多元化的Hybrid車款正向我們展示著電力驅動的可能性，這次試駕的Panamera S E-Hybrid更展現出未來電能的無限可能性。

文劉建宏＋圖王澤瑋

Porsche Panamera S E-Hybrid
●建議售價　630萬元
●平均油耗　29.7km/L
●上市時間　2013/12
●原廠保固　4年不限里程
●討喜之處　輕巧的駕駛反應，強勁的電動力
●遺珠之憾　行李廂空間被電池壓縮

曾經我們以為引進希望不高的Porsche Panamera S E-Hybrid本月出現在我們的試駕清單上，雖然幾個月前我們已經在海外小試過此車，但Panamera S E-hybrid的試駕仍讓我們頗為興奮。這部車並不是尋常的大型豪華房車，Panamera偏向運動化的設定與屬性在大型豪華房車當中實屬異類，而Panamera S E-Hybrid則更為獨特，它保有Panamera的豪華與運動，內在的混合動力則為它帶來了節能與活力十足的動態。活力十足？沒錯，以Hybrid車款來說，這部車確實活潑外放，要讓大型豪華房車體型的Panamera還能保有充足的活力，在動力輸出方面當然不能輕忽。這部車的命名也可看出一些端倪；這車名看來有點冗長，把它解構分析，E-Hybrid代表Plug-in Hybrid插電式混合動力，S則代表著此車雖然採用了不同的動力系統，但仍擁有與Panamera S相同等級的動力操控。

儀錶檯與中央鞍座的陳設有著跑車化的風格，並未特地向豪華房車設計靠攏。

前座的跑車座椅提供了舒適而運動的乘坐感。

集團共享的動力源
Panamera S E-Hybrid車上搭載的混合動力系統是由一具3.0升V6機械增壓引擎搭配Hybrid混合動力系統而成，車上的V6引擎最大動力輸出為333hp，電動馬達的輸出則為70kW，綜效動力輸出高達416hp/60.1kgm，讓這部車僅需要5.5秒即可完成0～100km/h加速，極速亦高達270km/h，對大型豪華房車來說它實在有點太快，以Hybrid車款的角度來看，也是快得離譜。車上的9.4kWh電池是Hybrid系統的靈魂，以E-Power純電動模式行駛，Panamera S E-Hybrid可擁有36公里的續航距離，純電力模式下的極速也高達135km/h；當然，開得愈快，耗電也愈兇。這套Hybrid系統為集團內資源共享的結果，在其他品牌的車上也可以看到相似的Hyrbrid架構。

獨立後座的設計讓Panamera僅能乘坐四人，但後座也採用了跑車座椅設計。

轉速錶左側的動能錶讓駕駛人能觀察動力系統的運作狀況。

冷氣耗能
先前在歐陸試駕Panamera S E-Hybrid時的天氣相當涼爽，路況亦是人車稀少的高速型，因此Hybrid系統可以發揮出相當的效果，不過這次在台灣試駕，遇上了初暑的熱天，雖然動力系統沒有因為遇上熱天而明顯輸出衰退，不過在行進間電池卻儲存不了太多的電力，而當車輛靜止時，持續運作的空調系統也快速地消耗行進間儲存的電能。這部車上的Hybrid系統準備了E-Power與E-Charge兩種模式，其中E-Charge模式是特別強化充電與電能回收的模式，在面對這種電池幾乎一直瀕臨用盡的情況下，E-Charge模式似乎是個不錯的選擇，但把引擎動力部分用於發電，再以電力驅動車輛的方式似乎有點本末倒置。

E-Power與E-Charge模式是Hybrid系統的專屬功能。

由於天氣炎熱，大多數的電能都被空調系統所消耗。

插牆充電
如果不想一直面對電源耗盡的電池，使用者也可以在停車時以隨車附贈的充電模組把Panamera S E-Hybrid的電池充飽，目前每部Panamera S E-Hybrid都附上一組充電模組，有需要的買家也可以追加加購第二組以方便充電。根據Porsche的官方資料，充飽一次電可達到36公里的續航距離，在這距離之內可以完全不用引擎與燃油。Plug-In Hybrid車款所帶來的優勢在於駕駛者有不同的機會可以選擇動力來源；另外，以現行的電價計算，此車以電力行駛時的燃料成本低於使用汽油，雖然成本差異並不巨大，但Plug-In Hybrid所帶來的替代能源概念也是有趣的部分之一。

3.0 V6機械增壓引擎是主要的動力來源，最大馬力為333hp。

Hybrid車系以Acid Green為裝飾配色，車身字樣與煞車卡鉗都採用這個獨特色彩。

節能的代價
對於Panamera S E-Hybrid的買家來說，省油省錢顯然不是需要特別考量的重點，就如同先前曾經提過的，節能需要的是態度而不是斤斤計較費用，如果能減少使用石化燃料、降低能源消耗，用車成本與購置成本能降低多少反而不該是注重的重點。而在Panamera S E-Hybrid車上，除了頗高的車價之外，Hybrid系統又帶來了什麼樣的不便？最明顯的問題莫過於行李廂空間，由於電池的體積，原本不大的行李廂空間又被佔去一個區塊，使用容積也因此受限。對於駕駛者來說，Panamera S E-Hybrid帶來的駕駛體驗跟一般Hybrid車輛最大的不同在於它偏重駕駛樂趣與性能方面的表現，整體而言這部車還是保有Porsche的性格，另外又加上了新的節能科技，這也預告了未來Porsche其他車款的產品走向。

外加的充電座讓車輛停放時也能充電，充電座為購車時的標準配備。

試駕感言～電容量可以再大一點嗎？
這次試駕Panamera S E-Hybrid面對的一個有趣現象是蓄電量的快速消耗，停紅燈的時候電力被空調快速消耗的現象讓人突然明確意識到空調系統所大量消耗的電力，在大熱天裡冷氣確實是必須配件，但它的耗電量也不禁讓人希望電池的容量可以更多一點，不然光吹冷氣就把電吹光了，該怎麼電力行車呢？

Hybrid系統所追求的並非省下多少錢，而是以汽車科技追求能源的最佳化運用。