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86手排 Toyota激情小跑形象復興

2014.07.24  作者:焦能義  

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近年Toyota被自己大力鼓吹的Hybrid印象定型,但此之前,MRS、Celica等動感跑車在車迷印象中,卻一點都不含糊。在豐田二世主豐田章男親自推動「直面汽車樂趣、復活量產跑車」,藉神話動漫《頭文字D》既夢幻又很實際的86為名孕育重生,而今年首度引售的手排86,更是Toyota激情小跑車復活中最有樂趣的形象復興。

 

定價策略最像Toyota

 

Toyota 86令AE86這部在1970年代經典車型一夕翻身暴紅,它來自於與速霸陸合力打造,且在速霸陸工廠生產,86骨子裡除了看不見Subaru的AWD全時四驅、渦輪增壓,但保有Subaru水平對臥引擎低重心的驕傲基因,加上Toyota D-4S燃油缸內直噴技術,原廠就擁有馬力/扭力200hp/20.9kgm,達到了每公升100hp馬力的極致輸出。

Coupe跑車造型讓86比起市面上另一股鋼砲風格更具玩樂張力。
 

尤其入門價格僅116.9萬元、手自排入門價格126.9萬元,與速霸陸代理商進口的86雙生車BRZ售價幾經調整仍高逾130萬元相比,86在台售價便宜了1~20萬元,或許細節稍有不同,但真想玩小跑車,在乎的內容應該相去不遠。

 

手排後驅 駕控自如

 

86跑車般的外觀亦訴說該車屬玩樂車款,而後驅的設定,則讓駕駛更加充滿樂趣。低於2.0升即有200hp左右輸出,且86×86mm的缸徑衝程配置,既夠用又能發揮玩車練功的樂趣。

排檔桿座與手自排車型相仿的圓形設計,排檔桿位置及檔位清晰易辨,右手一擺、不須低頭就能判別目前變速箱所在檔位。

 

採後輪驅動設定的Toyota 86,本於彎道中有著先天優勢,雖然86動力採2.0升自然進氣,先前引進的手自排車型已能藉著油門控制轉速獲取動力,如今手排變速箱更是讓整體動能輸出控制,尤其EPS電動輔助方向盤提供清晰的轉向手感,待換檔動作熟練之後,對車輛特性的掌控度甚至比渦輪動力更容易上手。

86潛伏的車頭與氣壩造型配上銳利的頭燈組透露兇悍性格。
86配置循跡系統,但也容許在激烈操駕時車尾些許向外滑動,這或許是讓車頭提早對準出彎路線,猶如賽車設定由機械結構輔助高速出彎的樂趣所在。
低重心的車身設計讓側傾幅度大為降低,搭配精準的指向性,整體表現富有樂趣。難怪玩車的改裝世界裡夯到不行。
運動化熱血座艙。
86搶眼獨特的外觀跑車造型無庸置疑,座艙賽車座椅、圓形手排排檔座與中控檯設計,使86座艙充滿著熱血的運動氣息。便利性配備也有音響外接音源、電熱座椅與左右雙區域恆溫空調。安全部份配置VSC、TRC、EBD與7SRS氣囊。
 
 
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