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令人滿意的濕地表現 普利司通Ecopia NH100換裝報告 第三回

2018.02.27  作者:CARNEWS  

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令人滿意的濕地表現  普利司通Ecopia NH100換裝報告 第三回 



我們換上Bridgestone Ecopia NH100已有整整兩個月時間,這組「神省胎」雖然是預算導向產品,但在各方面的表現都有一定水準。本期我們針對它的操控面向來做探討。



換胎日期

2017/11/28

換胎後累計行駛里程

3200km

胎紋深度

新胎7.5mm


目前7.1mm

平均油耗

換胎前17.2km/L

換胎後17.8km/L


各輪胎廠會針對各種車輛屬性設計出不同取向的車胎,有的強調操控性能,有的則是著重寧靜度,當然也有不少打著「全方位」表現的產品,想當然爾價位絕對不會太低。這些輪胎除了膠料配方有所差異外,胎塊的設計更是重點;基本上以操控為訴求的車胎,胎塊面積通常不會太小,以避免激烈操駕時產生胎塊變形甚至是「脫皮」的現象,但過大的胎塊又不利於寧靜度表現,因此市面上多數產品都會採折衷方式來設計。

NH100雖然胎塊面積偏小,強調靜肅表現,不過胎肩採用封閉式設計,也能確保過彎時一定的操控性。

以NH100神省胎為例,雖然胎塊的面積較小,確保輪胎在滾動時不會產生太多惱人的噪音,但為了保有一定的操控性能,其胎肩也導入了封閉式的花紋設計,也就是縱向溝槽未與外側的橫向溝槽連通,強化了胎肩的胎塊強度;此舉雖然會讓排水性略打折扣,但卻可讓車輛在過彎時擁有較佳的抓地力與煞車性能,也能間接抑制輪胎的滾動噪音。

行駛3200公里後,NH100的磨耗大約是0.4mm,耐磨程度有目共睹。

在兩個月的使用過程中,我們對神省胎最有感的就是「低滾動阻力」和「靜肅性」,這也是一般消費者最容易察覺的部份。至於操控方面,剛好最近有較多機會開上五指山,一次是晴天,兩次則是遇到下雨;在乾地上,神省胎用來應付中等程度的激烈操駕(比一般車速略高10~20km/h)不是問題,但若是再拉高速度,衰退現象很快就會發生,此時也會伴隨較明顯的滑胎聲,提醒駕駛人要開得保守一點。而在濕滑路面時,由於此組神省胎夠新,主胎紋深度超過7mm,刀槽狀的細花紋也都完好,可在大雨或積水路面上保有優異劃破水膜的能力,大幅降低漂移的可能性,因此無論是在五指山連續彎道中或是高速公路上,NH100的溼地性能都讓人印象深刻,做為一般代步用車的配胎,足矣!張孝吉

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