你說我不正常？我才說你沒膽量，Monkey序列式每一檔都蹦蹦叫

豐田引擎加機械增壓是很猛的，100-200km/h：6.5sec

蓮花這個牌子基本上就是主打輕量化優勢，搭配優異的前後懸吊帶來極致的樂趣，不過掀開Lotus Exige S位於車尾的引擎蓋，則是採用豐田所提供的2ZZ-GE作為基礎，並且小小作弊加了一具機械增壓器，把自然進氣190hp水準的2ZZ-GE提升到220hp的水準，Lotus Exige S能有多會跑？原廠都沒有做任何改裝下，0-100km/h加速就已經有4.1秒的威力，但車主買到「澳炮」一回來引擎就出包，因此相當不爽就直接請國信汽車給他一舉攻頂！

1999年式2ZZ-GE SPEC：

搭載車型：Celica

排 氣 量：1795c.c.

壓 縮 比：11.5

最大動力：190hp/7600rpm

最大扭力：18.4kgm/6800rpm

2007年式2ZZ-GE SPEC：

搭載車型：Exige S＆Celica SC

排 氣 量：1795c.c.

壓 縮 比：11.5

最大動力：220hp/8000rpm

最大扭力：21.6kgm/5000rpm

文/蘇祺文  圖/顧宗濤

協力/國信汽車、極致排氣管

摧沒幾趟就炸掉啦!!

Monkey動力、傳動更換

排氣量UP、增壓值UP，最大出力暴增100hp OVER!!

這輛黃色Lotus Exige S正是汐止極致排氣管頭家阿勝的愛車，當初因為需要開發排氣管就已購入此中古車，沒想到就這樣開著開著感情就收不回來了，不過該車先前其實就做了提高增壓值及罐頭程式的寫入，約莫不到一個月的時間就被阿勝開到爆引擎，而且這一爆非同小可，引擎本體直接穿洞連修復的可能性都是「零」。因此車主開始上網搜尋Lotus的改裝方向，最後發現在美國的Monkey改裝廠是專門打造Lotus的怪獸工廠，經過協尋車主最後請國信汽車先購入，Monkey改裝過後的2ZZ引擎本體，及機械增壓提高增壓值普利＆皮帶套件，而為了更好的低速反應，Monkey透過拉長行程將原廠1.8升的排氣量提升至2.0升，活塞、連桿及曲軸也都採用鍛造部品，且將汽門類品施以強化材質處理，基本上引擎諸元產品就已經是相當完整。

增壓器則是採用原廠本體，透過普利更換將原廠0.8bar增壓值拉高至1.0bar，並且將原廠氣冷式中冷器廢除，採用熱交換效率更好的加大水冷式中冷器，而為了防止2ZZ的點火系統容易錯失的情況下，最後則是訂製IP直接點火系統來強化，由於Lotus車輛的彎道極限相當高，因此Monkey還建議車主加裝外掛機油箱＋加壓器來預防原廠機油泵浦力道不足傷及引擎的顧慮，最後排氣管部分就是車主自家的極致排氣管來施以訂做，採用70mm全直段設計來保有廢氣排放的順暢度，爆音部分則交由電子閥門來處理，在萬事俱全後透過Syvecs的調校，Dynapack上拉出相當硬斗的339.3hp/32.6kgm優異出力。

為了一次將性能提升到位，直接向美國Monkey改裝廠購入強化2ZZ本體，及提升增壓值周邊套件，原廠中冷器也已經被廢除，因此引擎室內看起來格外清爽。

由於Lotus彎道極限實在太高，因此許多引擎波司受傷都是因為彎道內機油供給不足的關係，必需透過車尾ACCUSUMP外掛機油箱＋加壓器來預防這具昂貴的引擎毀損。

Monkey外掛式水冷中冷器就是來取代原廠氣冷中冷器，並且透過兩具強力風扇來維持更加穩定的進氣溫度。

最大出力：339.3hp/8065rpm 最大扭力：32.6kgm/6569rpm

哪個傢伙用序列式買菜？

進退檔都不用收油喔

全油門加速後輪有點滑，0-200km/h加速10秒內搞定。

最大220hp動力加上僅930公斤的配置，Lotus Exige S原廠0-100km/h加速就已經是擁有4.1秒的優異水準，而這輛瘋狂蓮花除了擁有輪下330hp最大出力外，車輛也更換上大量的乾式碳纖維部品，除了有夠帥之外，輕量化更是附加而來的服務，加上車主吃不胖的身材，筆者預測就算車主上車也不會超過1000公斤。雖然原廠6速手排的齒比配置就已經相當完美，不過車主對於改裝的熱愛已經超乎了正常概念，就在一切都相當平順的某一天下午，一箱產品就寄到了國信汽車，黑桃一打開差點罵髒話，車主竟然真的把先前提到的Monkey序列6速變速箱給買回來，車主只說了：「一般道路不能用序列式嗎？」。

改裝明細Monkey改2.0L 2ZZ本體/Monkey 1.0bar專用普利＆皮帶/Monkey水冷式中冷器/Monkey序列式6速變速箱/Monkey強化離合器/IP直接點火/ACCUSUMP外掛機油箱＋泵浦/ Syvecs全取代電腦/AIM液晶賽車儀表/BC單片式鍛造輪圈/AP CNC CP6840制動系統/極致排氣系統/Reverie碳纖維下巴/Reverie碳纖維側裙/Reverie碳纖維進氣孔/Reverie碳纖維引擎蓋/Reverie碳纖維尾翼/Reverie碳纖維固定式桶椅

而序列變速箱有個好處就是可以不透過離合器來換檔(跟重機相同)，Syvecs電腦就可利用追加在排檔桿上的感應器來感應進/退檔時機，Syvecs只要一偵測到這個步驟就可馬上連動點火＆節氣門，自動做「全油門進檔」＆「退檔自動補油」的輔助，讓車主在極限操駕時可以大幅減少操作上的失誤，不過Monkey序列式的齒比配置較不適合地狹人稠的台灣，也因此車主已更換過兩次終傳，好不容易找到還不錯的搭配，目前這輛車則是跑出0-200km/h加速9.6秒的成績，這成績有多驚人？就是你拿相同2.0升渦輪增壓的鯊魚來比，10秒大概就還只是150km/h左右的水準，如果是一般房車大概都還沒辦法破百！

乾乾淨淨的內裝就是Louts的特色，車主也維持該特色，更換上AIM液晶賽車儀表來監視更多的車輛狀態。

另外為了更帥，輕量化壓根沒去想，車主換上了大量的Reverie碳纖維套件，除外觀上可見的前下巴、引擎蓋及後尾翼外，車室內的兩張無任何海綿的純碳纖維桶椅更是有夠硬斗，加上Lotus本身就很競技風格的懸吊，光是想到車主腰椎是否可以承受得住就讓人擔心，不過看車主那麼開心的駕著序列式到處跑，只能說年輕的肉體真好。

Monkey序列式6速變速箱，雖然齒比配置較沒有原廠那般綿密，但是透過終傳的搭配也已經大幅改善這個問題，並且搭配Syvecs的全油門換檔，及退檔自動補油系統，爽度並非原廠可媲美。

0-100km/h：3.1sec 100-200km/h：6.5sec