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上海瘋改裝Ford Focus 2.3升自然進氣代表作

2011.12.09  作者:OPTION  

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追求NA極致表現,Hi Can力拼高轉領域。雖然Focus原廠引擎本體為四缸2.0升的基礎,但實際在同車系相互流用的技術支援下,2.3升引擎本體確實是最佳動力升級選擇之一,但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升,為了獲得更強動力輸出車主便委託北京KC進行後續動力強化,考量到車主使用車輛的特殊習慣渦輪改裝並不夠對味,因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。

為了追求更高轉速與更為強勁的動力輸出,有別於渦輪增壓來壓榨馬力方式,車主別選擇2.3升自然進氣一拜的改裝手法。

電腦調校依據油品
傳動底盤同步進化

既然要以極致改裝為目標重金花費肯定是必然的,除了Derutec 2.3升引擎還維持原廠外在型式之外,其餘部分幾乎全數大幅進行升級,除進排氣系統的汽缸頭拋光處理以外,另外還包含Cosworth進氣歧管、Crower 284°/276°高角度凸輪軸、60mm加大節氣門、SRD巨石定製版全段排氣與KC三代進氣,然而高壓縮比也是不可或缺的改裝項目之一,藉由換上Supertec鍛造活塞後使得引擎壓縮比提高至11.6:1,面對高壓縮比所帶來的衝擊一般原廠腹內是絕對不足以應付的,為此特別增加鍛造Eagle連桿、Eibach汽門彈簧與曲軸萬轉平衡。

根據Tuner JF表示由於中國汽油品質各地差異性頗大,即使標示97號用油實際還不如台灣95汽油,在汽油品質差異的狀況下為了避免引擎容易發生爆震情形,因此點火時機都特別往後退以降低爆震,如此一來性能輸出上不免會受到影響,因此電腦ECU程式的撰寫同樣也要費上一番功夫,採用SCT X3 Livewire整合電腦程序改裝與原廠OBD II電腦引擎各項參數顯示器於一體的最新FOCUS專用改裝電腦,在細部調校上更能方便Tuner進行修正。實際在底盤設定上由於車主偏重於山道與市區中高速彎道設定,加上時常有上賽道小試身手的需求下,兼顧競技與道路使用兩者需求因此最終以Racing底盤加以打造,包含KC三代倒插單筒式避震器魚眼組、KC強化前下擺臂、HardRace強化可調李仔串組、HardRace魚眼款仰角調整器、束角調整組與NUTS滑動魚眼鐵套,完全以競技用的底盤設定讓整體操控反應更為直接與靈敏。

強勁的動力當然要有好的煞車制動系統,選用前AP 5200四活塞煞車卡鉗組與VTTR加大碟對是制動力上能獲得大幅提升。

內裝鋪陳並未有大幅度更新或加裝多款電裝品,簡單的三幅式方向盤與引擎轉速表讓駕駛座艙更為單純化。

大型分流器的設計能夠有效減輕掀背車尾產生亂流的影響幅度,就外觀上更為性能化的運動造型也是相當吸引人矚目之處。

改裝規格表:
Derutec 2.3升引擎
進排氣拋光汽缸頭
Supertec 11.6壓縮比鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
Cosworth 進氣歧管
Crower 284°/276°高角度凸輪軸
Eibach 鍛造氣門彈簧
賽用強化曲軸
賽用強化連桿
ARP鍛造缸蓋螺絲
Denso 270cc噴油嘴
60mm加大節氣門
SRD巨石定製版全段排氣
KC三代進氣

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