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每日一評 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. Ecoboost
2011.03.02 作者:CARNEWS
這是一個看似難解的習題,但又好像可以憑直覺作判斷,汽柴油的不同特性在同一部車上爭奇鬥豔,這下子連編輯部都陷入了兩難……
Ford Mondeo TDCi柴油運動旗艦型
基本資料
●建議售價 109萬元
●排氣量 2.0升
●最大馬力 163匹
●變速系統 6速自手排
●上市時間 2011/01
Ford Mondeo EcoBoost運動旗艦型
基本資料
●建議售價 113萬元
●排氣量 2.0升
●最大馬力 203匹
●變速系統 6速自手排
●上市時間 2010/01
Mondeo的駕控介面以科技質感為主軸,在控鍵與皮質包覆等細節的處理足稱同級車中的翹楚。 |
在「One Ford」品牌精神之下,2011年式的國產Mondeo改款動作除了EcoBoost引擎外,TDCi引擎的升級也是重點計畫,且發表日期只比EcoBoost慢了一個月,剛入手10年式的車主也別生氣,畢竟大家應該都談到了一個好價錢,相信這可不是新車就能「凹」的水準。回到主題,New Mondeo TDCi擁有163hp的最大馬力與34.6kgm的最大扭力,變速系統也換上Powershift六速雙離合器自手排,使其平均油耗比起舊款車型要增加16%,16.5km/L的數據相當搶眼,對鎖定柴油引擎的買家而言,新車馬力增加、油耗下降就是最大賣點。
「如果你準備買Mondeo,要選EcoBoost還是TDCi?」,這個問題在編輯部開會的時候發酵,所以我們準備把兩部車的頂級款拉出來比一比,牌價差4萬,主要舒適性豪華配備皆同,EcoBoost有個性化的外觀造型,多了40hp馬力,扭力則輸4kgm,在紙上的比較是半斤八兩,接下來就得看開起來的感受了。
比照歐規改款將TDCi引擎更新為高出力版本,性能提昇更節能。 |
慢活步調的TDCi
以我們的觀點,柴油引擎的買家比較注重經濟特性,性能表現不會是購車的第一順位,所以TDCi的最大好處是經濟的油耗可以幫你省荷包。至於馬力提昇當然會是購買的誘因,但就我們實際開起來的感覺,相較舊款140hp版本差異其實不大,在全油門加速的力道更加飽滿些,以一般市區走行與高速巡航而言,34.6kgm扭力輸出還比較好用。
所以我們打算用慢活步調來測試TDCi,換上Powershift後的換檔效能要優於舊款的Aisin六速自排,尤其是前三檔的轉換更為綿密直接,讓轉速不脫2000~3000轉間,讓油門反應隨時能追上駕駛需要,如此設定讓柴油引擎的功用發揮到最大,在節省燃油的前提下保有帶勁輸出,至於性能強悍與否就不要太執著了。
我們試著讓TDCi進入戰鬥模式,儘管低轉大扭力擁有輕鬆的起步加速,但較短的動力菁華區間讓每一次換檔的時機都提前,少了高轉速的延伸性就像是當頭棒喝,不斷提醒我們全油門拉轉不會比較快的真理,加上Powershift過於柔順的調校,在追求速度的爽度而言,EcoBoost會更適合!
EcoBoost準備給熱情不滅的好爸爸
承前言所述,Mondeo擁有寬廣的車室空間與全面的主被動安全,對於一家之主而言確實是一部相當適合的家庭房車,TDCi擁有好開、節能的特質,性能表現雖不若Ecoboost(這裡單就爽度而言),但應付一般路況業已綽綽有餘。
當為家人做足一切,要用什麼犒賞自己心中的熱情與渴望?EcoBoost就是個好選擇,1750~4500rpm的扭力峰值輸出後,再接上203hp/6000rpm的動力曲線恰到好處,線性輸出易於掌握,輕踩慢行,重踩激奔都取決於心情,我們雖然對Powershift不若DSG直接仍頗有微詞,但放眼國產大型房車級距,Mondeo EcoBoost已經是最接近Sport sedan的規格,也是用最少代價就可以擁有的選擇。
儀錶上的Ford Convers+液晶儀錶與整合空調的觸控螢幕是旗艦車型的標配,高度的實用性與炫目度讓我們大力推薦。 |
拋開務實的包袱
準備個一百多萬去買一部國產房車,這應該不會是一個務實的人會做的選擇,如果喜歡Mondeo的操控安全與空間,八十餘萬的汽油車型就能滿足所需,既然已經決定有這樣的預算買自己喜歡、希望擁有的車,那就別在務實的輪迴中打滾了。不管是TDCi與EcoBoost的旗艦(109萬與113萬)或豪華型(99.9萬與99.9萬),編輯部這群對車有偏執的傢伙都選Ecoboost,因為我們喜歡開得過癮,如果諸位看官沒有這方面「症頭」,那麼其實TDCi會更適合你。
Our Choice:用右腳決定吧!
說穿了,汽、柴油引擎不同的訴求已經將買家做了區分,也輪不到好事的編輯部來幫大家品頭論足做選擇,就像喜愛開車的我們不代表全部人是一樣的意思,TDCi or Ecoboost這左右為難的題目,就問問自己的右腳,相信就會有答案了!
車型名稱 | TDCi | EcoBoost |
---|---|---|
引擎型式 | L4 DOHC 16V | L4 DOHC 16V |
排氣量 | 1997c.c. | 1999c.c. |
缸徑×衝程 | 85.0×88.0mm | 87.5×83.1mm |
壓縮比 | 16.0:1 | 10.0:1 |
最大馬力 | 163hp/3750rpm | 203hp/6000rpm |
最大扭力 | 34.6kgm/2000~3250rpm | 30.6kgm/1750~4500rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | ← |
輪胎規格 | 235/45/17 | 235/45/17 |
傳動方式 | FF | FF |
變速系統 | 六速自手排 | ← |
1st | 3.583 | 3.818 |
2nd | 1.952 | 2.15 |
3rd | 1.194 | 1.407 |
4th | 0.842 | 1.029 |
5th | 0.943 | 1.188 |
6th | 0.789 | 0.971 |
終傳比 | 4.067(1~4檔)/2.905(5~6檔) | 3.9331~4檔)/2.682(5~6檔) |
煞車系統 | 四輪碟煞 | ← |
長/寬/高 | 4844/1886/1500mm | 4844/1886/1500mm |
軸距 | 2850mm | 2850mm |
輪距 | 前1585/後1600mm | 前1585/後1600mm |
車重 | 1640kg | 1640kg |
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