輪上馬力 521hp/6358rpm
引擎淨馬力 651hp/6358rpm
輪上扭力 68.7kgm/3809rpm

發表於2008年的Nissan GT-R R35車型，搭載全新設計的VR38DETT引擎，這具排氣量達3798c.c.的V6雙渦輪增壓引擎，是以獲得多座國際引擎大獎的VQ為基礎開發而來的，再將連桿，活塞與曲軸等引擎本體機件重新開發以提高強度，發表之初的動力水準，在最大增壓值0.8bar時，可發揮出最大馬力480hp/6400rpm、最大扭力60.0kgm/3200～5200rpm，0～100km/h：3.6秒，到2013年式最新款的545hp/64kgm，0～100km/h：2.8秒的成績，幾乎年年都在調漲動力表現，除代表這顆引擎的潛力真得深不可測外（國外已有1200hp的實裝車），原廠對這部鎮廠之寶也是厚愛有佳，才會每年都推出戰力更強的版本。

這部R35 GT-R的經過Forge空氣濾芯、進氣管路、進氣洩壓閥、中冷器與機油冷卻器的硬體改裝，與英國EcuTek的軟體修正後，預估馬力可達650匹的水準。

至於這部經由E-51 Car Studio操刀改裝的R35 GT-R又有何不同呢？在車主需求下，這部車的動力硬體改裝部分，已更換全套Forge的進氣系統，包含空氣濾芯、進氣管路、進氣洩壓閥、中冷器與機油冷卻器等，全都採用Forge製品，此外，最重要的軟體程式修正部分，則交由英國EcuTek來進行。

這套英國EcuTek電腦軟件的獨特之處，在於能與原車電腦完美配合，只需要利用其附設的專用插頭，與原車電腦檢測插座OBD II進行連接，便能不需更換原車電腦，就能為供油、點火時間、增壓值等數據，作最合適的調校，也因此不會有怠速不穩、接觸不良、電腦訊號傳送異常或是引擎故障燈亮起的種種問題，經由這套軟體調校後，可使R35 GT-R的最大馬力表現，於最大增壓值1.2 bar時，輸出650hp的水準，至於準不準，上馬力測試就知道。經過2次的測試後，所得出來的最大輪上馬力為521hp/6358rpm，換算為引擎淨輸出則達651hp的水準，最大扭力也有68.7kgm/3809rpm的表現，與EcuTek原廠公佈的數據差異極微，代表馬力機的測試確實準確。

同樣經過2次測試，這部R35 GT-R一舉拉出引擎淨馬力651hp/6358rpm、輪上扭力68.7kgm/3809rpm的數據，與原廠所公佈的差異不大，表現同樣驚人。