意外反應篇 進階應變技巧減少傷害程度

萬一真的遇到緊急狀況時,駕駛要怎麼反應才能減少意外事故造成的傷害呢?筆者列舉了幾個一般人比較容易遇到的情況進行說明。首先是輪胎爆胎,不論是前後輪只需鬆開油門打開方向燈,慢慢朝路肩滑行過去即可,千萬不要重踩煞車,很容易因左右輪胎煞車力道的不均,而造成車身打滑甚至是翻車的嚴重後果。

在高速公路上開車時,若見到前方車輛突然煞車時,最好是先將煞車踏板踩深點,讓車速減少多一點,再視情況是否要繼續煞停下去,比較不會發生追撞的情形。

接下來是萬一開到一半引擎熄火時怎麼辦?由於真空倍力器的輔助,使得駕駛者只需花費些微腳力,就可將車輛停下來,但萬一引擎高速熄火沒有真空時,最好的方式是減少踏板收放的次數,由於真空倍力器內通常會儲存可供踩踏2~3次的真空值,因此萬一在高速公路上熄火時,記得不要緊張地輕踩煞車,並打開方向燈,向路肩靠近後,再將車輛停妥即可,記得要在車後100公尺處放置故障指示牌,且要站在護欄外等候,千萬不可坐在車內等待救援。

下雨天開車時因煞車距離是平常的2倍以上,須減慢行駛速度並與拉長與前車的安全車距。

此外,行車時也有可能發生水溫過高的問題,這時通常是冷卻系統漏水所導致,例如水箱被小石頭敲破、橡膠水管破洞、水箱蓋故障或水泵浦漏水等,如果發現水溫錶指針已移動到上限,或高水溫燈已亮起,最好趕緊停靠安全的路邊,呼叫拖吊車來,硬開有時會導致引擎受到更嚴重的傷害。

真空倍力器內儲有2~3次的輔助真空值,萬一車輛突然熄火時,記得不要多次踩踏煞車踏板來停下車輛,而是緩慢踩下並含住踏板即可,萬一內部真空用完,接下來您只會踩到石頭,而沒有煞車力道。

最後,提醒大家如果車輛在高速公路上拋錨,最先要做的事情是先將警示燈按下,再把故障三角架放置在車後約50~70公尺的地方,視當時的道路環境而定,如果拋錨的地方路面沒有很寬,或護欄外沒有地方可行走的話,就不要花太多時間放故障三角架,大約放置在車後40~50公尺的地方即可,因為行走在高速公路上的路肩是很危險的事情。然後人要迅速離開車道,不要停留在車道上,最好能退到護欄外,面向車尾,用手機打1968向交控中心通報救援,他們會幫車主叫拖吊車,且通常都還會跟車主聯絡確認拖吊情況。

如果發現水溫錶指針已經移動到最高點的位置,請不要在開車,且此時水溫非常高,千萬不可任意打開水箱蓋,可能會導致高熱沸水噴發出來,最好能叫拖吊車拖到維修廠檢修,才不會使引擎受到更嚴重的傷害。

另外,雖然法令授權車主可讓故障車輛停在路肩達2個小時的時間,不過在高速公路上進行更換備胎、或其他維修動作是非常危險的事情,如果情況許可,還是盡量讓愛車拖離高速公路比較妥當,或直接拖到距離最近的汽車原廠進行維修,比較不會因小失大。拖吊前記得索取拖吊三聯單填寫,在三聯單的背後有拖吊費用標準的表格,可判斷拖吊車是否有正常收費。

 

車上都應該準備故障三角架,車輛拋錨在高速公路上時才能確保自己跟其他用路人的安全,放置地方在車後50~70公尺的地方,視當時的道路環境而定,如果車流量很多、護欄外沒地方行走的話,不要走太遠,放在車後50公尺的地方即可。

故障指示牌放妥後,人要迅速離開車道,不要停留在車道上,最好能退到護欄外,面向車尾,才能確保自身安全。

開車養成好習慣 緊急狀況不慌張

汽車行駛於道路上本來就存在著許多不可預期意外出現的風險,有些意外是外來的因素,不過有些則是自身不良駕駛習慣所造成的意外,為了讓上述交通意外的發生機率降到最低,讓自己平安回家,有些開車前的檢查動作與開車時的正確習慣是必須養成的。

正確的駕駛坐姿需如同圖示般,雙手與膝蓋微屈、椅背不可太傾斜、座椅高度須讓眼睛看得到引擎蓋長度的1/2,是基本也是最重要的要求。

駕駛姿勢是根本

安全配備才有效

實際上路時有哪些好習慣是我們應該養成的呢?首先是良好駕駛姿勢的養成,這是老生常談卻也是許多人都做不好的話題,正確的駕駛姿勢應該是雙手平握方向盤上緣,手肘微屈60度左右,轉動方向盤勢才會靈活省力;右腳煞車踏板採到底,膝蓋同樣呈現微屈角度,避免過直的膝蓋角度在撞擊瞬間,會因沒有緩衝能力而受到嚴重傷害,當然膝蓋也不可過於彎曲,會打到方向機的固定機構而出現粉碎性骨折。

開車時右腳放置的地方只有兩個,不是油門踏板,要不然就是煞車踏板,養成收油時右腳放在煞車踏板上的習慣,可增加許多反應速度並縮短煞車距離,有沒有撞到就看這0.5秒鐘。

此外座椅高度也不可太低,需看得到引擎蓋上緣1/2處,車頭兩側物體才看得清楚;頭枕上緣高度須與頭部切齊,撞擊時頭部向後甩的鐘擺力道才能被頭枕所支撐吸收;安全帶於肩部的位置需與鎖骨上方,不可太靠近頸部會讓安全帶變成一把刀,也不可跑到上臂上,撞擊時容易鬆脫,無法提供上半身足夠的保護。這些都是基本的安全駕駛動作,沒有它當作基礎,再好的氣囊、防滑科技、主動安全配備等,都無法發揮全部效能,所以開車上路還是寧願犧牲點自在性,多點安全性,人車才能開得長久。

因後照鏡先天安裝位置的關係,車體的後方會有一死角是照不出來的,建議大家可買一個小凸照鏡貼附於後照鏡上,可增加可視角度。

此外,像後照鏡的照射角度是否正確無死角、車窗外觀是否有洗淨以免影響夜間視線、後窗除霧線作動是否正常等,全部都是安全駕駛的基本要求,大家可不要覺得麻煩哦!

第三空間 Mercedes-Benz為自動駕駛定調

人類未來新汽車生活

2016天下經濟論壇Mercedes-Benz自動駕駛向未來發聲

 

愛車人,每每聽見自動駕駛就覺得混身不舒服。然而搞不懂為何全球從汽車產業到IT產業一窩蜂追逐無人車發言權的當下,Mercedes-Benz以家與辦公室之外的「第三空間」,給車迷們比較放心的答案,因為汽車為人類帶來最大價值的行動自由,還在。

 

汽車角色改變躍居重要起居場合

 

身為汽車的發明者,Mercedes-Benz對於汽車發展責無旁貸。經過了一個世紀的發展,受到高度都會化的發展影響,交通壅塞狀況持續膨脹,過往汽車代表專屬、快速、舒適與駕馭樂趣等意象的身份,在未來,Mercedes-Benz認為,汽車將轉換為象徵專屬移動的私密空間,而扮演著僅次於「住家」與「公司」外的第三個重要生活場合。在此場合中,享受速度或駕馭樂趣可能不再是唯一考量,反而如何能讓駕乘者在此獲得全然的放鬆、連結外在世界的資訊,才是最重要的環節,而這也是Mercedes-Benz正在努力研發實踐的目標。

賓士全新E系列於美國內華達州領到第一張無人車可上路牌照。

 

這是1月21~22日天下經濟論壇中,執汽車科技發展龍頭戴姆勒集團大中華區Mercedes-Benz研發中心總監李伍茲Urs A. Laeuppi特別受邀擔任講者,藉由李伍茲的口中,道出Mercedes-Benz所刻劃的未來移動世界願景。

 

人類未來生活樣貌研發中心總監親自描繪

 

要掌握亞洲與全球經濟發展趨勢,區域性策略聯盟影響性舉足輕重,因應中國強勢的紅色供應鏈衝擊,新競合時代需要有更宏觀與創新的思維因應,不僅放眼全球脈動,也要掌握因氣候變遷造成的趨勢發展,巴黎氣候公約後將帶起的綠色企業與綠色經濟崛起,並在此成長的大傘下,未來世界將呈現何等樣貌。

 

日前(1/22)論壇上, 李伍茲以「成長的引擎:創新、創業、創時代」為主軸,針對議題「What’s NEXT? 想像人類未來新生活」,著眼於未來世界中人、車輛、環境等全方位思考,讓所有與會貴賓們,在李伍茲精彩的介紹中,開啟人類對於未來生活中,汽車所將扮演的全新角色,而有一番全新想像。

 

智慧駕駛科技接軌未來自動駕駛將改變移動方式

 

也因此,從近年來Mercedes-Benz研發軌跡中可以清楚發現,包含2013年以S 500量產車的 Intelligent Drive測試自動駕駛,成功完成100公里旅途、2014年公布的Future Truck 2025自動駕駛卡車計畫,到甫於2016年台北世界新車大展中展出令全場驚豔的F 015概念車,充分說明Mercedes-Benz對於未來世界的擘畫,藉由車輛的自動駕駛功能分擔未來都會人們的負擔,讓移動過程成為生活與工作的延續而非停頓,為Mercedes-Benz所認為的發展方向。

 

而於現行車輛中,搭載於現行多款Mercedes-Benz車型上的Intelligent Drive智慧駕駛科技,如可自動煞車減速避免追撞的PRE-SAFE® Brake煞車系統;以雷達及多功能立體鏡頭回傳,整合數據資料啟動自動加速與煞車系統輔助功能,並自行維持與前車安全距離的DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot (定速測距及轉向輔助系統);可協助駕駛者尋找適當的路邊停車或倒車入庫車位的Active Parking Assist (主動停車輔助系統) 等,皆展現當前汽車科技與未來自動駕駛的高度接軌。除此之外,除了傳統移動方式外,Mercedes-Benz更期望汽車能於都會中以共享方式使用,讓其不僅扮演個人專屬的移動空間,更可成為都會大眾交通系統中的重要成員。

 

透過李伍茲,Mercedes-Benz對於未來世界的遙想與實現力,讓人預覽2030年未來城市的可能樣貌,接軌未來,鼓動世界成長的夢想引擎正在發動中。

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