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HONDA 旗下改裝廠大觀

2011.03.07  作者:cms-carnews  

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MUGEN侵略性主張Modulo快意走行 FIT Hybrid登場

Honda本田這次可說是大手筆,展場內的攤位就可以分為好幾大類,而除了旗下的Modulo外,MUGEN這次也以一輛小改款的FIT RS來亮相,L15A的本體搭配上最新的六速密齒手排,想必令台灣的FIT車主口水流滿地,而台灣正好與日本L15A本體相同,日後六速變速箱的流用也希望能盡早在台灣看見,而目前全日本都在吹起一股Hybrid風,FIT Hybrid則是搭載與Insight相同的油電本體,搭配無段變速系統,投入節能減碳的一員。

 
這輛Modulo CR-Z在施以全車空力套件及MS-019專用17吋鋁圈的搭配後,雖然沒有重口味的感覺,不過這就是Modulo自我流的風格,而筆者最愛的就是那紅色車線的Recaro代工可調賽車椅,不過1張就要價155400元日幣的價格,更是讓人羨慕日本當地的消費能力。
 

另外集結減碳及優越的操控樂趣於一身,在去年日本改裝界聲勢更超越R35的CR-Z,Modulo這次也為它量身打造了一整套的運動套件,不誇張追求低調的平衡性就是Modulo CR-Z的概念,其中車室內與Recaro合作的麂皮賽車椅更是高質感。另外Honda Access所研發的消光黑CR-Z TS-1X,更是聚集了所有的話題性,不過很可惜據技術人員表示,目前TS-1X並無市售的打算,這輛車怎麼樣也僅算試作車型。

 
 
 
Honda Access其實就是本田技研工業,針對四輪或是兩輪原廠車輛所開發生產或是販賣的公司,其中更是以空力套件及鋁圈的企劃與開發為主, Modulo就是如此,CR-Z TS-1X則是除了誇張的修改了原廠的空力套件外,懸吊及制動部分也都經過提昇,不過相當可惜Honda並未打算市售。
 
 
 
MUGEN這套FIT專用的中包,的確是戰鬥力十足,完全表達MUGEN高運動性能的設定,其餘如懸吊、進排氣、鋁圈及儀錶也全數換上MUGEN部品,不過這些部分都不敵這代RS所搭載終傳高達4.625的六速密齒,與台灣相同採L15A本體,120hp(88.2千瓦)/14.8kgm(145.04牛米)的出力與台規版也完全相同,剩下的就看看台灣的零件商有沒有辦法,讓台灣車友也能享受六速手排的快感。
 
 
 
 
 
FIT Hybrid的引擎本體並未重新開發,搭載與Insight相同的舊款LDA單凸本體及MF6電動馬達,引擎本體部分則可輸出88hp(64.68千瓦)/12.3kgm(120.5牛米)的動力,搭配MF6電動馬達14hp(10.29千瓦)/8kgm(78.4牛米)及無段變速系統,不過最陽春版折合台幣約56萬元的訂價,引進台灣後的價格似乎對於環保意識薄弱的台灣消費者來說,應該不會是主流,也難怪台本寧願選擇較寬廣的Insight車型。
 
 
 
 
 
HSV-010 GT相當特殊的採用,本田自製Japanese Championship Formula Nippon車輛上相同的90度夾角3.4升 V8本體,最大輸出更是高達500hp(367.5千瓦)/40kgm(392牛米)以上。
 
 
 
在美國相當具有人氣的INDY賽車,既2010年後2011年又將在日本舉行,爆炸性超級音爆及平均時速高達333.19km/h的魄力下,總里程更是高達480km,也準備讓日本觀眾一同High翻天!
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