BMW X1 xDrive23 vs. Infiniti EX35 vs.Volvo XC60 D5旗艦版跨級距車型（Crossover）不僅是同時具備SUV的粗獷外型與轎車的操控，高貴的身價同時也是個人品味的象徵！這三部兩百萬級距的跨距車款各個來頭不小；BMW的操控、Volvo過人的安全訴求，但我們最終還是選了能同時兼顧質感、動力與操控的EX35。

內斂跑格的Infiniti EX

雖然EX車系在2007年就已經發表，而且截至目前為止也沒有改款的動作，但就其硬體水準看來依然極具市場競爭力！雖然車頭造型不若同門的FX車系那般兇悍，但高聳的尾部與後保桿內建後霧燈、雙尾出排氣尾管的設計，依然讓其跑格十足。事實上它所配置的VQ35HR引擎也是三部車中馬力輸出最大的一款，高達298hp/34.8kgm的功率輸出搭配2011年式車型所換裝的「7速手自排」變速箱，讓其加速過程一氣呵成。雖然扭力輸出沒有柴油X1的40.8kgm那麼大，但綿密的變速箱齒比卻讓EX35有著絕佳的行路性。EX35沒有太多可以著墨的地方；因為不論FX或EX，設計之初便是以都會行駛為考量，因此它算是最早的跨級距車款，同時也沒有任何違背原創精神的問題。

被平民化–BMW X1

2010年初在台發表的BMW X1車系擁有酷似X3車系的造型，事實上目前的BMW X車系共有4個車款；由小至大分別是X1、X3、X5與X6。在購入Land Rover車廠並習得「純種4×4」的製作技巧之後，第一部X系列──X5擁有較為穩重與方正的造型，而之後的X3也維持了較為方正的窗框設計；此時的X車系外觀尚未完全偏向轎化設計。之後的X6登場，大膽結合Coupe與同門X5車系SAV風格，打造出一款令人耳目一新的大型車款，從外觀便可以得知，X6的「Off-Road DNA」已經被抽離得所剩無幾了。

最新的X車款、也是入門車系的X1並沒有像X6那般驚世駭俗！事實上為了與X3一脈相承、X1的造型刻意被「平民化」，否則照X6的前例來看、世代最新的X1不論如何都不該這麼平實，唯一的理由就是BMW要讓自家的產品「分級化」；X1、X3為入門車型，X5與X6則為頂級車型。

時尚風格Volvo XC60

世代最新的Volvo XC60在夜晚點燈時，源自於1998年第一代S80的史坦威鋼琴造型的「條狀LED」尾燈設計，更是吸引人！還有其擁有三部車中最大的體型（並非因試乘車款為具有放大的白色，而是XC60的車體確實相當大）。

在首次嘗試製作「高車身產品」──XC90而獲得成功之後，Volvo再接再厲地推出了造型更年輕前衛的XC60。就如同BMW X5的精神隨著時代潮流產生質變一樣；SUV或是SAV愈來愈像「特大號轎車」！Volvo原本的XC車系精神也是強調「越野能力」與「粗獷風格」；其最著名的車型便是XC70。但就如同各位在圖片上所見；XC60是一派的都會新貴風格，它不像XC70為了避免刮傷車體而大量使用「黑色PU護板」，即便掛上了XC名號，但卻改走「都會化」的風格。

EX35與同門師兄FX擁有相同的「運動DNA」；它們專為道路而生、從概念車型一開始就是。

BMW X3為了區隔客層並增加銷售量；X1、X3被定位為入門車型，與X5、X6的高價位路線不同。

BMW X6設計世代最新的X6儼然就是加高車身的Coupe，其外觀完全沒有傳統4 ×4車型的因子。

Volvo XC70從1999年的V70 XC車型開始，XC70至今已經邁入第三代車款，但它依然維持著「水裡來、泥裡去」的粗獷風格。

XC90是Volvo首款高車身的SUV車型，特地研發的安全系統成為後世諸多LSUV的參考標竿。

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