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讓心情延伸 M.Benz E350 BlueEFFICIENCY Cabriolet

2012.02.03  作者:CARNEWS  

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一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 409萬元
●綜合平均油耗 10.6km/L
●上市時間 2011/10
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 運作人性的軟篷、極佳的NVH與M.Benz慣有的奢華
●遺珠之憾 欠缺GPS與大螢幕、台灣氣候是開篷的天敵

以中大型Coupe來說,M.Benz E-Class其實稱不上帥氣,修長的車身、厚實的肩線營造出的是屬於紳士的沉穩內斂,這樣的屬性適不適合打造一部帥氣為重的Coupe其實見仁見智!而在外觀上近乎雷同的Cabriolet,一樣走的是豪門大院的穩重氣息,如果你有點年紀、有些人生閱歷,那麼E350 BlueEFFICIENCY Cabriolet相信會是投其所好的代表車型。不管消費者怎麼看待這一部雙門電動軟頂敞篷車,對於車廠而言,E Cabriolet算是該車型的最後一塊拼圖,與房車、旅行車、雙門跑車構成完美的產品陣線,要功能有功能、想耍帥也能威風,抓得到消費者想法就是對的策略,放著不做豈不可惜。

跨頁主圖配摘要1

科技敞篷、人性設計

承襲了E Coupe的外型設計,唯一不同的是車頂換上電動軟篷機構,為了滿足車主的不同喜好,原廠特別準備了黑、深藍、深米與紅等四色頂篷讓買主自己選,搭配車色就能打造出屬於獨特個性的E Cabriolet。電動頂篷能在車速40km以下作動,整個開關的過程只需20秒,只要注意機構作動的範圍有沒有阻礙外,彈指之間,不論是握著方向盤的人或是被載的人,心情就能馬上切換。

這套電動軟頂讓M.Benz的工程師煞費苦心,為了消除敞篷車的隔音不良、作動異音等副作用,因此軟篷材質採用厚度達23.5mm的三層頂級織布,不但隔音極佳打造出屬於M.Benz的高級感,隔熱與防風效果亦相當出色,依照原廠資料顯示,頂篷的強度可以直接挑戰自動隧道式洗車機的摧殘而無需擔心;不過我們認為原廠多慮了,E Cabriolet的車主大概只能接受手工洗車與磁釉鍍膜之類等級的汽車美容才是。

視線轉到車內,E Cabriolet除了有套威力強大的電動軟頂篷外,為了讓車內的乘員有頂級的乘座享受,原廠特別追加了兩項人性化設計。一是名為AIRCAP自動防風帽的擾流片,在160km/h之內皆可透過中扶手上的控鍵升起與降下,利用前擋風玻璃外框緣延伸出的防風葉板,提高6公分的高度讓通過前擋的風切氣流遠離車室,搭配後座的防風網共同穩定車室內的氣流。用文字敘述似乎讓人摸不著邊,因此一手車訊iPad版準備了該系統作動的趣味影片,有興趣的讀者可以去下載來看看。

另外一項貼心設計是AIRSCARF肩頸暖氣裝置,這套系統在前座椅頸部位置設有具備上下36度調整的出風口,透過中控面板上控制三段不同溫度,出風量則是依據車速自行調整,加上電熱座椅功能,冬天要開篷也不是太大的問題。試車當天的天氣雖稱不上冷,不過在空曠的海邊也只有22、23度的車外溫度,這套系統就發揮了相當的效用,讓我們一路開篷不畏寒。

 

動態反應 快意舒適

這部試乘車除了搭載一具3.5升V6引擎外,另外選配了AMG跑車化套件,在動力與底盤搭配得宜的情況下,近1.8噸的車重與車尾的軟篷機構重量絲毫不影響E Cabriolet的動態反應。為了打造舒適的駕控本質,在起步力道上並不猛暴,這略為溫和的起步讓車內乘客不會有明顯的重心轉變,但這並不意謂著E Cabriolet慢吞吞,只要你油門加重,起步一樣是可以讓18吋255大腳打滑連連。

在 BlueEFFICIENCY概念下,利用燃油缸內直噴與稀薄燃燒技術,讓這具V6引擎擁有306hp與37.8kgm的最大出力,配上7G-Tronic七速手自排,百公里速只需6.4秒,極速則被限制在250km/h。這具引擎的性能與精緻度並不讓人陌生或難以親近,隨傳隨到的動力曲線任君驅策,尤其是在中高速域的表現,3、4、5檔間的綿密加速力道讓E Cabriolet輕鬆就能在高速路段揚長而去。

比較讓我們印象深刻的是E Cabriolet的操控反應,多了電動軟篷機構的重量與車尾的配重增加,並沒有讓車子變得笨手笨腳,Agility Control敏捷操控動力方向盤居了首功,提供精準的轉向反應,車尾的積極性則在大尺吋圈胎的幫助下仍能靈活的跟上駕駛意念,AMG跑車懸吊系統則提供重心瞬間轉移的支撐力道,近4.7米的車長並不會成為穿梭車陣的障礙。最棒的是,雖然此車搭載了跑車懸吊與低扁平圈胎,但並不是讓你隨時處在戰鬥氣息下,車子跟路面拉扯、重心與慣性的戰爭雖是開車的人引起的,但M.Benz就是有辦法把車內弄得舒舒服服,關於行路的乘適感讓人完全找不到抱怨的地方。

E Cabrio擁有相當華麗的內裝感受,選配AMG套件的方向盤特別顯眼。

豪華「軟篷」房車

在離開烏煙瘴氣的市區之後,我們就沒把E Cabriolet「關」起來過,趁機把玩了AIRCAP與AIRSCARF。AIRCAP的功用對前座的我們似乎沒有太大的效能,反而在升起之後風切聲變得更明顯,但對後座的人而言確實更像是坐在一般房車內,差別僅在於聲音跟天空比較大。關於開關篷、AIRCAP與前後車窗同時啟閉開關都整合在中央扶手上,有著相當出色的操作便利性,上方另設有保護蓋,避免不小心誤觸的可能。

相較於開篷的驚喜(一部敞篷車可以開篷也是剛好吧!),E Cabriolet關篷時的車內靜肅性更讓人開心,隨著頂篷機構關上固定後,車外的喧嘩、噪音、風切聲全部都阻絕在外,車內除了音響的音樂外,還有一些些V6引擎的運轉脈動,這NVH工程的講究程度,就跟一般E-Class房車無異,加上M.Benz慣有的豪奢配備,E Cabriolet擁有房車的高級行路質感,還兼具開篷的樂活態度,唯一讓我們抱怨的是,再有個晴朗的天氣就更棒了!

前擋上昇起的擋風片就是AIRCAP,能創造擾流效果讓開篷時車室內的氣流更穩定。

試駕感言~開篷好開心、關篷好安靜

敞篷車對E-Class而言有段輝煌的過去,這20年間的轉變是變得更科技、更體貼,經典的元素或造型或許隨著時空的不同而有所轉化,但不變的是M.Benz對於豪華的定義,心情轉折全在開關篷之間,只要短短20秒,眉頭不再深鎖、嘴角微微上揚,這不是靈丹妙藥,這是敞篷車的魅力!

與電動軟篷相關的操作鈕都整合在中央扶手上,另有一保護蓋避免誤觸。

設在座椅椅背上的AIRSCARF肩頸暖氣裝置,出風口角度可調,風量則依車速自動調整。

中控面板上的肩頸暖氣裝置開關,計有三段溫度可供調整。

雖然被軟篷機構佔據了部分行李廂空間,但要塞入一套高爾夫球具卻是沒問題。

AMG三幅多功能方向盤附換檔撥片
AMG外觀套件(包含前、後擾流及側裙)
AMG絲絨腳踏墊
AMG 18吋雙肋六幅式鋁圈及寬胎
原廠黑色人造皮內裝包覆
AMG高效能前打孔通風碟(M.Benz字樣煞車卡鉗)
多重支撐充氣調整雙前座
AMG跑車化懸吊
不鏽鋼跑車式行車踏板
跑車化速度感應方向盤

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