Honda Odyssey地球夢 驚人12.9km/L平均油耗

引擎配置是第五代Odyssey的另一項賣點,搭載Honda最新研發的Earth Dream 2.4L引擎,10.1:1的高壓縮比,搭配i-VTEC可變正時與揚程系統,雖然沒有導入缸內直噴科技,但仍有175hp最大馬力與23.0kgm最大扭力,而變速系統為G-Design Shift Logic CVT無段變速箱,可透過換檔快撥鍵進行7速手自排的換檔動作,而在這些設定之下,車重達1.8噸的Odyssey仍可創造出12.9km/L的平均油耗,可以見得Honda在這方面所下的苦心。

再來是底盤部分,前麥花臣、後H型扭力桿的設定並不特別,不過原廠表示,Odyssey這套懸吊經過精心調校與強化,使Odyssey操控表現可以媲美雙A臂,搭配215/55 R17輪胎,可享受舒適且穩定的駕乘感受。在主動安全配備上,Odyssey擁有VSA動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、BAS煞車輔助系統等,全車系更配備了多達6顆安全氣囊,另外像是BSI盲點偵測警示、主動式自動停車輔助系統等功能,要Apex頂級車型才有。

搭載擁有Earth Dream科技的2.4L引擎,可惜並無導入缸內直噴科技,因此最大馬力為175hp,不過試駕之後發現,這樣的動力輸出對於一般代步的車主來說是足夠的。

引擎寧靜起步輕快

路感紮實駕乘穩定

一坐上車,怎麼會找不到Engine Start/Stop鍵呢?看到排檔桿旁「平坦」的核桃木飾板上有預留孔,這才驚覺Elite並沒有引擎啟動鍵,轉動鑰匙開動引擎之後,儀表中央的液晶顯示幕亮起,其顯示的項目就是常見的室外溫度、行駛里程、里程油耗等數值,而引擎轉速與油量改為數位顯示,算是簡單但富有科技感的設計。

G-Design CVT無段變速箱可以實現節能訴求,而且可透過方向盤換檔撥片進行7速手動換檔,MPV還是可以擁有操駕樂趣。

將體積不算太小的排檔桿排入D檔,Odyssey便緩緩向前,這時絲毫聽不到引擎運轉的聲音,而油門踩下時,低速加速性非常平順,不會給駕駛者笨重的感覺,行駛於一般道路上,Odyssey給人相當舒服順暢的感覺,但是將油門突然深踩時,加速反應變得有些溫和,引擎運轉聲也會變大,這應該是CVT無段變速系統的特性使然。

對於一家六口的筆者來說,第二、三排的乘坐空間是第一考量,所以一定要趁這個機會好好試乘一番。第二排有著兩張獨立座椅,筆者保留中間走道然後把兩張座椅向後調至撞到後輪拱為止,坐上去之後的空間絕對可以翹腳,頭部空間也很「廣闊」,這時回復三排座椅模式,跑到第三排座椅試坐,頭、腳的空間仍是充裕,Odyssey確實可以滿足三代同堂的車主。

Honda Odyssey規格表

引擎形式        DOHC直列四缸

排氣量            2356c.c.

最大馬力        175hp/6200rpm

最大扭力        23.0kgm/4000rpm

變速箱            G-Design CVT無段變速

前懸吊            麥花臣

後懸吊            H型扭力桿

輪胎尺寸        215/55 R17

全長            4830mm

全寬            1800mm(Apex:1820mm)

全高            1695mm

軸距            2900mm

車重            1807kg(Apex:1855kg)

車價            145萬元(Apex:165萬元)

 

上篇:撼動國內MPV新選擇 Honda Odyssey http://www.carnews.com/news/article/41606

 

鈴鹿8耐決戰前祭 RC213V-S、Ninjia H2R、YZF-R1M夢幻競演

【蘇祺文/報導】對於台灣重機車迷來說,除了頂級的Moto GP外,最接近車迷朋友能去欣賞的就屬每年在鈴鹿賽道舉辦的8hr耐久賽,而今年的賽事也即將在7月26日決一生死,不過在決戰前夜的活動更是重頭戲之一,這次大會將目前市售最誇張的RC213V-S、Ninjia H2R、YZF-R1M,3輛日系仿賽集合在一起做競演,而這3輛車都是大有來頭。
 
Honda RC213V-S就是直接將Moto GP車輛,安裝個燈具就市售化的怪物,雖然市售車款的動力被設定偏低的165hp,不過車主可藉由購入專用套件解除封印,直接將動力推上200hp OVER
Honda RC213V-S這輛車直接將獲得2013-14年Moto GP賽季的冠軍的「RC213V」,為了可在公路行駛做了部分改良的市售車型,雖然為了公路行駛考量將動力調降至200hp左右,不過車架及懸吊系統通通都與Moto GP相同,這次的騎乘者更是獲得2011年Moto GP賽季冠軍的Mr. Casey Joel Stoner所擔任。
Ninjia H2R的機械增壓搭載可說是打破了兩輪世界的觀念,不過這輛擁有300hp的H2R則是無法在任何一個國家領牌,想要掛牌就僅能選擇200hp式樣的H2車型。
Ninjia H2R更是替兩輪界推上異次元的車款,1000c.c.搭載上葉片式機械增壓器,300hp的最大動力更是比Moto GP還要誇張,而不斷強調以操控為主的YZF車款,R1M那超越現代車款的外形更是相當具有魅力,並且搭載由Moto GP車輛上所研發的十字曲軸,一舉將最大動力推上200hp之譜,並且所有的電系循跡及動力控制系統也都是出自於Moto GP。
 
這個夢幻的表演也會在7月25日的晚上9點50分開始競演,直到10點10分才會結束。
YZF-R1M與RC213V-S相當類似,車架、引擎到電子循跡技術通通來自於Moto GP,而R1M目前在台灣也已經有領牌實車,可說是台灣車迷能更駕馭到最接近Moto GP的車款。
 

蘇迪勒登陸Honda Taiwan啟動天然災害應對機制

提醒車主颱風期間行車小心 做好防颱準備

 

根據交通部中央氣象局最新颱風消息,編號第13號蘇迪勒颱風已達中度颱風上限,其暴風圈正逐漸朝向台灣接近,自8月7日下午起,開始影響北部和東半部陸地,蘇迪勒颱風環流結構紮實、完整,未來強度仍有增強的機率,預計將以接近強烈颱風的強度靠近臺灣陸地,應注意颱風豪雨所造成的落石崩塌、土石流之坡地災害與道路中斷,Honda Taiwan貼心提醒影響地區之民眾需格外小心行車安全、並做好防颱準備。

 

免費救援拖吊服務 ,維修及零件工資可享8折優惠

 

Honda Taiwan針對颱風可能受損需要協助的車主,即刻啟動「天然災害應對機制」,凡風災地區內之Honda車輛泡水受災,只要車主撥打「Honda全方位顧客服務專線 0800-666-789 」通報救援拖吊,將提供免費救援拖吊服務;後續維修及零件工資服務可再享8折優惠價格。

 

Honda Taiwan提醒車主颱風過後務必檢查車況,車輛若有淹水浸泡切勿嘗試發動,以避免車輛引擎機件電系用品連帶損毀,並請車主撥打Honda全方位顧客服務專線 0800-666-789 通報救援拖吊;或聯絡各地Honda Cars維修服務廠諮詢,風災期間Honda Taiwan將全時守護顧客;在顧客需要時,提供最即時且迅速的服務與協助!

 

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