Infiniti EX35用料最誠意毫無疑問、長得最高最壯的XC60擁有最大的車艙空間，但用料則是年紀最大的EX35最具誠意。EX35先前最為人所詬病的缺點是「後座空間太小」；我們甚至在2008年首次試駕時便在文章中明確指出；我們可沒叫你用EX的後座去載人！經過兩個年頭、各家跨級距產品到齊，相較之下赫然發現；原來這樣的車型本來就只有「前座考量」、後座的舒適性早就被犧牲了。

X1的中控設計依然維持「駕駛取向」的家族特徵。

這三部車中XC60較大的車體代表重心也提高，這又不利於操控。X1的車身最低、僅有1995c.c.的四缸柴油引擎卻能擠出40公斤米的扭力，因此它的引擎輸出功率最大，相形之下也擁有3部車中最佳的駕駛樂趣。而原本被嫌空間太小的EX35在這裡反倒變成「中庸之道」的奉行者；車身大小適中、大排量自然進氣引擎加速十分線性，就連原本狹窄的後座在比較之下也「鹹魚翻身」；雖然膝部空間不夠充裕，但它的後座椅墊長度最長、乘坐最舒適。

X1與XC60通通透過「修飾座椅造型」的方式來增加後座空間的「視覺效果」！對；就是看起來很大、但實際乘坐卻不怎麼樣。XC60的後座椅面內建了「可調式兒童安全座椅」，可以隨著乘車孩童的身高來調整最佳椅面高度，因此即便有著「後座椅墊過短」、「成人腿部支撐性不佳」的缺陷，但看在不用揹著兩張體積驚人的兒童安全座椅走南闖北的分上，我們還是給它的車艙設計不錯的評分。

看似無奇的座椅設計卻能提供極佳的人體包覆性。

由於車高增加有限、因此乘坐感受與一般的房車無異。

行李廂空間可以在420～1350公升之間變化。

因被定位成入門車系、因此並未配置i-Drive系統。

此次試駕的xDrive23d配置了大面積玻璃天窗。

世代最新的XC60擁有最為明亮與充滿設計感駕駛介面。

雙材質椅面刻意塑造成「X」字樣、呼應X-Theme設計精神。

後座採同設計理念，因車身最大所以擁有3部車中最大的車艙空間。

行李廂容積高達490公升，後座椅背打平之後更可高達1450公升之譜。

薄型中控面板緣於S40，現在更加入了大量的鋁合金元素。

XC車系列為標配的「後座內建兒童安全座椅」極為實用。

EX35中控造型與其他Infiniti車系相同，但用料更為豪華講究。

除造型典雅、包覆性佳外，EX35的前座椅也具備加熱功能。

膝部空間不佳的原因為EX35後座椅面亦採「全尺寸設計」。

受限於車尾造型、行李廂容積只有可憐的…..公升。

雖然設計沒有XC60年輕，但EX35的中控用料卻非常實在。