你說我不正常?我才說你沒膽量,Monkey序列式每一檔都蹦蹦叫

你說我不正常?我才說你沒膽量,Monkey序列式每一檔都蹦蹦叫

豐田引擎加機械增壓是很猛的,100-200km/h:6.5sec

蓮花這個牌子基本上就是主打輕量化優勢,搭配優異的前後懸吊帶來極致的樂趣,不過掀開Lotus Exige S位於車尾的引擎蓋,則是採用豐田所提供的2ZZ-GE作為基礎,並且小小作弊加了一具機械增壓器,把自然進氣190hp水準的2ZZ-GE提升到220hp的水準,Lotus Exige S能有多會跑?原廠都沒有做任何改裝下,0-100km/h加速就已經有4.1秒的威力,但車主買到「澳炮」一回來引擎就出包,因此相當不爽就直接請國信汽車給他一舉攻頂!

1999年式2ZZ-GE SPEC:

搭載車型:Celica

排 氣 量:1795c.c.

壓 縮 比:11.5

最大動力:190hp/7600rpm

最大扭力:18.4kgm/6800rpm

2007年式2ZZ-GE SPEC:

搭載車型:Exige S&Celica SC

排 氣 量:1795c.c.

壓 縮 比:11.5

最大動力:220hp/8000rpm

最大扭力:21.6kgm/5000rpm

文/蘇祺文  圖/顧宗濤

協力/國信汽車、極致排氣管

摧沒幾趟就炸掉啦!!

Monkey動力、傳動更換

排氣量UP、增壓值UP,最大出力暴增100hp OVER!!

這輛黃色Lotus Exige S正是汐止極致排氣管頭家阿勝的愛車,當初因為需要開發排氣管就已購入此中古車,沒想到就這樣開著開著感情就收不回來了,不過該車先前其實就做了提高增壓值及罐頭程式的寫入,約莫不到一個月的時間就被阿勝開到爆引擎,而且這一爆非同小可,引擎本體直接穿洞連修復的可能性都是「零」。因此車主開始上網搜尋Lotus的改裝方向,最後發現在美國的Monkey改裝廠是專門打造Lotus的怪獸工廠,經過協尋車主最後請國信汽車先購入,Monkey改裝過後的2ZZ引擎本體,及機械增壓提高增壓值普利&皮帶套件,而為了更好的低速反應,Monkey透過拉長行程將原廠1.8升的排氣量提升至2.0升,活塞、連桿及曲軸也都採用鍛造部品,且將汽門類品施以強化材質處理,基本上引擎諸元產品就已經是相當完整。

 

增壓器則是採用原廠本體,透過普利更換將原廠0.8bar增壓值拉高至1.0bar,並且將原廠氣冷式中冷器廢除,採用熱交換效率更好的加大水冷式中冷器,而為了防止2ZZ的點火系統容易錯失的情況下,最後則是訂製IP直接點火系統來強化,由於Lotus車輛的彎道極限相當高,因此Monkey還建議車主加裝外掛機油箱+加壓器來預防原廠機油泵浦力道不足傷及引擎的顧慮,最後排氣管部分就是車主自家的極致排氣管來施以訂做,採用70mm全直段設計來保有廢氣排放的順暢度,爆音部分則交由電子閥門來處理,在萬事俱全後透過Syvecs的調校,Dynapack上拉出相當硬斗的339.3hp/32.6kgm優異出力。

 

為了一次將性能提升到位,直接向美國Monkey改裝廠購入強化2ZZ本體,及提升增壓值周邊套件,原廠中冷器也已經被廢除,因此引擎室內看起來格外清爽。

由於Lotus彎道極限實在太高,因此許多引擎波司受傷都是因為彎道內機油供給不足的關係,必需透過車尾ACCUSUMP外掛機油箱+加壓器來預防這具昂貴的引擎毀損。

 

 

Monkey外掛式水冷中冷器就是來取代原廠氣冷中冷器,並且透過兩具強力風扇來維持更加穩定的進氣溫度。

最大出力:339.3hp/8065rpm 最大扭力:32.6kgm/6569rpm

哪個傢伙用序列式買菜?

進退檔都不用收油喔

全油門加速後輪有點滑,0-200km/h加速10秒內搞定。

最大220hp動力加上僅930公斤的配置,Lotus Exige S原廠0-100km/h加速就已經是擁有4.1秒的優異水準,而這輛瘋狂蓮花除了擁有輪下330hp最大出力外,車輛也更換上大量的乾式碳纖維部品,除了有夠帥之外,輕量化更是附加而來的服務,加上車主吃不胖的身材,筆者預測就算車主上車也不會超過1000公斤。雖然原廠6速手排的齒比配置就已經相當完美,不過車主對於改裝的熱愛已經超乎了正常概念,就在一切都相當平順的某一天下午,一箱產品就寄到了國信汽車,黑桃一打開差點罵髒話,車主竟然真的把先前提到的Monkey序列6速變速箱給買回來,車主只說了:「一般道路不能用序列式嗎?」。

改裝明細Monkey改2.0L 2ZZ本體/Monkey 1.0bar專用普利&皮帶/Monkey水冷式中冷器/Monkey序列式6速變速箱/Monkey強化離合器/IP直接點火/ACCUSUMP外掛機油箱+泵浦/ Syvecs全取代電腦/AIM液晶賽車儀表/BC單片式鍛造輪圈/AP CNC CP6840制動系統/極致排氣系統/Reverie碳纖維下巴/Reverie碳纖維側裙/Reverie碳纖維進氣孔/Reverie碳纖維引擎蓋/Reverie碳纖維尾翼/Reverie碳纖維固定式桶椅

而序列變速箱有個好處就是可以不透過離合器來換檔(跟重機相同),Syvecs電腦就可利用追加在排檔桿上的感應器來感應進/退檔時機,Syvecs只要一偵測到這個步驟就可馬上連動點火&節氣門,自動做「全油門進檔」&「退檔自動補油」的輔助,讓車主在極限操駕時可以大幅減少操作上的失誤,不過Monkey序列式的齒比配置較不適合地狹人稠的台灣,也因此車主已更換過兩次終傳,好不容易找到還不錯的搭配,目前這輛車則是跑出0-200km/h加速9.6秒的成績,這成績有多驚人?就是你拿相同2.0升渦輪增壓的鯊魚來比,10秒大概就還只是150km/h左右的水準,如果是一般房車大概都還沒辦法破百!

乾乾淨淨的內裝就是Louts的特色,車主也維持該特色,更換上AIM液晶賽車儀表來監視更多的車輛狀態。

另外為了更帥,輕量化壓根沒去想,車主換上了大量的Reverie碳纖維套件,除外觀上可見的前下巴、引擎蓋及後尾翼外,車室內的兩張無任何海綿的純碳纖維桶椅更是有夠硬斗,加上Lotus本身就很競技風格的懸吊,光是想到車主腰椎是否可以承受得住就讓人擔心,不過看車主那麼開心的駕著序列式到處跑,只能說年輕的肉體真好。

Monkey序列式6速變速箱,雖然齒比配置較沒有原廠那般綿密,但是透過終傳的搭配也已經大幅改善這個問題,並且搭配Syvecs的全油門換檔,及退檔自動補油系統,爽度並非原廠可媲美。

 

 

0-100km/h:3.1sec 100-200km/h:6.5sec

 

4秒破百 自排比手排快 Lotus Exige S Roadster Auto

傳承Lotus源於賽道的純正戰鬥基因,延續Exige車系家族的設計語言,Lotus Exige S Roadster Auto由總代理Gama Lotus引進正式抵台。Exige S Roadster擁有與Coupe版相同的強勁心臟:3.5升DOHC V6 VVT-I機械增壓引擎、Lotus著名的單艙式鋁合金底盤與潮流的敞篷設計,在完美演繹時尚與性能雙重魅力的同時更首度搭載自排變速系統,便利提升,樂趣卻絕不妥協,使車主一次享有不同風格的駕馭樂趣。

 

源於賽道,精雕細琢

超過60年的的輝煌賽場經驗,Lotus對於車輛穩定性的要求無庸置疑。獨家領先同級距車款的單艙式鋁合金底盤,經由Lotus Ride and Handling Team操刀調教,將空氣力學設計與包覆性優良的車艙元素注入車輛,激烈操駕下的穩定性更令人激賞。內建於車架內的防滾結構,全鋁合金輕量化中置引擎、後輪驅動的純種跑車設定,讓整體操控性超乎水準,具備絕佳循跡性與動態平衡感。唯有Lotus才能雕琢出如此的駕馭感官饗宴。

 

便利升級,性能絕不妥協

保有Exige車系傳統的剽悍性能,Lotus Exige S Roadster Auto首度搭載自排變速系統,操作便利性大幅進化,讓駕馭體驗更貼近日常需求,配備之六速自排運動齒比變速箱表現也絕非等閒,0-100 km/h加速只需3.9秒,較手排版快了0.1秒。而Exige S車系著名的強勁心臟3.5升DOHC V6 VVT-I機械增壓引擎則給予充沛的動力性能,可輸出345 hp最大馬力與400 Nm峰值扭力,極速可達233 km/h。

 

多種風格設定獨特品味

如同Coupe版,Exige S Roadster Auto標配Bilstein減震筒搭配Eibach彈簧,跑車設定的懸吊不僅適宜日常行駛,更能在激烈操駕下發揮最理想的功能。輕量化底盤則採用源自賽車與航太技術打造,具有前後雙A臂懸吊,並配有可切換式Lotus DPM動態性能管理系統,其中包含Touring、Sport、DPM off三種駕駛模式可依駕駛需求選擇,若追求更戰鬥化駕控感受則可選配Race Pack,可擁有車輛性能最佳展現的Race模式。Exige S Roadster Auto結合強勁性能與多樣創新技術,直覺性的操駕模式與敏捷性提升,使車主能更加專注於每個彎道,細細品味每次踏下油門引擎的咆嘯,恣意享受Lotus帶來的駕馭樂趣。

 

感受疾風掠過髮梢的躍動

Lotus Exige S Roadster Auto結合時尚與性能的雙重魅力,勾畫出完美視覺效果的敞篷設計,除了個性十足的軟頂,車主也可選擇與車身同色的硬頂配備,恣意於敞篷跑車與硬頂跑車之間變換風格,享受多種駕駛樂趣,當引擎發動的瞬間,尋常道路也將化身為精彩賽道。

 

擁有英式極簡風格的Lotus Exige S Roadster Auto已正式抵台,售價518萬元起。一同領略全新Lotus Exige S Roadster Auto對極致性能的完美詮釋,請洽Lotus專屬展示中心: (02)2761-6666,台北市內湖區堤頂大道一段33號1樓。

 

50周年慶版本Lotus Exige 350 Special Edition發表

說到Lotus這個車廠,大家最先聯想到的一定是輕量化道路版賽車的印象,這也是其打造旗下跑車的堅持,包含Elise、Exige、Evora都是秉持著這樣的原則進行打造,也因此即使動力沒有超過500hp以上,在賽車場上的表現依舊令人畏懼,而為了慶祝Hethel工廠50週年,該廠特別推出的Exige 350 Special Edition紀念版本。

更具競技氣息的外型,加上更輕量化的車體重量,使得Exige 350 Special Edition,成為目前最強悍的Exige車型。

這部車最特別的地方同樣在於輕量化工程,Lotus透過輕量化引擎底座、隔音面料、冷氣管路、鍛造式鋁合金輪圈,輕量化煞車系統、碳纖維座椅及鋰電池的更換,使這部車的重量比一般版Exige的1176kg車重,還要再輕77kg,達到1099kg的水準,這對於沒有大量採用碳纖維車身結構的Exige來說,是非常不容易的事情。

 

動力方面,搭載源自Toyota的3.5L V6機械增壓引擎,功率輸出345hp/40.8kgm,車體輕量化直接的效益是在性能表現上,0-100km/h起步加速成績從4秒小幅進步到3.9秒,極速則在274km/h。這次Exige 350 Special Edition是為了慶祝Hethel工廠50週年而生,所以也很殘酷的僅限量50輛,德國當地的建議售價為81900歐元(約為新台幣287萬元)。

 

搭載源自Toyota的3.5L V6機械增壓引擎,功率輸出345hp/40.8kgm,車體輕量化直接的效益是在性能表現上,0-100km/h起步加速成績從4秒小幅進步到3.9秒,極速則在274km/h。