⊙Porsche當代超跑旗艦

⊙採用最新Hybrid混和動力系統

⊙全球限量918部已經完售

⊙國內售價 135萬美金（約新台幣4,321萬）

⊙國內上市日期 2013/09

日前在國外發表已經好一陣子的Porsche 918 Spyder終於正式抵達台灣，雖然運來台灣的918 Spyder都已經名花有主，但Porsche方面還是準備了一部車對媒體展示，也讓我們能再次一親此車芳澤。這次出場的918 Spyder並不是一般版本，而是加上Weissach Package選用配備的高性能式樣，這套套件也是Porsche準備給918 Spyder唯一的選用配備。

車側進氣口的造型設計堪稱低調，兩側B柱上一邊是加油口另一邊是充電接頭。

熱血硬派作風

Weissach Package的所有設計都是針對追求更高的性能而準備，整套套件讓車身重量再額外減輕40公斤，套件內容包括特製空氣力學套件、碳纖維複合材料輕量化部件、鎂合金輪圈、Alcantara內裝飾板、防火賽車椅與六點式安全帶等配件；另外值得一提的則是車身上並無烤漆，直接貼膜作為車色，這樣的塗裝方式也為車輛減輕了6公斤的車重。這次大方上台的918 Spyder選用了消光黑塗裝搭配Martini Racing條紋賽車彩繪，這套彩繪經常出現在Porsche的賽車上，可說是非常經典的外觀配置；而且在紐柏林北賽道創下6分57秒紀錄的918 Spyder也採用了相同的塗裝。但如果撇除Weissach Package與誇張的車身彩繪，918 Spyder相比於其他張牙舞爪的同級競爭對手，918 Spyder的外觀造型其實看來相對友善許多，當然也更低調一些。

Weissach Package加上了大量的碳纖維空力套件，就連尾翼都與一般車款不同。

Pilot Sport Cup 2是Michelin專為918 Spyder開發的輪胎，如同所有Hybrid車款，煞車卡鉗也採用Acid Green塗裝。

超強動力輸出

918 Spyder的動力輸出當然是一大亮點，主要的動力來源是一具排氣量4.8升的V8自然進氣引擎，搭配兩具分別搭載在前後軸上的電動馬達所組成的複雜動力系統，引擎的最大輸出為608hp，前後軸的電動馬達輸出分別為127hp與154hp，最大綜效動力達到887hp的水準；在強大動力的協助下只需要2.8秒即可完成0～100km/h加速，極速則高達342km/h。對於習慣傳統超跑的駕駛人來說，918 Spyder的多種動力模式肯定是相當新鮮的體驗，這部車的動力系統能提供如同一般Hybrid房車的純電動E-Power行車模式，但還有更進階的Sport-Hybrid、Race-Hybrid以及Hot-Lap三種更令人熱血沸騰的動力模式，而要在四種動力模式之間切換，只需要透過方向盤右下角的旋鈕進行控制。918 Spyder的另一個特點則是幾乎完全隱藏的動力系統，雖然這點跟性能沒有太大的關聯，但事實上除了上置式的排氣管之外，全車內外沒有可以直接看見引擎或電動馬達的部位，唯一的開口只有看似引擎蓋開口末端的一小部分，打開也只能看到機油加油口。

向上伸出的排氣管造型十分獨特，也佔據了不少後方視野。

大量外露的碳纖維讓車艙內部的戰鬥感十分強烈，中央鞍座的設計也屬一絕。

全碳纖維車艙

918 Spyder為了追求輕量化，大量使用碳纖維複合材料，在車身外觀部分用烤漆（或是貼膜）處理，但在車艙內部則是讓碳纖維組件直接露出，這些碳纖維組件並非裝飾性質，而是918 Spyder採用了與賽車相同的碳纖維單體車艙，等於是毫無裝飾精簡設計。這部車的座椅也採用了不可調式桶型跑車座椅，包覆性自是一流，視覺效果當然也相當優異，但也對駕駛者的腰部與背部有著相當的考驗。車頂部分承襲了Carrera GT的Targa可拆卸式硬頂，但跟新世代的911 Targa不同，兩片式的硬頂得手動拆裝；當然，車頂也是用碳纖維複合材料製作。

儀錶板採用專屬的三環式設計，但視覺設計仍是非常Porsche的風格。

特製的固定式桶型賽車椅造型絕佳，六點式安全帶則是套件內容之一。

傳奇的6分57秒

其實在918 Spyder發表之前，Porsche為了證明這部車的超強性能，曾經在紐柏林北賽道進行多次的測試，在2012年首次進行的計時挑戰，918 Spyder的原型車做出了7分14秒的測試成績，雖然這成績已經非常驚人，已經比Carrera GT快上將近15秒，但Porsche對這個成績並不滿意，因此在918 Spyder正式發表前再次進行測試。發表前的最後一次測試由三位當家車手進行，包括了Walter Rohrl、Timo Kluck與Marc Lieb三人一同上陣測試，在三位車手的全力發揮下918 Spyder可以穩定地跑出七分內的單圈成績，最終則是Marc Lieb所做出的平均車速與單圈成績最快，這也是6分57秒成績的由來。用於測試單圈成績的兩部車都採用了Weissach Package，並且搭配標準的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，只要駕駛技巧充足、對紐柏林賽道熟稔，應該都有機會駕駛918 Spyder做出七分級的單圈成績。

面板採觸控式設計，造型讓人聯想到知名3C品牌。

這個按鈕控制了車輛的動力模式，四種不同模式下的車輛反應性格有著明顯的不同。

超跑好朋友

根據Porsche方面表示，全球限量918部的918 Spyder已經完售，在台灣則有10名品味獨特的幸運買家成為918 Spyder的車主，同樣等級的新世代油電超跑La Ferrari在台灣僅有5部配額，McLaren P1則僅有7部，顯然918 Spyder相對受到歡迎；我們原本以為多數的918 Spyder買家會選擇Weissach Package，Porsche方面表示其實多數買家還是選擇標準版本，熱血硬派玩家還是相對少數。劉建宏

同為頂尖油電超跑，918 Spyder的接受度甚至比La Ferrari跟McLaren P1更高。