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藍眼紅魔鬼 Mazda CX-5

2015.01.23  作者:OPTION  

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文/蔡書銘 圖/廖子賢 協力/中美車坊 

外觀混搭新潮流

Mazda眾多車型中,CX-5首先搭載Skyactiv-G引擎,加上漂亮流線的外型,CX-5很快征服年輕人的心。而這輛前來協助本期「OP研究所」拍攝的CX-5,算是目前國內改裝幅度相當大的實車,而且外觀套件採用多種品牌混搭的方式,視覺效果出眾。

此車頂架為美規原件,但是孔位與台灣車型大不相同,車主花了很多時間才將車頂架修改上去。

日系精品全上車 新潮、霸氣、粗曠

CX-5外型有著Mazda全新家族語彙,後來推出的Mazda 6、Mazda 3也採用相同設計,而國內於2013年首度引進CX-5,全新Skyactiv科技加上運動化外型,立即吸引年輕消費族群,也包含這輛CX-5的車主「浩恩」。

前保桿總成與水箱護罩為Kenstyle製品,配上碳纖維燈眉、自製藍色光圈,這輛CX-5的車頭辨識度極高。

車主本身是腳踏車玩家,因此屬於休旅車型的CX-5非常適合,可是奇妙的是,國內所引進的CX-5並無配備車頂架,車主開始在網路上尋求車頂架製品,算是CX-5改裝的開端,而最後車頂架為美規原件,但組裝孔位與國內的車型完全不同,花了很長的時間才獲得解決。喜歡改裝的車主被日本Kenstyle專為Mazda CX-5推出的第二代前保桿造型深深吸引,可是Kenstyle並沒有對應的側裙與後下擾流板,所以車主又開始在網路上尋找搭配的外觀套件,最後就是各位看到的,Damd車身側裙加Admiration後下擾流板的混搭風,此外,四個輪拱上的暴龜片是Top Line製品,若是車主不說,筆者還以為這是同一家的產品、完整度真高!內裝的改裝幅度算是不大,不過卻都是重量級的產品,像是Kenstyle方向盤、AutoExe排檔頭等,坐在車內可以感受到CX-5的時尚與舒適。

由日本Top Line所推出的暴龜片密合度超高,而且直接使用原廠孔位、不需另行鑽孔。改裝20吋圈胎、國產對向六活塞煞車組、Silvers避震器等,底盤改裝幅度可不輸一般房車。
Admiration後下擾流板是採用加裝方式,從接縫處看來,這組下擾流板的密合度相當高。

晶片升級多15hp 20吋圈胎最適合

第一批CX-5只有引進Skyactiv-G 2.0 AWD一種車型,最大馬力為155hp(2014年調降到153hp)、最大扭力為20.2kgm,開起來實在不是很夠力,因此從日本找到專用的ECU改寫程式,約可提升15~20hp馬力,升級幅度實在不大,此外,CX-5原廠排氣管為雙邊單出口形式,為配合後下擾流板的造型,由JS量身訂做雙邊雙出口尾段。雖沒有將車輛頂高,但這輛CX-5的底盤已經過大幅度改裝,而且全數使用AutoExe製品,諸如車身剛性強化拉桿、李仔串、防傾桿、引擎室拉桿等,以及改裝Silvers避震器大幅降低車高,因此坐在此車上感覺十分硬朗,加上20吋Myrile鋁圈搭配Toyo 245/45 ZR20輪胎,此車相當有日本改裝休旅車的風格。

Kenstyle方向盤、AutoExe排檔桿,內裝雖然沒有大幅度改裝,卻都是改裝逸品。
雖然透過ECU程式改寫多了約15hp馬力,不過車主仍是相當不滿足,應該很想改裝渦輪套件吧!

CX-5藍眼紅魔鬼改裝明細

Kenstyle前保桿總成

Damd車身側裙

Admiration後下擾流板

Top Line暴龜片

宇田小鴨尾翼

美規車頂架

AutoExe全車底盤套件

Kenstyle方向盤

AutoExe排檔頭

日本ECU改寫程式

JS尾段排氣管

20吋Myrile鋁圈

Toyo 245/45 ZR20輪胎

國產對向六活塞煞車組

全車大包、大尺寸鋁圈、大幅度Low-down,全車散發出休旅車改裝VIP的風格。

 

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