrive20i M Sport搭載的TwinPower雙渦流汽油渦輪引擎,搭配Bi-VANOS雙可變氣門正時及Valvetronic可變氣門揚程控制系統,即便其184匹最大馬力的數值看起來並不突出,但1250rpm就能夠完全湧現的27.5kgm峰值扭力及八速手自排變速箱,讓它僅需7.5秒就可完成0~100km/h加速,極速220km/h。
兩張跑車座椅由麂皮搭配織布材質所包覆,可提供相當優異的腰部與腿部支撐,椅面的細微三道藍虹彩條說明它隸屬M版選配項目。 |
最甜蜜的懸吊設定
此次X1 sDrive20i M Sport最讓我印象深刻的就是懸吊設定,相較於過去的剛強,這次BMW終於找出X1跟失壓續跑胎之間最協調的設定,軟硬適中的懸吊設定在行經坑洞時的震動抑制能力比預期要好,即便這部車搭載18吋鋁圈及225/45/18跑胎,但跑起來的感覺卻比起過去要更為舒適,彎道中的車身側傾並不顯著且轉向反應明快犀利,突顯X1 sDrive20i M Sport不同於其他X家族成員的獨特性格。為了讓X1能夠有更明確的產品定位,並塑造出與其他X家族成員的差異化,這次總代理所販售的X1全部為後輪驅動設定,且將重點放在配備與質感呈現,這當然是針對國內消費習慣及過去這幾年經驗所得到的結果,接近於房車的駕駛環境與座艙,加上後輪驅動在操控方面的高度樂趣,讓有著Crossover風格的X1成為一部個性化的另類旅行車,對注重個人風格的年輕消費者來說,這確實是一個聰明策略,你若想擁有一部具備後輪驅動駕駛樂趣且兼具質感與時尚魅力的Crossover,答案是顯而易見的。
內門板的材質是此次2014年式X1主要的修改項目之一。 |
電動控制的全景天窗提供上掀與向後滑開功能,包括遮陽簾在內也是電動控制並列為X1 sDrive20i M Sport的標配項目中。 |
輕巧的動態反應加上敏銳的轉向特性,X1 sDrive20i M Sport豐富的駕駛樂趣是其魅力所在。 |
試駕感言~重點不在於尺碼,而是滿足
駕駛樂趣與質感向來是高級品牌所不能忽略的重要一環,即便是SUV或Crossover這類休旅車款也不例外,而X1即便在2009年就已經進入市場,但至今仍被視為BMW X家族中最具駕駛樂趣的一員,後輪驅動設定、融合旅行車與掀背車特點於一身的機能性,且在此次X1 sDrive20i M Sport更找到過去一直被忽略的項目,就是舒適性與豐富配備,新的X1讓人得到滿足。
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