[OPTION改裝電子別冊] 強大動力只是基本! BMW 335i E93歐系性能車(上) !

極致狂傲的寬車體,325後輪尺寸非善類 !!

西元2006年可說BMW動力系統轉變很大的年代,也是造就接下來改裝界得以持續繁榮的重要關鍵,那就是現在各大車廠都很愛用的缸內直噴渦輪增壓科技,當年一推出就直接屌打E92 M3,搞到後來F80 M3也終於捨棄自然進氣引擎,要問小編這個年代最具代表性的性能車為什不是M3,因為335i的到來才是整個食物鏈改變的關鍵。
 
圖/顧宗濤
 
二階來小改一下
充沛戰力以備不時之需


這輛E93 335i敞篷版本在路上並不多見,車主也在三年前與外匯商購得該車,最大的特色就是這輛車由日本輸入來台,也因此內裝銀白色的皮革配置,在台灣就顯得更加稀有,雖然會一般常見的黑或是駝色相比難以照顧,不過以車主小恩愛車的程度,完全可以彌補這一切的困難才是。
 
這輛車產於西元2007年,也就是搭載N55B30A雙渦輪的3000c.c.排氣量規格,變速箱則是早期的六速自排設定,相對的穩定度也是較高的版本,加上該車本來就已經換裝好了Energy排氣管尾段,為了讓動力能夠徹底從排氣管抒發,因此施以了二階的程式撰寫,不過車主表示平常也都還是以最保守的設定在使用,寫好至今也不曾切換過高增壓模式。
 

N55B30A這具引擎可說是BMW展望未來的前瞻者,當年更是創下了不少話題,尤其是經過改裝後可以超越E92 M3以上的動力表現,除了促使F80 M3的渦輪化之外,目前BMW的四缸引擎也是全面直噴增壓化。


Energy的排氣管尾段是前日本車主當初就已經改裝上的產品,類似Lexus F系列的尾出設計也是產品的特色,實際音浪表現上屬於超級低調的表現。
  
不過為了更好的安定度,依舊是針對性能與耐久做了些許提昇,首先車頭保桿內更換了WT加大前置中冷器與CSF水箱,並且管路部分也順勢更換上FTP鋁合金強化材質預防爆管,當然引擎室內兩顆銀色的AF香菇頭(含管路)也無法讓人忽視,另外為了讓排氣更加順暢,在保留尾段下更換了SCHMINEDMANN Down Pipe與手工中段,來確保提高增壓值後需要的排氣順暢。


將視角抬高一點就能看到一些端倪,為了符合二階程式需要的效率,進氣系統已經換上了AF香菇頭來加大容量,HKS SQV下的黑色管路則是FTP鋁合金強化材質,可有效預防引擎室高溫帶來摧殘。


M-performance方向盤本身就能連動OBD2來顯示各種數據,因此車主僅加裝了Top Gauge複合式增壓錶來補足顯示項目。 

改裝明細:
■Energy前後保桿 ■手工寬體 ■全車鈦合金螺絲固定 ■SEIBON尾翼 ■SEIBON碳纖維引擎蓋 ■WORK S1多片式輪圈 ■PS4前265/35R19 後325/35R19
■BLOX鍛造輪框螺絲 ■Brembo ZL1前後卡鉗制動系統 ■二階程式更新 ■AF進氣系統 ■FTP強化進氣管路 ■CSF水箱 ■WT中冷器 ■HKS SQV進氣洩壓閥
■SCHMINEDMANN Down Pipe ■手工中段 ■Energy尾段(含閥門) ■Prodrive功夫龍賽車椅 ■Willans四點式安全帶 ■M-performance方向盤 ■E90 M3排檔頭 ■E90 M3後照鏡 ■客製化硬派避震器
 
 

[OPTION改裝電子別冊] 強大動力只是基本! BMW 335i E93歐系性能車(下) !

手工寬體炸到緊繃
M2藍曲線更顯性感


除了上述的排氣管尾段是前日本車主在日本就已經改裝完成外,其實這輛車的外觀也有許多東西都是在日本當地就已經更換的,基本上前日本車主的改裝都是以Energy的產品為主,像是車頭擁有雙排直立式LED定位燈,及超大氣壩與左右進氣口的Energy前保桿就是其中之一,與Energy排氣管完全吻合的Energy後保桿,一路延伸到下擾流全數都是日本Energy套件。
 
回到台灣後因為寬體的流行使得車主動了邪念,選來選去最後還是選擇了日本V牌的爆龜輪拱為主體,其餘的部分則是由台灣空力套件商來做整合。這樣講似乎有點模糊,基本上車主僅選擇了四個寬體輪拱,因此要如何與原車上的保桿及側裙做結合,那就是考驗到專業人員與車主如何將想法實現的能力。
 
首先車頭部分職人利用前保桿原本類似雙層堆疊的造型,再加以製作並且逐步將寬度提昇,好利於結合到寬體葉子板,並在兩側加上了雙層的碳纖維定風翼及下巴,接著來到後方看到全新製作的側裙,也是巧妙的用上雙層堆疊的方式與車頭做相對應。


這個位置就可清楚看到職人的用心,其透過雙手打造,讓葉子板爆龜與前保桿的銜接達到更好,並且保留了原本改裝保桿的線條,不破壞Energy本身的設定。


SEIBON碳纖維引擎蓋兩側的散熱孔及中間隆起的設計,應該是屬於E92 M3的產品,不過剛好是用於引擎熱度更高的335i車系。


其實車主原廠葉子板也有做更換(E92 M3),而為了讓全車更一致,側裙與前寬體葉子板的銜接處,也刻意的施以兩片式的方式做結合。
 
側裙後方與寬體結合之處更是用盡巧思,完美的銜接並不困難,但寬體的幅度太大,如果單純為了連結而連接,那側裙就會變得相當死板,所以這個位置職人則與車頭相同採雙層搭配,並且在最後方採鏤空的設計,後方再追加一個碳纖維擾風板將氣流切開,營造出更具有侵略性的造型。


後方的部分因為寬度更加誇張,單純的利用線條可能會顯得太笨重,因此將中間做鏤空,並且後方加上一個導風片,看起來較為動感不少。
 
車尾的Energy後保桿與車頭相同,本身也是在最外緣兩側有做雙層的開孔的排氣孔設計,讓這輛車在保留Energy前後保桿下,還能在前中後都能呈現出相同的風格,絲毫沒有任何違和感。
 
最後車體塗裝的顏色部分,由於想讓寬體的線條,在陽光下更加具有凹凸層次,則是選擇了與BMW M2相同理念,源自於長灘島透徹海水的Long Beach Blue塗裝,再配合上SEIBON碳纖維引擎蓋與尾翼,增添一點黑色調套件,晶瑩透徹中還帶有更強烈的運動化外觀。
 

光看後輪可容納325mm的胎寬就知道寬體有多暴,要不突兀地與後保桿銜接真的不容易,與前端相同利用原本保桿的排氣孔造型施以附加,猶如JGTC廠車般的雙層排氣外觀。


在台灣好棒棒的驗車制度下,多半國外採鉚釘的固定方式在這裡一律不適用,車主則是花到荷包爆炸,全部空力套件的固定螺絲都統一更換上POSH鈦合金產品(金色墊片需另購)。


WORK S1多片式輪圈幾乎是這類改裝車的定番,尺寸選擇夠豐富,要凹到可以屁股坐下去都沒問題,除此之外車主也將固定螺絲換成BLOX鍛造品。


日規版本的內裝則是較為特別有這種銀白色的皮革,另外M-performance多功能方向盤更是要價不斐,中間超轉燈的設計讓人好想要。


熱血的氛圍從屁股開始延伸到全身,兩張Prodrive功夫龍賽車椅絕對能滿足車主,椅背黑黃的功夫龍纖維也增添車內配色的豐富感。

 
圖16-歐系性能車
為了讓車子在影像呈現上更好,車主選擇上了與BMW M2相同的藍色,Long Beach Blue理念源自於長灘島透海水般的晶瑩剔透。