大家一定覺得很納悶，為何會將Skoda Yeti與VW Tiguan進行捉對廝殺，因為這兩車的車身尺碼明顯不同，4.4m的Tiguan比4.2m的Yeti可說大上一號，乃分屬於不同級距的車款，怎會湊在一塊來比較呢？但若大家知道這兩車的價格——Yeti 2.0 TDI是124.8萬元，而Tiguan 2.0TSI Trend & Fun則是123.8萬元之後，應該就會明白咱們的用心了，再加上這兩車乃屬同根生、且分別搭載2.0升汽、柴油引擎，因此更會讓消費者難以抉擇，所以試車組特地進行這場兄弟鬩牆之爭的戲碼，看最後誰能勝出，讓大家有個參考依據！

兩車擺在一起，就能清楚看出Yeti 2.0 TDI的車身尺碼比Tiguan 2.0TSI小了一號。

Skoda Yeti 2.0 TDI
一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 124.8萬元
●綜合平均油耗 13.2km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 4年無限里程
●討喜之處 低速強扭力與油耗經濟性、DSG自手排系統增添駕駛樂趣。
●遺珠之憾 中控檯設計過於保守古板，豪華舒適配備少了點。

VW Tiguan 2.0TSI Trend & Fun
一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 123.8萬元
●綜合平均油耗 10.3km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 4年無限里程
●討喜之處 順暢線性的動力輸出與寬裕的車艙空間
●遺珠之憾 百萬車價居然沒有倒車雷達。

儘管來自捷克的Skoda Yeti（採Polo底盤），其身尺寸比VW Tiguan（採Golf底盤）小上一號，但憑藉著2.0TDI柴油增壓引擎的低速高扭力特性與傳動利器DSG六速雙離合器變速箱，整個動能輸出及速度感與Tiguan相比毫不遜色，且車艙也因為挑高的頭部空間與方正的格局，也有著與Tiguan一樣的寬廣感，再加上其設計感濃郁的活潑俏皮外型，讓它看起來還真有與Tiguan一較高下的本錢，且從其比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun車型僅多出1萬塊的行銷策略來看，似乎也好像瞄準著它而來。

Yeti 2.0 TDI的內裝鋪陳相當簡潔，用料質感與組裝品質有VW一貫的水準表現。

俏皮vs.成熟的外型

Yeti與Tiguan這兩部車雖同屬SUV車型，但兩者的外觀造型與風格卻全然不同，也清楚標示出各自訴求的消費族群。稱為「雪怪」的Yeti在推出後，即因為其獨特的東歐風格而深受矚目與青睞，小巧緊緻的車體亦特別適合當今的市區環境，對於看慣傳統大尺寸SUV的消費者來說，乃是相當新奇的設計。

波浪形的引擎蓋乃是新一代Skoda的造型DNA，折線沿著水箱罩兩側、廠徽上緣向前擋延伸，展現出具力量感的線條。此外，車頭最搶眼的設計莫過於兩具大尺寸的圓形霧燈，它不僅讓Yeti的外觀更為搶眼，類似越野賽車輔助燈具的安裝位置，也點出它的越野特質。整體來說，Yeti的外觀在越野與都會感間取得頗為兩好的平衡，既點出此車的特色，又不致於讓它顯得過度硬派，在都市叢林裡格格不入。

相對於Yeti年輕活潑的外型設計思維，換上VW新世代家族造型的Tiguan則顯得較為成熟、內斂些，雖然整車靈巧流線的本質依舊存在，但家族式的橫柵水箱護罩與較為犀利的頭燈造型，則帶來一份與房車相同的穩重、氣派感，儘管有人認為這樣的家族DNA較不適合運用在小型SUV身上，但不可否認的Tiguan經過這樣的改變之後，雖然少了點上代車型的俏皮感，但整個視覺質感也變得更為精緻，而這樣的細膩風格也讓新一代Tiguan擁有更濃厚的都會時尚風格。

三幅式方向盤除採真皮包覆外，更附有音響與行車資訊快撥鍵。

1580升vs.1510升的空間

Yeti的長/寬/高以及軸距分別為4223/1793/1691mm與2578mm，而Tiguan則為4426/1809/1703mm與2604mm，從此數據就能清楚知道Tiguan的車身尺寸要比Yeti大上一號，當然車艙空間大小表現也較佔優勢。的確，Tiguan在前後座的乘坐空間確實比Yeti來得開闊些，且470公升的標準行李廂容積也比Yeti的416公升還要大；此外，Tiguan的後座採用可前後分離滑動的設計，藉著更多樣的行李廂空間變化，帶來更彈性的空間運用方式，加上在前座椅背向前傾倒後，所形成的置物平台也較為方整，可帶來額外的便利性，這是Tiguan贏過Yeti的部分。

不過Yeti的車身尺碼小歸小，但其車艙空間與變化機能也不容小看，除了較低的底盤與格局方正的車艙設計，讓人一坐進車內便可明顯感受高車頂所帶來的寬闊感之外，後座可獨立拆卸的三張座椅更可提供前傾、折收或是將座椅完全卸除等多種變化組合，更令人驚訝的是，其在後座椅向前打平之後，所形成的1580公升置物容積還大過Tiguan的1510公升，甚至將備胎及隔板完全拆除後，可讓容積進一步擴增至1760公升，展現更出色的彈性空間變化與強大載物能力。

兩管式的儀錶設計為平實的車艙帶來些運動氣息。

陽春vs.簡潔的配備

Yeti 2.0 TDI與Tiguan 2.0TSI Trend & Fun這兩部車的售價儘管都來到120萬元之譜，但在配備的豐富程度上卻與想像中有段落差，雖然兩部車的內裝用料與組裝品質皆具備VW集團內的一貫品質水準，但過於簡潔、樸實的控檯設計與頗為陽春的配備項目卻令人大感意外。

以Tiguan 2.0TSI Trend & Fun來說，為了將售價壓低在123.8萬元，因此在其身上看不見特別豪華或舒適的配備，可以搬上檯面的似乎僅有三幅式的真皮方向盤、單片CD音響以及Climatic半自動恆溫空調系統等，就連國產小車幾乎都列為標配的倒車雷達都欠缺，不過所幸控檯的造型較Yeti 2.0 TDI來得活潑有設計感，因此沖淡了些許的陽春之味。

至於售價比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun貴上1萬元的Yeti 2.0 TDI，在內裝配備的豐富程度上雖然比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun有誠意一些，但卻也只能用「簡潔」來形容，配備有多功能三幅式真皮方向盤、定速巡航裝置、光感應自動頭燈、Climatic半自動恆溫空調系統以及可播放MP3的2-DIN音響主機等。不過整個中控檯十分平實的設計感，則會給人比Tiguan更為陽春的視覺感受。

這兩車雖然在豪華舒適配備上令人頗有微詞，但在安全配備上卻展現出十足的誠意，也就是說Yeti與Tiguan似乎都把錢花在這些看不見的好料上。以Yeti 2.0 TDI而言，不僅標配有9具氣囊，包括ESP行車穩定系統、ABS＋EBV煞車力分配系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑系統、DSR轉向穩定系統、HDC陡坡緩降系統等均是標準配備。而在Tiguan 2.0TSI Trend & Fun身上，則標配有6具氣囊、ABS＋EBD煞車系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑控制系統以及ESP電子行車穩定系統等配備。

雖然軸距僅2578mm，但Yeti 2.0 TDI後座的膝部與頭部空間卻有寬敞的表現。

柴油vs.汽油的動力

這兩部車除了造型風格不同外，所搭載的動力系統也採用截然不同的型式。Yeti 2.0 TDI採用2.0升直四DOHC柴油渦輪增壓引擎，並且搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力及扭力輸出為140hp/4200rpm、32.7kgm/1750～2500rpm，原廠0～100km/h加速為10.2秒，極速則為187km/h。

而Tiguan 2.0TSI Trend & Fun，則是搭載VW十分成熟的2.0升、缸內直噴渦輪增壓引擎，並搭配六速Tiptronic變速箱，由於是入門車款，這具引擎的動力輸出為170hp/4300rpm、28.6kgm/1700～4200rpm，原廠0～100km/h加速成績為9.9秒，極速則為197km/h。

以馬力輸出功率數值的角度來看，Yeti 2.0 TDI雖然比Tiguan 2.0TSI少了30匹馬力，但可別忘了它可是搭配VW最引以為傲的DSG變速箱，能夠放大動力在實際使用狀態的效能，再加上其高扭力的柴油特性，使其0～100km/h加速與Tiguan 2.0TSI僅有0.3秒的差距。

實際試乘感受，Yeti 2.0 TDI從起步開始就有令人讚許的表現，不僅順暢度幾可媲美汽油引擎，在大腳油門後，整個車身便隨著高亢的引擎聲浪彈射而出，柴油引擎大扭力的特性在此展露無遺，特別是搭上Yeti這種小車身，真可用快感十足來形容。不過到了中後段加速時，才出現柴油引擎延伸性不足的特性，不過DSG變速箱一氣呵成的俐落換檔動作，與這具柴油動力可說搭配得天衣無縫，強勁有力的動力輸出已足夠滿足消費者的期待與需求。

仗著多出30匹馬力的優勢，Tiguan 2.0TSI從前段的起步加速到中後段的在加速性表現皆讓人相當欣賞，尤其十分滑順且線性的加速性，讓駕駛者能獲得隨踩隨傳的動力性能，整個服從性比Yeti 2.0 TDI高出許多，雖然六速手自排的動力銜接較不若DSG自手排那般流暢，但中高轉速後的工作品質與加速力道能量的延展性則比Yeti 2.0 TDI出色許多。

Yeti後座的三張座椅不僅可獨立拆卸，椅背前傾後更可形成1580公升的置物容積。

穩定vs.平衡的操控路感

基本上這兩部車在操控性表現上都有令人稱讚的本領，畢竟在同樣源自於VW底盤的設定與調校下，擁有一貫的高水準演出，只不過出色的操控路感，在兩部車身上卻有不同的演繹與特性，Yeti 2.0 TDI整體表現是穩定，而Tiguan 2.0TSI則是在操控與舒適間取得平衡。

由於Yeti的車身設計剛好介於掀背車與SUV之間，因此在一般道路上可帶來比Tiguan 2.0TSI更為穩定的操控性，雖然其懸吊系統仍稍微偏向舒適的軟調設定，無法在山路上高速殺彎，但其彎道中的轉向反應與車尾服從性卻仍在水準之上，尤其較短的軸距設定也讓入彎後的轉向不足現象獲得有效抑制，因此在習慣此車的動態特性之後，儘管以高速進行切彎，車輛也會維持相當高的穩定性與循跡性，有著超乎預期的優異表現。

至於Tiguan 2.0TSI的懸吊阻尼雖同樣採偏軟調的舒適設定，但其中的韌性與Q度則比Yeti 2.0 TDI多了些，可說在操控與舒適之間取得了平衡，因此在實際試駕中則可發現其懸吊反應並沒有想像中的軟性，不論是激烈轉向時的側傾抑制或是行經不良路面時的震動處理都擁有相當優異的表現，有著非常高明的中性調校，整體的操控性與Golf十分相像，甚至只要路線選擇正確，車速搭配得宜，Tiguan 2.0TSI在山路上也能開得很殺！

Tiguan 2.0TSI更有設計感的內裝鋪陳，沖淡了配備略嫌陽春的味道。

Our Choice～難以抉擇

這兩部皆來自VW集團的大小兄弟，各自都擁有著強烈的產品性格，無論是外型、車艙空間機能、組裝品質、安全配備以及動力操控特性等，皆各有其擅長之處，整體表現水準可說在伯仲之間，尤其又在價差僅1萬元的情況下，因此可說讓試車組陷入難以抉擇的地步。不過最後經審慎商討與研究之後，Our Choice則決定頒給Yeti 2.0 TDI，主要是因為它著實是一部具有高度魅力的車款，不僅擁有獨特的身形剪裁與令人印象深刻的討喜面貌外，柴油引擎搭配DSG變速箱所造就的得宜動力與油耗經濟性，更能深得人心，可說完全對準了追求時尚與個人品味的年輕消費者而來，這就是我們選擇Yeti 2.0 TDI的主要原因。

Tiguan三幅式的真皮方向盤，造型式樣頗有跑格。

Tiguan兩大兩小圓的儀錶雖然辨識性高，但似乎欠缺些設計感。

Tiguan的可滑動後座帶來了更大的空間運用彈性。

Tiguan後座打平後可行成較平整的置物平台，容積可達1510公升。

Yeti所搭載的2.0 TDI柴油引擎，擁有140匹、32.7kgm的最大馬力及扭力輸出。

六速DSG雙離合器變速箱讓Yeti 2.0 TDI擁有迅速順暢的換檔銜接反應。

雖最大馬力僅為140匹，但低速高扭力的柴油特性，也為Yeti 2.0 TDI帶來強而有力的起步加速性。

Tiguan 2.0TSI所搭載的缸內直噴渦輪增壓引擎，可釋出170匹、28.6kgm的最大動力。

雖未搭配DSG變速箱，但Tiguan 2.0TSI所配置的六速Tiptronic變速箱同樣高水準演出。

強力的2.0升渦輪增壓引擎為Tiguan 2.0TSI帶來了暢快的加速感，線性綿密的動力特性令人讚賞。