未分類
電力紅魔鬼 磷酸鐵鋰電池電爆傳統燃油引擎
2015.08.17 作者:OPTION
最大動力直上40hp之譜,0~100km/h加速僅需:3.97秒…
陽金公路絕對是北部無論4輪或是2輪的聖地,每到夜晚無論是平日或是假日,大批的改裝車都會在此膜拜每個彎道,就在6月的某一個夜晚,有人錄到了一段畫面,一輛看似檔車的紅色2輪機車,快如光影般的速度劃破星空,沒有排氣管的音浪,瞬間咬上前方車輛,並且在Option粉絲頁上造成話題,今天就讓我們來揭開這神秘面紗。
文/蘇祺文 圖/顧宗濤
提供/魔力士電子科技
電動機車不是僅能代步
強悍性能才是真正面目
電子元件及控制器才是關鍵,黃牌以上的強烈速度!!
最近一輛要價12萬元的電動機車炒得沸沸揚揚,很多人會問一輛電動機車為什麼要價高達12萬元?其實說真的筆者也不知道為什麼,是身分的象徵?還是品味的表現?這個留給大家去思考,畢竟Option要帶給讀者的就是性能。
在台灣電2輪可以分為兩款,電動自行車長得跟機車相似但無需駕照及掛牌,另一種需要駕照及掛牌的稱之為「電動機車」,電動機車的掛牌方式基本上是以動力輸出為基準,而電動機車的關鍵就是電力該如何攝取及應用。
首先魔力士電子科技為了考量到電動機車的重量及電池溫度的關係,電池的部份就必須採用較輕的磷酸鐵鋰電池,與一般汽車電瓶的鉛酸電池不同,磷酸鐵鋰電池除了體積小及輕量化外,最主要就是不會發燙所以無需擔心過熱導致短路等問題產生,這個部分其實大都數的電動機車製造商都能達到水準。
電動機車的精隨就在控制器,所謂的控制器就是將電力取出,並且傳達至輪上及馬達的控制部品,就像是燃油引擎的電腦,寫得好上天堂、寫不好住套房,因此控制器內的晶片及程式設定,如何達到小體積、大功率就完全靠設計者對於電子的純熟度了,這類的人才在台灣絕對有,只不過很可惜大多數的人都不是用來製作電動機車,也因此電動機車才都會被認為慢又無趣。
-
2024 Skoda Kodiaq大會師 各式捷克棕熊齊聚一起
-
【一手試駕】翻轉之作 Luxgen n⁷ 5人亮點版
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(上) 能該都改、破百萬改裝費...
-
【百問】何謂三階改的加大渦輪? 鍛造葉片增加出風量...
-
4秒內時速達300公里 史上最快跟拍!全新穿越機高難度緊追Max Verstappen駕駛RB20賽車...
-
【改裝實戰】Varis+Spoon空力套件改造(上) FK8前驅王者展氣勢...
-
【百問】車體輕量化改造問與答(下) 過度減重反而不力抓地力...
-
【一手試駕】難能可貴 Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
-
【改裝實戰】Varis+Spoon空力套件改造(下) FK8前驅王者展氣勢...
-
2手車訊中古車跨境EC 結合第三方支付平台買賣更安心...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團