打造寧靜座艙(3) 甚麼是專業隔音技巧--隔音材料介紹

材料提供/力英國際0915-386069

徹底隔絕噪音進入  補強原廠不足之處

車輛是行駛於道路上的交通工具,因此從引擎、排氣管、輪胎或其他外界噪音,都無法避免的會傳遞到車內,尤其是經濟型中小型車,基於生產成本考量,原廠往往都無法提供高品質的隔音技術,就會影響到車艙內的乘坐寧靜度,解決的辦法就是利用後天的隔音工程進行補強。

隔音材料介紹

CTK-烏克蘭進口

隔音工程的效果要明顯,除了施工技術影響甚鉅外,隔音材料的選擇也很重要,為此筆者特別介紹這款由力英企業從烏克蘭所引進的最新隔音材-CTK。CTK隔音材,是採用自產自銷的模式進行生產與銷售,目前也替其他知名汽車隔音品牌進行代工,加上公司內部設有現代化實驗設備,因此對於旗下產品屬性與設計都相當了解,且可有效控管產品質量,使產品穩定可靠,並在投入大量研發技術後,所推出的產品都是屬於市面上最新且最頂尖的製品,單制震墊就區分成三個等級,由此可知其製程是相當細膩的。目前CTK也是汽車音響比賽EMMA UKRAINE和Car Emotion參賽者最愛用的產品之一,代表其隔音效果確實獲得廣泛信任。

來自於烏克蘭的CTK隔音材料,是採用自產自銷的模式進行生產與銷售,目前也替其他知名汽車隔音品牌進行代工,且工廠也通過相關國際認證,是汽車音響比賽EMMA UKRAINE和Car Emotion參賽者最愛用的產品之一

 

 

推薦汽車隔音材料

產品名稱:CTK軍規級PREMIUM系列輕量化強效制震墊

建議售價:一片2000元(厚1.8mm)/2200元(厚2.2mm)

施作位置:直接與鈑金接觸,車體任何處

產品特色:這款是目前市面上最頂尖的制震墊產品,採用獨家複合吸震黏膠配方,可以在更薄的情況下,發揮更佳的制震效果,同時達到減輕車重目的,搭配100微米厚的鋁箔,可提供優異的制震與隔音響過,提供兩種厚度可選擇,是音樂鑑賞玩家的隔音首選。

 

 

產品名稱:CTK競賽級STARDARD系列輕量化強效制震墊

建議售價:一片1400元(厚1.8mm)/1800元(厚2.5mm)

施作位置:直接與鈑金接觸,車體任何處

產品特色:這款是結合高品質與合理價格的產品,雖然制震效果不若軍規級PREMIUM般優異,但不輸其他品牌的頂級產品,吸震用的軟膠層同樣採用性能優異的改進配方製作而成,可兼具效果與輕量化,搭配表面100微米厚的浮雕鋁箔,能確實減少震動噪音。

 

 

產品名稱:CTK PRACTIC系列輕量化強效制震墊

建議售價:一片1600元(厚2.0mm)

施作位置:直接與鈑金接觸,車體任何處

產品特色:這款是CTK制震墊中屬於基本款的產品,表面採用60微米厚的鋁箔,提供的足夠的柔韌性,可緊密貼覆於凹凸不平的表面,材料厚度微2mm,非常適合黏貼於車門、車體、車頂與引擎蓋上,非常適合預算型車主使用,一樣能有效隔絕車外噪音傳達到車內。

 

 

產品名稱:CTK TEMPOFIX系列輕量隔音棉

建議售價:一片800元(厚4.0mm)

施作位置:制震墊之上,車內空間

產品特色:採用高密度、高彈性且輕質性的軟性塑膠材料製成,具有封閉孔洞結構,不會吸收水氣,不用擔心會增加鈑金鏽蝕的機會,可提供完美的車內隔音效果,達到補強制震墊的功能,在夏天還具有一定程度的隔熱率,減少鈑金熱度傳到車內,讓車內冷房速度更快。

 

 

產品名稱:CTK TEMPOFIX F系列輕量隔音隔熱棉

建議售價:一片1000元(厚4.0mm)

施作位置:制震墊之上,車內空間

產品特色:這種材料的整體設計與效果與TEMPOFIX系列輕量隔音棉相同,不過由於表面外層額外鋪設一層鋁箔,使其熱反射的效果更明顯,進而提高隔熱與隔音的效率,是等級更高的隔音材料。

 

 

產品名稱:CTK SILENCEFIX系列輕量吸音棉

建議售價:一片1600元 (厚10mm)

施作位置:制震墊之上,車內空間

產品特色:該材料是以聚氨酯聚合物為基礎製造而成的,具備相當良好的變形、壓縮與回彈能力,即使經過大力擠壓,依舊可快速恢復原狀,內部具備獨特立體結構,可有效吸收任何聲音,尤其是面對中高頻的噪音,其吸音的效果更加卓越,同時也是很好的塑料覆蓋與固定層。

 

 

產品名稱:DrARTEX風切聲殺手-RedWind

建議售價:3800元/20公尺

施作位置:車門防水膠條內

產品特色:採用最新發泡橡膠技術製造而成,具備高密度與久壓不變型的特點,並非是一般空心的橡膠條可比擬,其中心還設有抗拉力棉線,可以幫助橡膠條塞入防水膠條時,負責提供一定程度的抗拉力效果,避免橡膠條被拉斷。塞入原車防水膠條內後,使防水膠條更厚實,讓關門後的縫隙更小更緊密,以減少風壓灌入門框縫隙產生風切聲的機會。

 

 

產品名稱:Wurth底座密封膠

建議售價:550元/1000ml

施作位置:輪弧底部、底盤

產品特色:覆蓋力強,塗層厚,確保顯著且長效的防腐蝕保護,更具有極佳的隔音特性。垂直表面不滴落、不流動。徹底乾燥之後,耐用、抗磨損且具彈性,可提供一定程度的防鏽效果。依據塗層厚度,大約90分鐘後表面極乾燥。

 

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。
 
 

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